型别繁多，用途广泛的卡莫夫设计局军民两用共轴直升机卡26

　　简单说下卡-26研制概况
　　卡-26是苏联卡莫夫设计局（现属俄罗斯直升机公司/Russian Helicopter Inc）研制的共轴式双旋翼轻型多用途直升机，北约赋予绰号为＂恶棍＂（Hoodlum）-A。
　　卡-26在设计中强调了使用经济性和寿命。该机是军民两用的多用途直升机，它广泛用于空中救护、喷酒农药、货运、客运、消防、探矿、铺设输油管、架设电缆、搜索及救援等。为了便于改装，卡-26只有固定的驾驶舱，没有固定的客货舱。驾驶舱以后和减速器以下的空间可安装临时客舱、载货平台、装载容器甚至直接挂载车辆等。在进行农业作业时，可载能容纳900千克化学药品的药箱和撒粉或喷雾设备。卡-26直升机的多种型别
　　①卡-26农用型
　　卡-26农用型是根据苏联民航局提出的农业直升机要求研制的。原型机于1965年首次飞行。农用型自1970年开始被大量使用：从有效载重量方面来说，卡-26是卡-15的3倍，可谓进步巨大。
　　当卡-26用于喷洒农药和施肥时，以1.5-12千克/秒的工作效率喷洒化学药液，撒粉的工作效率也是1.5-12千克/秒。如果按50千克/公顷的比例计算，那么每小时可以喷洒120公顷。如果以同样的工作效率撒粉，每飞行小时可撒140公顷。如果以每公顷10千克的比例计算，那么每小时可为50公顷农田施肥。为了使驾驶员免受有毒农药的害，驾驶舱内稍许增压，增压空气经过过滤系统再进入驾驶舱，可保持舱内的空气清新。随着苏联在1978年采用液体化学农药喷雾器，1979年采用粒状和粉状农药撒布器，农药的喷酒效率有了大幅度的提高。
　　②卡-26运输型
　　卡-26用于运输时，装上可卸式客/货舱，舱内可运输小型货物，在折叠式座椅上可坐4-6名乘客。必要时，在驾驶舱内还可以安排第7名乘客。卡-26运送大型货物时，可在驾驶舱后安装载货平台，或用吊带或吊网运送货物。
　　③卡-26救护及搜索救护型
　　卡-26用于救护时，座舱内能运送2副担架、2名坐着的伤员及1名医护人员。机上还可以装用来搜索和救援的承载能力为150千克的救援绞车。在沿海区域执行搜索和救援任务时，可加装3个大的充气浮囊，以便在水上操作。座舱内携带的设备有救生衣和专门用来救护的充气橡皮艇（每艘能载5人）、救援筏和应急无线电信标。
　　④卡-26消防型
　　卡-26用于森林火火时，可将6名消防人员和灭火器材迅速运到着火地点。
　　⑤卡-26探矿和地球物理探测型
　　卡-26用于地球物理勘探作业时，舱内装有电磁脉冲发生器，周围环绕1个巨大环形天线，机身右侧携带拖曳式接收机。进行勘探之时，钢索由电动绞车放下。一旦钢索上的拉力超过规定数值，则自动剪断钢索。
　　⑥卡-26冰上作业型
　　卡-26用于清除河道积冰作业时，可从空中炸开河道中较薄的结冰区，同时还可以协同其他直升机运送爆破作业队员到厚浮冰区，实施冰上爆破。
　　⑦卡-26空中照相型
　　卡-26用于航空照相时，舱内可安装照相机，每小时拍摄5平方千米的范围，照片尺寸比例为1:10000。
　　⑧卡-26鱼群探测型
　　卡-26还可用于鱼群侦察，由于该机尺寸小，机动灵活，因此便于在捕鱼船上起降。自1970年初起，北冰洋上的捕鱼船开始携带卡-26，用于冰层和鱼群的探测。该型卡-26装有充气浮囊后可在水上降落。
　　​从技术特点上来说，卡-26没有什么大创新，还是卡莫夫经典的老一套共轴设计，这里讲讲他的旋翼桨叶构造吧，涂鸦了一幅画（别质疑灵魂画手的手绘能力），不是什么精准的工程图，读者朋友们大概能看看卡莫夫早期的桨叶主要构成部分吧。
　　从数量上来说，卡-26共生产850架，除了在苏联广泛使用以外，还出口到世界许多国家，如保加利亚、德国、匈牙利、罗马尼亚和瑞典等，算是卡莫夫设计局较为成功的军民两用型号之一。