电动车电池一般寿命有多长？换电池要多少钱？

　　朋友们好，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。对于电动车电池的寿命有多长，我还是有一定发言权的，因为我已经骑动车上下班已经有十多年的时间了，在这十多年时间里我更换过两次电瓶车，电瓶也换过几次，下面我根据自己的使用电动车的经历给朋友们分享一下我的看法。电动车电池的类型及价格
　　电动车电池的的类型有铅酸电池和锂电池两种，铅酸电池价格相对便宜一些，我更换的电池大都是铅酸电池，对于这种电池的价格根据电池的规格不同其价格也会不一样，比如我第一辆电瓶车更换的电池是48V的，更换时是按照以旧换新的方式进行更换的，先对旧电池进行估价，然后补差价就可以了，一般旧电池的价格在一二百元，然后补上三四百就能换上四组共48V的新电池了，这样算下来，对于新48V的电瓶其价格也就在五百元左右，根据你买的牌子不一样，价格也是有差别的。我现在用的60V的电瓶的也是用以旧换新来更换的，经过换算，总体下来对于60V的电瓶，新的价格要在600到700元的样子。电瓶车电池一般的使用年限
　　对于电瓶车的使用年限，根据我这些年来的使用情况看，一般电瓶车的电池可以使用3年左右，我使用的第一辆电瓶车是2011年买的到了2014年更换的电瓶，也就是说这个电瓶使用了三年多的时间了。我的第二辆电瓶车是60V的电池，是2015年初买的，我更换电瓶的时间是2018年三月份，从使用的情况来看也不到四年的时间。从我使用的情况看，一般电瓶的使用年限一般会在3年到4年之间，如果使用保养好些的话，可能会延长一些电瓶的使用寿命。电瓶车电池的保养方法
　　我们常年骑电动车的朋友都有这样的感觉，在天冷的时候会发现，电动车跑的路程明显不如天热的时候跑的远，所以在天冷的时候要对电瓶车的电池勤充电，不要等到电快用光了再充，如果过度用电，会对电瓶有损伤的。我们要养成经常看指示仪表的习惯，当发现在骑车时，当电量仪表显示只有三分之一的电量了，我们最好就给电瓶车的电池充电了。
　　我们在骑电动车时，在刚启动时最好不要过猛地加速，在上坡时也不要过猛加速，因为这样会使电瓶的电流输出过大，会损伤电瓶的，我们做好缓慢地加速，给电瓶一个缓冲的时间，这些经验都是我都是我在使用电瓶车时得到的，这样做会延长电瓶的使用寿命。
　　另外我们在给电瓶车的电瓶充电时，一般要在室温的环境下充电，这样充电的效果会更好。在充电的时间把握上一般控制在7个小时到8个小时之间，充满后最好再浮充一个半小时。
　　最后在使用时，我们要养成勤看电量指示仪表的习惯，最好不要用快充充电器给电瓶的电池充电，因为快充会对电池有损伤的。我们使用充电器给电池充电时最好要用匹配的充电器，不要混用，特别是在不充电器规格的情况下不要贸然去给电瓶充电，要不然会损坏充电器的，同时对电瓶也不利。
　　以上就是我对这个问题的看法。欢迎朋友们参与讨论，敬请关注电子及工控技术，感谢点赞。
　　隔行如隔山，虽然电动车的电池价格变化不大，但电池重量越来越轻，寿命是一年不如一年。
　　同一辆电动车不同人使用，电池的寿命也会差别很大，其实有很多延长电池使用寿命的方法，只是你不知道而已。
　　电动车电量不耐用也并不一定要换电池，有很多种可能。如果真到了必须更换电池的时候，也要注意不要换到翻新电池。
　　表哥从事电动车修理整整十年，听了他的一席话，让我对电动车电池的寿命和价格有了全新的认识，今天就分享给大家。
　　不到两年的电瓶车突然就跑不远了，到底是怎么一回事？
　　有人的地方就有电动车，这句话一点都不假。去年买了辆电动车用于上班，刚买的时候，充一次电可以骑三四十公里，来回两三次都没问题，三天充一次电就行。
　　但是前几天突然就不耐用了，有时候来回一趟都费劲。那次骑到半路就没电了，我撅着屁股吃力地往前推，看着别人的电动车飞驰而过，心想周末一定去表哥那换块新电池。
　　表哥童瘦无欺，生意特别好，在市里买了两套房子。现在每天都有很多老客户找他修理电动车，这也他能在一个地方干10年的原因。
　　我说骑了一年多点就没电了，要换电瓶。表哥把电瓶拆下来，我才发现电瓶已经完全变样了，四周都被撑得鼓鼓的，有一种随时会炸开的感觉，现在想想都后怕。
　　表哥说正常电瓶不可能这么快就出问题，问我都是怎么充电。我如实回答，在家里都是下班回家后插上充电器，第二天早上拔下来。有时候，忘记充电，就会在骑用快充给电车充电。
　　我表哥听了直摇头，告诉我电动车绝不可以这样充电，太毁电池了。所以我就和表哥专门询问了电池的使用方法，听他一席话，我才知道电动车原来也有不少学问。电瓶车电瓶正常寿命是多少？
　　现在电动车主要有两种电池，一种是传统的铅酸电池，另一种是近年来比较流行的锂电池，这两种电池的寿命差异比较大。
　　市场上正规渠道购买的锂电池，其充电次数会有严格的规定，正常在1000次左右。如果按照两天充电一次的频率计算，保养得当的话，寿命在5~6年。
　　铅酸电池的充电次数只有锂电池的三分之一，大约在300次左右。按照2天充电一次计算，预计寿命在2~3年。
　　到这个时候，铅酸电池的电量会衰减到初始电池容量的30%，也就是说原来可以骑行30公里，现在最多也就能骑10公里。
　　我买的电动车就是铅酸电池的，平时主要是上下班用，行驶里程不到10公里，两三天充一次电。若正常使用，绝不会不到两年就将电池损坏以致于必须更换电池。
　　换电瓶要多少钱？
　　表哥边说话边给我换电瓶，这期间有几个人来打气，表哥都是免费把打气筒借给他们用。有的人车子有点小问题，表哥也是免费给维修。
　　也许就是因为表哥的热情和实诚，才让这么多人都信任他，愿意到他这里更换电池以及其他零部件，而换东西要比修车赚得要多很多。
