为何嫦5是噩梦难度？无人探月近41失败，但这次中国有把握

　　作者/吴一千
　　太阳系探测器就是指人类发射到地球外层空间的探测器，截止到2020年，根据维基百科消息，人类已经向太空发射了125艘无人月球探测器，其中59艘成功完成任务，51艘失败，剩下的一小部分，要么部分成功（未能完成所有任务），要么在轨运行，要么原因不明（比如月球15号）。
　　人类上次最近的无人取样月球探测器是1976年苏联发射的月球24号，距离现在已有44年，在时隔如此长的时间前提下，中国重新开启新一轮的登月计划，对于整个航天事业和人类探索而言，是很有价值的。
　　其他国家的探月路途也不是一帆风顺，比如2019年，印度发射的月船2号，就在距离地球2.1公里处失去联系。航天器造价昂贵，所以科学家一般会竭尽所能的降低失败的可能性，但是航天史上失败却是家常便饭，从以上的数据可以算出，失败率接近41%，算十分高了。
　　而中国则几乎全部成功，为何用几乎呢？因为哈工大的龙江一号微型卫星曾经出过问题，但只有这一次。
　　显然探月对于技术的要求是极高的，我们一起看看航天史上最昂贵的＂科学实验＂，并分析嫦娥五号为了成功返回地球，又做了哪些准备？1.月船2号为何失败了？
　　在2019年9月7日凌晨4点45分左右，月船2号着陆器失去了联系，此时以及距离月球表面2.1公里，胜利就在眼前了。
　　月船2号是印度研制的无人月球探测器，由轨道器、着陆车以及月球车构成，重约3.89吨。轨道器将负责围绕月球进行探测的任务，着陆器携带月球车进行登陆。
　　月船2号主要承担的任务包括围绕月球探测和在月球南极着陆，如果成功，月船2号代表人类首次登陆月球南极。月船2号携带的月球车采用太阳能发电，预计可以工作14天。
　　月船2号严格来说，只是着陆器失去联系，而轨道器依然正常运行。而失联对于印度的月球探测器，并不是第一次发生了。早在2008年，印度就发射了月船1号，并且成功完成大部分任务，但在2009年8月29日，印度和月船1号失去了联系。
　　月船2号着陆器中间还出了岔子，原本2011年就要发射，但因为着陆器由俄罗斯负责制造，但俄罗斯方面的火卫一-土壤任务出了问题，因此牵连到了着陆器的制造（因为采用的技术可能有问题），所以为了不再延后发射，印度决定自行制造着陆器。
　　虽然这次任务着陆器失联了，但印度这种独立自主的精神还是值得学习的。2.还未发射就失败的阿波罗1号
　　唯一载人登月的航天大国美国，在早期探索时，也是旅途坎坷。比如阿波罗1号，还未发射升空时，就失败了，这导致了3名宇航员的死亡。
　　在19767年1月27日，大概是发射前一个月，阿波罗1号进行地面例行检查测试，结果指令舱突发大火，三名宇航员在15秒内被全部烧死。后来调查原因，发现是指令舱线路短路，而打开舱门需要90秒，这么短的时间内，宇航员没有时间逃脱，另外还有疏忽大意的原因。
　　这次事故让NASA对航天舱的材料（易燃）进行了重新评估和修改，因为在地面上还能发生这样严重的事故，这是所有人都没想到的，但是生命的代价在科研的路上还少吗？
　　总体来看，在50年代到80年代的这段时间里，月球探测器任务失败的概率是极高的，这可能跟整体的科学技术水平相关，到了21世纪后，基本都是中国和美国在发射月球探测器了，而且几乎没有失败。这说明探月技术已经基本成熟了。3.嫦娥五号为何有把握成功？
　　目前嫦娥五号已经成功完成在月球表面取样、上升器和轨道器成功交会、样品成功转入返回器，接下来就要回到地球上了。
　　在月球取样并返回到月球轨道上，这是我们第一次尝试，而接下来的返回地球部分，其实我们已经成功过一次了，那么为何这样说呢？
　　在嫦娥五号发射之前，我们发射了嫦娥五号T1试验器，专门测试从太空中返回的技术。因为地月距离非常远，所以返回器在靠近地球的过程中，会因为受到地球的重力而不断加速，所以到达大气层附近时，速度已经高达11.2公里每秒，接近了宇宙第二速度。
　　所以我们采用了＂打水漂＂式的返回技术，为了让每一步都准确，不出错误，专门使用一个探测器进行实验，这就说嫦娥五号T1，最终返回器按照控制，顺利在内蒙古草原上成功降落。
　　所以前面的部分我们是首次尝试，而最后的返回部分，我们已经成功了一次，所以基本是没有太大问题了。