占地3578亩，中国在甘肃小城修了一机场，西方嗅出了不不寻常

　　图为机场
　　中国甘肃又火了，只不过这次不是因为美国所宣传的子虚乌有的核设施，而是因为甘肃地区中国又一超级工程诞生，这一工程直接令美国羡慕了，并且表示不要刺激我，毕竟基础设施建设已经成为了美国国内几乎堪称老大难的问题。
　　图为机场
　　占地3578亩，中国在甘肃的一座小城修建了一座机场，而西方却从中国修建机场的举措当中嗅出了一丝不寻常，毕竟按照常理来说，机场通常会建设在相对较大的城市。
　　根据消息，甘肃省内的一个相对较小的城市，零下将会在未来获得专属于自己的一座机场，这座机场的占地面积达到了3578亩，相对来说是一座不小的机场，并且按照相关的设计规划，这座机场旅客吞吐量将会达到40万人，而货邮吞吐量则会达到1200吨，飞行区指标为4C适用的机型大概是A320，以及波音737系列飞机和国内的各类支线飞机，航站楼的面积也仅有5500平方米，跑道长度3200米，宽度45米，同时机场内还会建设空管以及供电供水的设施，并且开通的航线，主要为飞北京，昆明，厦门拉萨和西安等城市的航线，事实上在机场本身就是一个支线机场，并不会承担非常远的飞行任务乃至于国际飞行任务。
　　图为临夏城市
　　而中国之所以选择在这一座城市建立一座民用机场，主要的原因是，主要是长期以来这座城市的交通设施非常滞后，无法满足大输送量和快速的交通需求，而交通方面的限制，实际上导致这座城市难以发展自己的经济，而对于中国的一带一路计划和脱贫攻坚计划来说交通的滞后是非常不利的。
　　而临夏机场的建设事实上体现的是中国的整体战略，近年来中国一直在推行横八纵八的铁路修建计划，除此之外连接各大城市群之间之间城市的城际铁路也在如火如荼的建造当中，但同时中国也决定采用两条腿走路的策略，在建造铁路的同时进行大量支线机场的建设，而这实际上直接为中国国内带来了一系列机场建设的热潮，根据中国民航局给出的消息，到2025年中国的全国机场将会新增30个以上，而到2035年中国的民用运输机场将会达到合计400个左右，这是一个非常庞大的数字，经过简单的计算就可知道未来15年之内，中国就会新增150多个机场，平均下来每年就要在全国各地进行10个机场的修建，那么中国为何要发展如此大量的支线机场？首先小型机场的造价和消耗的时间显然比价格高昂，并且周期非常漫长的铁路要更快能够在更短的时间内解决部分地区的交通需求，并且在贵州等地形较为崎岖的地区，小型机场的支线飞机实际上是非常适合的一种出行方式，而大量机场的修建，根本目的则是为了延伸和加密全国航空运输网络，从而加强中国的航空运输能力和战略安全性。
　　图为临夏风光
　　除了交通方面的便利性之外，机场修建过程当中本身就会产生大量的工作岗位，而机场修建结束之后，机场的运营也需要大量的工作人员，在微型当中就拉动了当地的就业，而相对来说有机场的地区往往能够吸引更多游客前往进行旅游，这又拉动了当地的旅游业发展，因此虽然从表面上来看，有时候支线机场的修建导致了大量的资金浪费和运力浪费，但从长远来看，支线机场的大力修建还是能够为中国带来更大的利益的。