　　我专门跟他聊了聊关于旧电池换新电池的价格以及各种旧电池都能值多少钱。
　　市面上常用的电池主要有三种规格，容量从小到大分别是12Ah、20Ah和32Ah，而电瓶的电压又有48V、60V和72V。
　　大家平时买的电动车基本上都是48V和60V两种，根据表哥说的价格，我整理给大家，如果需要更换电池，恰好可以参考一下，以免吃亏：
　　受当地消费水平影响，以上价格大家只作参考，具体费用还要到店里很老板确认。可有一点要注意：
　　旧电瓶一般可以卖到新电瓶一半的价格，按照这个原则去卖旧电池或者直接以旧换新绝不会吃亏。
　　生活中，很多人发现现在的电池寿命比五六年前都要短，以前的电池要更耐用。究其原因，就是电池商家在生产和销售电池时所执行的标准不同了。
　　电瓶的重量一年比一年轻，这都是在减少电池内部的铅膏、隔板以及其中的电解液省下来的。
　　所以，不要觉得自己的电池旧了，时间也好几年了，就怀疑它是否还能值一两百块，有时候甚至几十块钱就给抵扣了。
　　从原材料提取方面讲，只要电池没坏，越老的电池，能提取回收的原料也就越多，能产生的价值也就越多。
　　修车店的老板就喜欢这些早些年的电池，对他们来讲，价值大着哩。
　　换电瓶时要特别注意什么？
　　除了费用，在换电瓶时还有几点需要特别注意。特别是要知道什么时候才需要换电池，不能只要骑不远了就归因于电池不行了，有些时候并不非此。
　　铅酸电池的使用寿命正常是3年，锂电池的电量在5年。如果买的新电动车只骑了一年半载，也没像我总是用快充给电动车充电，那么你很可能并不需要更换电池。
　　1、缺少蒸馏水
　　拿铅酸电池来说，电解液由硫酸和蒸馏水构成。当启动车辆时，电瓶正负极之间发生化学变化产生电流并产生热量。
　　多次充电后，电解液中的水分就会被逐渐蒸发，电解液浓度迅速上升，甚至有可能只留下硫酸溶液。
　　电化学反应速度大大降低，原来需要10个小时才能充满，现在只要两三个小时就充满了。这时候看着电满了，但电池能存放的电量会少很多，距离也就会短很多。
　　此时，并不需要换电池。只要加一定的蒸馏水就可以让电解液恢复浓度，重新充进更多的电。正常情况，铅酸电池在使用一年半时都要加一次蒸馏水。
　　如果自己不嫌麻烦，也可以自己把电瓶打开添加，但一定要注意不能加满，只要加到铅板的1/3高度就好。
　　如果加的太多，电解液总量增加，浓度又低，吸水棉吸附附水分就多，很容易腐蚀铅板，最终损坏电池。
　　2、刹车盘无法完全回位
　　检查电动车的刹车系统是否灵敏，能不能正常回位。如果刹车系统有问题造成刹车盘无法完全回位，就会处于始终抱紧车轮的状态。
　　在这种状态下骑车，就会增加电量的消耗，会产生电池不够用的一种假象。冒然换电池，得不偿失。
　　3、分辨电池新旧和真伪
　　若真到了必须换电瓶的时候，也不能掉以轻心。现在旧电池回收有很多学问，很多人将收回来的废旧电池正负极达摩抛光，加上电解液。
　　换上外包装摇身一变成了新电瓶，这时候给你装上，开个三五个月都不是问题。有人说换上新电瓶没多久就不行了，就是因为你很可能换了这种翻新电池。
　　所以一定要擦亮眼睛，学会识别旧电池。
　　最简单的方法就是认真查看电瓶的正负极是否有被打磨的痕迹，一般打磨后的与新的在光泽上都会有区别。
　　也可以用手机拍下电池带有的二维码，看看生产日期和批次号是否符合。如果是几年前的生产日期，大概率是翻新电池。有哪些可以延长电池寿命的方法？
　　同样的车子，在不同人手里开，电池的使用寿命会差别很大。每个人的使用习惯、保养频次、骑行特点都不相同。这些方面都直接影响电车的使用寿命，如果使用得当，多跑个一两年绝不是问题。
　　1、购买电动车，第一次充电，电量还有最后一格时就可以充了，充电时长在6~8小时。接下来两三次充电，适当延长充电时间到10小时。
　　平时充电，也不能等电量全部用光了再充电，如果电量只有20%时充电，会提高电池的使用寿命。
　　2、遇到骑到半路没电的情况，不要看到快速充电桩就像看到了救星一样，火急火燎地投钱充电。
　　要在15~20分钟，电动车电瓶中的电解液恢复常温后再使用快充充电。否则，快充的大电流会让电池温度迅速升高，容易出现电池鼓包的问题，损害电池。
　　3、在使用电动车的过程中，不要急刹车或者紧急启动，尽可能缓慢启动，让电瓶中的化学反应保持稳定。
　　如果是带有三挡的电动车，最好使用中间档位行驶。在中间挡是最省电的，也是续航里程最远的，而不是我们自以为的最低挡，这一点一定要特别注意。
　　4、如果长时间不使用电动车，一定不能长期放置。先把电池充满电，过一段时间再给电池充一次电。
　　做到以上几点，骑了两三年的电动车，它的电量仍然可以达到初始电量的70%~80%，能够延长电池的使用寿命，降低更换电池的频率，节省开支。
　　写在最后
　　电动车不贵，但也不要虐待它，只要稍微花一些心思，养成良好的电动车的使用习惯，一定可以提高电池的使用寿命。
　　电动车和汽车一样，也需要定期保养，到一年半两年的时候给加加蒸馏水能够很好地提高电动车的储电能力。
　　总之，虽然电动车电瓶不算贵，但稍加注意就可以减少更换频次，省下一些钱来。挣钱不易，能省则省！
　　现在电动车大部分用的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池因其成本低、原料来源丰富、技术成熟被广泛应用于两轮电动车及低速电动车中，铅酸蓄电池充放电循环次数为350次左右，也就是每次全部用完电再充满的充电次数是350次，但是实际使用过程中是不可能做到全部用完电的，由于里程焦虑，人们一般在电池电量20%-30%就要充电了，这样使用可以充放电五六百次，一般电动车蓄电池的寿命在2-3年。现在铅酸电池比较便宜，按照容量不同而价格不同，一般也就几百元。
　　虽然号称是免维护电池，电动车电池在长期充电过程也会产生气体造成电解液减少，可以每年去专门卖电瓶或者电瓶维护的地方去进行一次电瓶维护，补充电解液并进行深度充放电，这样可以延长电池使用寿命。
　　骑过8辆电动车，各大品牌都买过，同样是3000块钱的电动车，有的能骑6年，有的只能骑2年。希望这些坑你永远都别再踩了。
　　作为普通老百姓，买个电动车主要是为了买个菜方便出行，接娃上学不堵车，所以更关心电动车好不好开，经不经开，质保怎么样。
　　但是通常来说，结果都是不尽人意的。
　　现在想想当年我的第一台电动车是爱玛的，就因为颜值高能拉妹子，就花了近5000块钱，一个月的工资，没想到还没骑1个月就被偷了。我当时的那个心情……
　　然后就换了一辆雅迪类似样子的车，便宜了近一半，是个二手车，同事骑了半年，因为离职去了广州，我就转过来了。这辆车用得比较久，但是依然逃不过被偷电池的命运，虽然心脏没了，不过好歹给我留了个＂全尸＂。
　　不过，还是被我当废铁给卖了。
　　然后，我就买了一辆小蹦蹦，那几年对摩托车管得并不是很紧，几个同事都买了，所以就拉着我入了坑。不过，除了一下班5辆小蹦蹦拉着油门排着队进出小菜馆，这辆车对我来说很不适用。
　　因为，我这个人比较懒，而小蹦蹦油耗还挺高的，而且过红绿灯还得眼光六路提防着有制服出没，更重要的是，时不时会出点小毛病。
　　所以，骑了大半年就送人了。坐了半年的公交车，感觉还是要弄辆电动车方便，然后我就开启了我的电动车之路，前前后后在购买和使用上吃过很多亏，也总结出一些心得，希望这篇文章对你有帮助。
　　一辆电动车的使用寿命究竟有多长？
　　影响电动车寿命的原因很多，也存在诸多争议。电动车出厂的使用寿命在6年，有良心的商家会告诉你，只要你好好用，3、5年，甚至10年都是没有问题的，但是通常情况下，用过一年，就明显感觉你的爱车大不如从前。
　　以前充满一次电，能跑3天，现在只能跑1天半。真的和品牌，和价格有关系吗？
　　据不完全统计，目前我国电动车数量已高达3亿，每年大概有2500万辆电动车报废，报废比例25%，不算太高，但也不低了。不过，目前对于电动车国家并没有统一的报废标准，只是各地方都有不同的报废规定。
　　而除去电动车钢架，意外等，在正常情况下，电动车的平均使用年限在3-5年。虽然两三千块钱，用个3-5年，也算是回本不亏，但是毕竟来说大家赚钱也都不容易，还是有些心疼的。
　　而影响一辆电动车使用年限的关键原因：要么是电池，要么是电机。
　　一般电池可以用多久？
　　铅酸电池：现在市面上90%的电动车电池主要用的是铅酸电池，电动车的铅酸电池使用寿命在1年到3年之间，再怎么用也超不过3年。
　　市面上的电动车电池配比有这么几种：三个电池（36V12A）、四个小电池（48V12A）、四个大电池（48V20A）、五个大电池（60V20A）、六个大电池72V20A。
　　一般情况下，铅酸电池完全充放电300次左右，电池容量会衰减至原来容量的30%左右，如果放电深度50%-70%的车子，电池寿命可能在2年，要是更深，寿命在1年左右也不奇怪。这也是为什么用了一年明显感觉爱车行程变短了的原因。
　　如果每天都要骑很远的路程，每天都要充电，电动车的电池性能就会大大降低，超过电池正常的使用年限一点都不奇怪。
　　锂电池：锂电池充放电次数要更久一点，一般有1000-1200次左右，续航能力就长，寿命在3-5年。不过，锂电池更贵一点，和铅酸电池相比，其充电方式也是截然相反的。锂电池需要把电使用完之后再充电，来保护电池。
　　相比之下两种电池各有优点和缺点。
　　值得一提的是：不论哪种电池，通常速度与续航能力是成反比的，你想速度快，续航就短，匀速骑行续航也会超长。
　　如果你买车时，老板告诉你，这个车能骑100公里，千万不要真的信，因为理想情况下，平均时速保持在10公里/小时，可能真的能骑个100公里。而实际情况下，谁不是25公里/小时在跑，还是忽高忽低的速度状态，这种情况下，能跑50公里的都算是好优秀。
　　一般电机可以用多久？
　　一般正常使用的情况下，有刷的电机可以用上5年，无刷的可以用上10年，
　　有刷电机结构简单，成本低，制动效果好，骑行也比较平稳，在低速情况下，扭力性能和转矩都好，但是碳刷磨损快，噪音大，而且使用环境不好的话，寿命就比较短，就需要经常维护。
　　无刷电机噪音低，效能高，寿命长，而且抗干扰能力强，就不需要做很多维护。不过，成本高，特殊情形下更费电。
　　换电池要多少钱？
　　对于铅酸电池，由于其电池能量的密度差，寿命不长，技术比较早，所以成本都不高，两三年换一次，一般用几百元的就可以了，再好的性价比并不高。
　　因为，再好的电池也要看用的人怎么用。更何况铅酸电池也不环保。
　　而锂电池由于其体积更小，更轻便，电量是铅酸蓄电池3倍左右，寿命更长，技术也比较新，也是环保材料，所以锂电池成本要比铅酸电池高几倍，换上一组都可以再买一辆车了。
　　值得一提的是：锂电池有铁锂电池和三元锂电池。铁锂电池相对来说成本要低一些，也更安全，但是三元锂电池能量密度更高，只是，三元锂电池因为其材料成份的原因，导致期高温性能比较差，所以，偶尔会发生电动车起火的事故。
　　这里就不得不提一下新国标。
　　2020年，新国标政策出台，在我们买电动车的时候了解自身城市的电动车政策，要确认所买电动车有生产资质和3C认证。
　　而新国标的电动车的铅酸电池续航会比旧国标的电池要差。主要是因为以下几点：
　　1、新国标电池的材料减少了，所以要比旧国标电池轻一些。
　　2、新国标车的电机功率也比以前在，所以会更耗电。
　　3、新国标电池因其原材料镉金属虽然有抗冷的效果，也能增加电池寿命，但是严重污染环境，所以新国标电池实际禁止加入镉金属。
　　所以，有钱的话尽量购买锂电池，认准品牌。
　　影响电池寿命的不良习惯
　　1、良好的充电习惯
　　新电池在首次充电时，不要等到电量为零时再充，一般头三次，在电量只有10%-20%时要保证连续充电10-12小时，以后每次充电夏天充6-8小时，冬天弃8-10小时。
　　电池用过一年以上，则应缩短充电时间，并且在电量在20%-30%就应该充电，如果充了8-10小时还没换绿灯，且电池发热最好是对维修检查一下。
　　2、不要久亏电，久充电
　　对于大多数铅酸电池用户来说，满电状态是对铅酸电池最有益的，亏电可能会导致电池硫酸盐化，或者硫酸铅结晶堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。
　　所以，亏电时间越长，电池损坏越严重。同时，也不可过度的度电，过度充电也会导致电池的损坏，甚至导致电池被充爆。
　　3、充电器专车专用
　　有的人有几两辆电动车，一新一旧，有可能牌子也不一样，但是为了方便，经常混着使用，有的拿着60V的充电器给48V电池充电，而电压和电流不匹配，会对电池造成严重的损伤。
　　4、正确拔插头
　　在要充电时，应该先插车上的插头，再插上电源。在充电完成时，则应该把拔电源插头，再拔电池插头。
　　5、注意充电环境
　　充电最合适的温度在25度左右，不过很多地方并不满足这个条件，这时候最好让电动车在干燥，通风并没有太阳直射的环境下充电。另外一定不要在室内，或者楼道等封闭环境里充电。
　　6、做好定期检查
　　电动车虽然不贵，但也应该和汽车一样定期做好保养，定期做维护检查，这样不仅能节省部分开支，也能保证自己和他人的出行安全。
　　根据我的经验，如果注意以上这些充电习惯，电池寿命延长一年左右，一点问题都没有。
　　另外：电动车除了正确的充电习惯外，还应该定期进行深度放电，让电池电量用完再充电。这样做的好处是，能让自己更好地了解到电池当前的容量，以及是否需要维护。通常两三个月做一次就可以了。
　　如何判断电池是否需要更换？
　　1、充电发热，甚至出现鼓包
　　在充电时，发现电池外壳严重过热，一般是因为电池极板上的活性物质脱落，导致电池内阻增大。这时会发现电解液发黑，放电很快，而充完电又很快就没电了。严重时会出现外壳起鼓。
　　2、电池续航力低于正常的60%
　　电池容量衰减属于正常现象，但是如果在充满电的情况下，平时可以骑行40公里，现在只能骑20公里，就说明电池已经开始出现了问题，导致其性能下降，或者不稳定。
　　3、充满电用时很短
　　正常电池8小时能充满电，但是如果突然出现几十分钟，或者一两个小时就充满，并且没骑多远就又没电了。原因可能是电池部件出现了故障，或者电池蓄电功能丧失。这个时候电池基本没用了。
　　4、老电池性能急降
　　一般来说，用了3年以上的电动车电池的各个部件基本上都老化了，有的甚至没有蓄电，放电能力，有的人会深度对电池修复，但是效果并不持久。因为电池本身就报废了。
　　所以，当电池出现以上情况时，要及时更换电池，以免发生短路，爆炸，出现断电的危险。
　　值得一提的是：如果你的电动车平时能跑40公里，而冬天只能跑20公里，这属于正常现象。因为，当温度在10度左右时，电池的储电量也会减少20%。
　　另外：
　　如果电动车使用超过两年，在电动车充电时，充电绿灯不亮，或者跑不远，说明电池一直充不满，老师傅告诉我，要么是充电器坏了，要么是电池缺水了。
　　这种情况下，可以给电池加一次电解液。
　　我有一辆车就出现过这种情况，老师傅只是把电池内的电解液倒出来，再重新加入新的，电池就好了，他们老的电解液如果不倒出来，新的电解液就算倒进去也没什么用。
　　后来我都是自己换的电解液， 不贵，而且也不难操作。
　　但是，如果是两年之内的车出现这种情况，加不加水都没有什么区别。因为，老师傅告诉我，电池一般也就1年半到2年的寿命，两年内出现这种情况，要么是车不行，要么就是电池本来身就不行。写在最后：
　　买电动车容易，养电动车的很少，大多数人并没有去爱惜自己的电动车，而不是因为现在的电池续航能力不强，或者质量不行。
　　电动车也是产品，只有良好的使用习惯，才能保证电池长期处于活性的状态，让其像说明书说明的使用寿命下工作。不要随充随用，用完才充，频繁充电。
　　而对于换电池，有条件的情况下，能购买锂电池就买锂电池，毕竟性能更好，更方便，而且环保，对于用户来说，虽然更换一次费用高一点，但能寿命更久，相比铅酸电池的两年一换，其性价比更高。
　　不过，随着新能源的不断发展，电池的价格相信会更加亲民，更加实用。
　　一个修了10年电动车的朋友告诉我:90%的人都不懂得如何正确的使用和保养电池。
　　他说:每年都会有很多的人来店里修车，其中维修项目最多的就是给电动车换电池，还给我分享了很多关于电动车电池的使用、保养以及花最少钱换电池的方法。
　　正式因为他的这番话，我才对电动车电池有了更深的认识，避免了很多坑，间接的为家里省了钱，同时也减少了很多烦恼。今天我结合修车朋友的经验，以及我个人的认识来和大家分享有关电动车电池的一些小＂秘密＂。充分了解电动车电池，才能更好的使用和保养
　　01 .电池的类型
　　目前市面上的电动车电池主要有两种，一种是铅酸电池，一种是锂电池。
　　02 .电池的工作原理
　　铅酸电池的电解质是硫酸溶液，电极主要是铅或者铅的氧化物组成。放电状态下，两个电极的主要成分都是硫酸铅；荷电状态下，正极的主要成分为二氧化铅，负极的主要成分为铅。
　　锂电池主要依靠锂离子在正负极之间来回移动实现放电和充电过程，电极一般采用含有锂元素的材料制成，现在也有采用石墨来做电极。
　　03 .两种电池的优劣
　　1.铅酸电池的价格较锂电池便宜，只有锂电池价格的33%左右。
　　2.锂电池耐过充，充放放电快
　　3.锂电池重量更低，体积更少
　　修车的朋友告诉我，其实两种类型的电池都各有千秋，根据自己的需求到正规的店里购买即可。两种电池的寿命
　　铅酸电池正常使用的话，大约能充放电400次，也就是说寿命在3年左右。
　　锂电池在正常使用的情况下，能充放电1000次左右，寿命大约为4～5年。
　　值得一提的是，以上是陈述的都是在正常使用情况下的寿命。在现实使用情况中，几乎很少有能达到这个值的，很多人新车买回来不到一年电池就使不上劲了。
　　修车的朋友说，他10年的修车生涯中，见过无数的电动车电池。在这些电池中，绝大部分的使用寿命都没有2年，很多都是因为不正确的使用方法和保养的欠缺导致的。
　　最常见的是:
　　1 .将电动车的电门拉到最大，在很短的时间内将电动车加速到最大速度
　　2 .上坡时将电门拉到最大
　　3 .使用不明规格的快充充电器
　　4 .经常等电池快没电时才充电
　　上述的这些行为，都会加大电池的负担，加快电池的衰老，使其寿命大大缩短。修车的朋友告诉我，电动车的电瓶是最核心的部件，要多加爱护，寿命长的电池都是＂养＂出来的，正确的做法是:
　　1 .留意电动车电池的仪表，在大约还剩30%电量的时候就得对电池进行充电，充电的时间最好控制在7－8小时之间，最好在室温的环境中充电，尽量使用原配充电器或者相同规格的充电器进行充电。
　　2 .不要让电动车突然加速，这会让电池承受更大的负担，缩短其寿命，最恰当的做法是以一个适中的速度加速。
　　3 .不要 让电池碰到水源或者有腐蚀性的液体，将电动车停放在适宜的环境中
　　修车的朋友说:做到这几点，你的电动车电池寿命就会有很大的提升。
　　换电池要多少钱？如何用最合理的价格换到满意的电池？避免被坑
　　什么东西都是有寿命的，电动车电池自然也不例外，电池寿命用尽后就不得不换取新的电池。
　　修车的朋友告诉我，市面上时不时就会有一些黑心的商家为了牟取暴利，将一些回收后的旧电池翻新后以全新的电池卖给买家，很多没有辩伪意识的普通人就会上当受骗。因此，换电池也需要学习一定的知识，具备一定的辨别真伪的能力。
　　市面上主要电池的参考价格:
　　当然，因为各地的消费水平不同，所以价格上可能会有一些偏差，但不会差太多。为了能买到更加实惠的新电池，推荐大家到网上购买，可以省下不少钱。
　　当然，除了购买新电池外，以旧换新也是一种比较实惠的方式。坏了的电池，自己留着也没有什么用，甚至可能还会污染环境。
　　修车的朋友告诉我，一般一个使用2～3年的电池大约能抵一两百块钱，也就是说只要再加上几百块就能换到一个全新的电池。
　　值得一提的是，无论是购买新电池还是以旧换新，最好都要到正规的店里，不要贪便宜到路边的小摊，这样做的话被骗的风险会大很多。
　　总的来说
　　电池也是有寿命的，需要用心去保养和爱护，正常使用的电池一般寿命都能达到2～3年。电池的寿命结束后，一定要到正规的店里去换取新的电池，价格不唯一，按需选购。比较推荐以旧换新，既能省钱又能保护环境。
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　　我开店修理电瓶车20年，讲一下怎样延长电动车电池使用寿命，怎样挑选到质量优良，经久耐用的电瓶。
　　首先说一下电动车电池的分类。
　　目前市面上电动车电池分为传统的铅酸蓄电池和锂电池。铅酸蓄电池分为普通铅酸蓄电池和石墨烯蓄电池。普通铅酸蓄电池。
　　这种蓄电池应用最广，铅酸蓄电池是以酸性水溶液作为电解质的蓄电池。铅酸蓄电池的优点是造价低，使用电压高，使用温度宽，高速低速放电性能良好。缺点是电池密度低，容量小，体积大份量重。
　　石墨烯蓄电池。
　　市面上有一种称为黑金电池的，这种电池实际上就是石墨烯蓄电池。石墨烯是一种新型纳米材料，2004年被研究制造出来，是目前世界上电阻率最小，柔性最强的材料，石墨烯是制作蓄电池的优良材料。
　　相比于传统铅酸蓄电池，石墨烯电池具有容量大、续航远、抗低温、输出功率稳定、电池使用寿命长等优点。
　　电动车电池使用寿命有多长？
　　相信这是很多人最关心的问题，作为有着20年修理经验的人，在这里给大家分享经验，目前国内电动车市场，蓄电池品牌鱼龙混杂，价格有高有低。要想电动车电池使用寿命长，需要遵循以下几点。选择大品牌电池。
　　现在国内大品牌的电动车蓄电池有天能、超威、海宝、京球、旭派、南都等。在更换电动车蓄电池的时候首选大品牌蓄电池，因为大品牌蓄电池经过市场考验口碑好、质量好、经久耐用。
　　怎样延长电动车电池的使用寿命？
　　同一辆电动车不同人骑电池的使用寿命也不一样，这是因为没有掌握正确的充电方法造成的。
　　买了新电动车以后，选择安装大品牌蓄电池。新车买来以后，电池刚装上，这时不要充电，将蓄电池的电量消耗到剩余30%的时候在充电。
　　初次充电时间一般在八个小时左右 ，充电器跳到绿灯以后再续充半个小时，这样能让电池充得更满。电动车安全充电方式，先把电动车蓄电池充电插头插上，然后再把插头插到220伏交流电上。
　　充电器要选择配套的，不要用60伏的充电器给48伏的电池充电，这样容易把电池充鼓，如果我们在半路行驶，蓄电池没电了，只能偶尔用一下充电站。
　　快速充电站对蓄电池造成的伤害。
　　切不可长期用快速充电站的电压给蓄电池充电，因为充电站的输出的电压高 电流大，从而达到＂快充＂的目的。
　　快速充电站的输出电流一般是9A，普通电瓶车充电器的输出电流是2A，快速充电站电流足足比普通充电器输出电流高了近5倍。
　　关键是快速充电站的设施没有脉冲保护，因此快速充电站能在很短时间内把蓄电池电量充满，由于缺少脉冲保护蓄电池充满电以后，在高电流大电压的作用下还在超负给蓄电池充电，这时蓄电池电解液温度高达40度以上，很容易发生鼓包现象。
　　这样对蓄电池极板造成非常大的损害，会加速极板的硫化老化，甚至导致极板脱落击穿。因此只能在蓄电池电量用尽的情况下，实在没办法只有选择快速充电站救救急。
　　怎样延长电动车蓄电池的使用寿命？
　　1、选择大品牌，质量可靠的蓄电池，建议选择安装石墨烯蓄电池。
　　2、掌握正确的充电方法，在电动车电量剩余30%的时候，及时为蓄电池充电。冬天充电时间7~8小时，夏天充电时间5~6小时。
　　为什么夏天要把蓄电池的充电时间缩短呢？夏天给蓄电池充电的时候，电池里的电解液温度会持续升高，当电解液温度超过45℃，蓄电池铅板和隔板容易老化，现在出的新电瓶里边已经不含镉了，这个时候如果充电7~8小时极易把电池充鼓包。
　　夏季电瓶车蓄电池的正确充电方法。
　　夏季气温高，天气炎热，我们在骑行几十公里路以后，蓄电池始终在输出电，电解液温度会升高，这个时候回到家中切记不要立刻给电池充电。
　　正确的做法是把电瓶车骑到家以后，放置1.5～2个小时，在蓄电池降到正常温度的时候，再给蓄电池充电，这样可以有效延长蓄电池的使用寿命。更换新电瓶的保修时间。
　　新电池是有质保期的，一般质保期一年，如果一年以内蓄电池出现问题，可以免费进行调换，这一点一定要记住要维护自身的合法利益。
　　有的时候电瓶车在骑行一年以后，电池电量下降严重，突然跑不了多远路了，这时需要做出正确的检查。
　　把电瓶车开到修理师傅那里，尽量把蓄电池电量消耗完，然后打开电池仓对电瓶进行检测，故障是一组电瓶中的一块电瓶坏了。
　　在电瓶电量用尽的情况下，修理师傅会拿出万用表对电瓶进行测量，电压大于12.5伏的为正常电瓶，电压小于12伏这个电瓶就没用了。这时可以选择以旧换旧，20安的电瓶以旧换旧每个20元，12安的电瓶12元。（价格与电池新旧程度和放电时间有关。）这些旧电瓶也是更换下来的，修理师傅测量还可以再利用的。
　　关于蓄电池的一些误区。
　　网上有些人说电动车蓄电池用到一年以后如果续航里程变短，电池容量下降，这个时候需要加蒸馏水，这是一种错误的说法，现在蓄电池都是免维护蓄电池，不需要加注蒸馏水。
　　电动车蓄电池在出厂的时候已经加入蒸馏水。蓄电池在充电和使用的时候，电解液的消耗是非常小的，蓄电池加蒸馏水的地方是密封起来免维护的，因此根本不需要加注蒸流水。
　　加蒸馏水起不到任何作用，多花冤枉钱。更有甚者说旧电池可以重新激活翻新，这是一种不负责任的说法，是为了卖设备。废旧电池只能进行回收拆解再利用。电动车蓄电池的更换价格。
　　以前的电池分量十足，生产成本高，电池更换价格也高，以前48伏12安以旧换新价格300元。
　　60伏20安以旧换新价格500～550元。（电池更换价格取决于原材料市场价格和电池品牌，所以蓄电池的更换价格有一定的波动性。）
　　现在国家对于环境保护相当重视，现在生产的蓄电池中已经不含镉了，同时铅板的厚度也在减薄，因此现在蓄电池的生产成本降低。
　　现在更换蓄电池价格比前便宜多了，现在更换普通蓄电池48伏12安以旧换新价格200元，60伏20安以旧换新价格350元。
　　如果更换黑金蓄电池（石墨烯）的价格要高一点 ，48伏12安以旧换新价格300~350元，60伏20安以旧换新价格在500~550元，72伏20安以旧换新价格在600~650元（价格取决于电池品牌质量）。
　　锂电池的优点和缺点。
　　锂电池的优点是重量轻，电池容量大，续航远，电池使用寿命长。既使在冬季温度降到零下，锂电池依然可以发挥优良的性能，温度对锂电池的影响不大。冬季铅酸蓄电池续航里程缩短40%左右。
　　锂电池缺点是电池报废以后没有一分钱的回收价值，也没有人专门回收锂电池。而且更换锂电池的价格非常高。
　　有人说锂电池的使用寿命长达5~6年，实际上锂电池的使用寿命在4年左右。
　　锂电池的分类。
　　锂电池分为三元锂电和磷酸铁锂两种，三元锂电池循环使用充电次数500～800次，能量密度高，使用不稳定，充电的时候容易发生危险。
　　经常看见新闻报道电动车在充电的过程中发生爆炸起火，就是这种三元锂电池，这种电池使用寿命在2-3年。与普通的铅酸蓄电池相比没有什么优势，相反在充电的时候危险性增加。普通铅酸蓄电池即使电瓶充鼓了也不会发生这种情况，普通铅酸蓄电池使用安全性更高。
　　磷酸铁锂电池。
　　磷酸铁锂蓄电池循环使用充电次数800～1200次，虽然性能稳定，安全性高，但是能量密度低 ，续航里程不加。磷酸铁锂电池使用寿命在3～5年。锂电池更换价格。
　　三元锂电池的价格，国产48V20A在1500元～2000元之间，进口锂电池更换价格更贵，国产磷酸铁锂的价格在1000～1500元之间，电池容量越大，电池越贵。正确骑行，正确的充电方式，才能延长蓄电池的使用寿命。
　　1.新电动车在买来以后初次把电量消耗剩余30%，一次性把电充电，充电时间大于八小时，以后每次都这样做。
　　2、不要频繁的给电池充电，铅酸蓄电池循环使用冲电次数350-500次，减少充电次数，可以适当延长电池的使用寿命。因为电动车电池有正确的循环充电使用寿命。
　　3.冬季每次充电时间7~8小时，夏季充电时间5~6小时。尽量不要选择快速充电站给蓄电池充电。随着电池使用时间的延长，电池的容量在降低，充电时间变短，充电器由红灯跳到绿灯就行了。
　　4、夏季电动车骑行路程较远，电池持续放电，电解液温度升高，回到家以后不要立即给电瓶车充电。等待1.5小时以后，再给电瓶车充电。
　　5、有的时候电瓶车行驶里程变短，可能与电瓶车的前后刹车制动系统有关。这时需要检测前后轮，把电瓶车支起用手轻轻的转动轮子，如果轮子转动灵活，说明刹车系统正常。
　　如果轮子转动的时候阻力较大，这就说明刹车系统有问题，需要推去找维修师傅修理一下，灵活的前后轮转动，可以保证电动车行驶里程更远，电动车骑行灵活。
　　6、如果电瓶车平常很少骑行，为了延长电池的使用寿命，把电池充足电以后再放置，然后每个月给电瓶补充一次电。
　　如果长时间放置，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重甚至报废。
　　怎样购买质量优良经久耐用的电池。
　　首选大品牌电池，大品牌电池，质量做工好，用料符合国家标准，拥有长时间的市场考验，不要贪图便宜，毕竟一分钱一分货。
　　更换电池的时候，要分清电池的分类。全新电瓶。
　　全新电瓶外包装为醒目的红色，并在醒目位置标注全新电瓶，打开以后在电瓶的正上方有着醒目的生产日期。电池外表光滑，没有划痕，没有任何使用痕迹。更换这样的电瓶修理师傅会给你开证明，电池质保一年 。
　　周转电池
　　周转电池的颜色包装为蓝色，周转电瓶就是所谓的翻新电瓶。周转电瓶是装在车上使用半年以内，因为质量问题这组电瓶需要更换维修。
　　这组电瓶收回来以后，把其中坏的电瓶去掉，能用的几块，进行充放电达到全新电瓶的报准，然后再包装出售，周转电瓶可以用一年左右。换上周转电瓶，一般质保半年。免维护电瓶。
　　免维护电瓶又称：服务电池、备用电池。这样的电瓶是装在车上面使用8个月～1年半左右，因为质量问题需要进行更换的。
　　这些电瓶回收以后进行放电测试，没有用的直接报废，有用的进行充电，回收再利用，然后进行打包出售。
　　这种电瓶由于使用时间长，续航里程短，电池容量下降。再次组装或多或少都会存在一些使用问题，因此车主在遇到这样电瓶的时候一定要谨慎，这种电瓶的包装一般是绿色包装。
　　写在最后：
　　购买电动车电池除了看外包装颜色以外，电池的外包装在醒目的地方会写有全新、周转、免维护，大品牌电池都有这些标注，在更换电瓶的时候，一定要分清避免吃亏上当。
　　全新的品牌电池外表细腻光滑，而使用过的电池，经过打磨处理会有痕迹。看电池外包装电池的净重越高，电池质量越好，如果电池净重量轻，就要慎重考虑。电池是电动车的核心部分，电动车能骑多远取决于电瓶的质量，所以选择购买电池或者以旧换新，首选择大品牌的电池，这样质量有保证，只要做到上述正确骑行和充电方式，你的电瓶一样可以使用2~3年。
　　电动车有快中慢三个档位，选择中速档位行驶，行驶速度适中 ，佩戴头盔驾驶更安全。同时选择中速档行驶，电池放电速度适中，有利于延长电池使用寿命。如果选择快速档位行驶，虽然速度快了，电池放电速度过快，影响电池使用寿命。只要遵循以上方法，可以适当的廷长您的电动车电池使用寿命 。
　　电动车电瓶使用寿命参考「完整充放电次数」·没有具体标准内容概述：铅酸电瓶的使用寿命，电瓶车与汽车电瓶的寿命差异原因。
　　【铅酸电瓶】是普及最多的化学电源，这种电瓶依靠是两种不同的化学反应实现充放电。其正负极都会浸泡在电解液中，使用的电解液为硫酸溶液；充电时电网的电流直接作用于正极，通过电解液传递到负极，结果会促使负极的硫酸铅成分还原分解为硫酸，铅以及二氧化铅，充电的过程实际是让电解液的硫酸浓度提升。
　　放电过程则是利用放电硫酸成分与正负极活性物质的化学反应产生电流，但是在放电过程中会让让电解液的硫酸浓度降低，同时生成全新的化合物「硫酸铅」。直到浓度足以继续反应，电池也就亏电了。
　　重点1：每一次的充放电都会损耗一定程度的活性物质，或者说极板上的活性物质将变成硫酸铅。理论上这些细微的硫酸铅结晶体在充电过程中会被还原（恢复电解液浓度），但是当结晶体足够大且硬度足够高之后，即使在充电过程中也很难使其完全还原。
　　这就会影响电解液的浓度，可以理解为降低了电瓶的实际容量；此时很多电瓶会采用重新调整加注硫酸溶液的方式修复，然而比例调整不理想时也很难恢复最佳状态。
　　重点2：极板产生大量结晶体（硫化）后不仅会改变电解液的成分，同时还会因附着遮挡而影响极板正常活性物质与电解液的接触（进行化学反应）。
　　简而言之为浓度变化影响了使用寿命，极板硫化会影响充放电效率，至此电瓶的供电时间（车辆续航能力）自然会越来越短。最终会达到完全不能充放电的程度导致报废标准，那么电瓶的使用寿命到底会有多长呢？
　　充电频率与充电效率决定使用寿命！
　　电动车更换电瓶的周期总会非常短，尤其是电池容量偏小、续航里程偏低的车辆，如果用户用车频率高基本要一年更换一次。因为以慢充方式促进电池化学反应，完整的充放电次数只能达到350次左右——一年365天，几乎每天都充电的话，一年是不是就到大限了呢？普通代步电动车也就是这个标准了，如果用车频率低比如两天一充则能翻倍。
　　知识点：如果使用快充的频率很高的话，电瓶的使用寿命一定会大幅缩短。所谓的快充指的的是充电电压高于标准220V的慢充电压，电压越高电流也就越大！充电过程中促进化学反应的效率（强度）自然也会高得多。
　　大电流-高效率化学反应必然会加速损伤活性物质，同时会快速且大量的产生难以还原反应的硫酸结晶体，结果必然是使用寿命接近倍数级的缩短。
　　这就是电动汽车很少使用快充的原因，虽然车辆用的是标准高太多的镍钴锰或磷酸铁锂电池，然而原因没有本质的区别。而且快充一定要冲到80%左右就要切换为慢充，否则电瓶很容易产生高温导致起火。
　　燃油汽车的启动电瓶只能是＂快充＂，因为原车发电机的功率相当高，正常行驶几公里就能接近充满了。所以在车辆熄火后不要长时间使用车内设备，大幅的耗电就要启动后大幅的充电，启动电瓶的使用寿命也是很难控制的哦。
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　　电动车电池一般使用寿命在2-3年左右，也有一些使用5年以上的，但这种毕竟是少数的。现在可以听到很多的消费者抱怨电动车电池越来越不耐用了，认为是电池厂家在偷工减料。这其实真的是有些冤枉厂家了，首先在2014年以后电池中的＂隔＂元素取消是电池寿命缩短的一个原因，另外电动车技术的提升对电池的消耗也大幅度增加，这也是电池寿命缩短的一个原因。
　　如何延长电池的使用寿命呢？
　　网络上关于延长电池的使用寿命的方法和技巧有很多，什么不要快速启动啊，定期深放电啊等等。其实要想延长电池的使用寿命最重要的一点就是正确科学的充电方法：
　　首先大家一定要了解最佳的充电时间，当电池电量剩余30%的时候是公认的电动车最佳的充电时间。
　　其次充电时长，5-8小时是最佳的充电时长，虽然现在的很多充电器都有断电保护，但过渡充电还是回影响电池的使用寿命。
　　另外需要注意的是不要频繁的使用快速充电桩。
　　受物流、铅价等因素影响每个地区的电池价格并不一样，如果想了解电池价格有两个渠道：
　　一、线下门店，线下门店询价是最精准的渠道；
　　二、线上官方旗舰店，像天能电池等电池品牌都有在天猫、京东等平台开设官方旗舰店，线上旗舰店都有相关的价格可供参考。
　　家用汽车电瓶用六七年的比比皆是，电瓶车为什么就用不了这么长时间？主要是使用例上面的原因。汽车电瓶基本上就是启动时候用下，晚上开大灯也有发动机支持。电瓶车是只要行驶就靠电瓶输出了，所以说电瓶车电池和你每天使用骑行的时间和距离有关系。和负重，经常爬坡功率输出需要大电流也有很大关系，所以说有的人骑一两年电池就不行了，有的人三四年电池还可以继续用。
　　小学同学从事专业维修电动车10多年了，看到这个问题我像他请教，让我对电池这行有了深入的了解，今天来给大家谈谈关于电瓶的那些事。
　　如今电动车越来越普遍了，每个家庭都会有1-2辆电动车，随之而来的是电池的技术不断的更新，电瓶不断的更新换代，铅酸蓄电池，锂电池，磷酸铁铝电池，总之各式各样的电池都有，价格也是越来越便宜，价格不便宜的情况下，重量也会越来越轻量化。
　　一部电动车最重要的就是电池了，那么电池的寿命就成了大家非常关心的问题，正常一组电池可以用三年左右，但是同样的电瓶，同样的车型，不同的人驾驶，对于电池的寿命也是不同的。如果一个体重比较重的人骑车，电池可能需要输出的动力就需要大一些，这样就导致电池的续航缩短一些，同时电池的使用寿命也会打个折扣。
　　拿我的电动车来说，换一组原装正品的电瓶很重要，减少急加速，保证电瓶电量均匀输出也很重要
　　我的车是路基亚，买了有三年了，新买来的时候冲满电，可以跑50公里左右。很是满意。我正常上下班使用，一周冲两次电就可以了。用了一年多，有一次充电器不知道弄哪里去了，就在网上买了一个，现在想想有点郁闷，买的时候也没看品牌啥的，就顺着便宜去了，十多块钱买了一个充电器，还包邮，然后就用了起来，冲了三次，发现车跑的路程大不如以前了。以前还是可以跑公司四个回来，现在两个来回就不行了，有一次竟然把我丢在了路上，顿时火大。直接推回家了。正好这个同学在我家不远的地方修车，也经常一起吹牛喝酒。我说我车废了，电瓶不行了，他说你弄过来，我给你看看。然后下班以后我就骑过去了。他把电瓶打开一看，我去，五个电瓶，鼓了4个，问我咋弄的，我哪知道咋弄的，我就正常充电，正常骑车。他说我看看你的充电器，对充电器插电检测，充电电流不稳定，忽高忽低……
　　原来是充电器惹的祸，我省了10多块钱买了个便宜的充电器，废了我一组几百块钱的电瓶，欲哭无泪啊。同学说，充电器很关键，要选择配套的大品牌的，48V20A、60V20A这样的规格也不能弄错了，不然也会出现这样的问题。还有就是，电瓶一定不要使用路边的快充，要记得观察电池的电量，尽量在普通插座上充电。路边的快充都是大容量大电流的充电，对电池寿命影响极大。原来使用电池还有这么多学问，今天叫了学费，也算是长知识了。那么电瓶正常的使用寿命是多长时间呢？
　　目前市面常用的电动车电池有两种类型的：比较常用的是一直占据市面主流的铅酸蓄电池，这种电池优点是技术比较成熟，价格便宜，但是充放电次数有限，一般来说，300次左右的充放电，电池基本就该更换了。如果每天充电一次的话，一年这组电池就到使用寿命了。如果只是正常上下班用，两三天冲一次，用2-3年还是可以的，铅酸电池充电时间比较长，一般5-6小时充满。48V20A的电池组，一般单人用车，正常骑行，可以行驶40-50公里，60V20A可以行驶50-60公里，但是铅酸电池受温度影响比较大，平时可以行驶50公里的电池，在冬季30公里左右就会没电了，这也是铅酸电池一直以来的短板。
　　另一种就是最近两三年流行的锂电池，锂电池按照说明，正常使用情况下，可以达到1000次左右的充放电，理论上使用寿命可以达到普通铅酸电池的3倍。也就是说，正常使用，用5年左右是没问题的。锂电池还有一个优点就是同等规格的重量更轻，充电速度更快。现在外卖员的电动车大多数使用的都是锂电池。
　　那么什么时候需要更换电池呢？换电池时我们要注意什么呢？
　　首先就是价格的问题，抛开价格后面再说，我们来看看影响电瓶使用的一些因素。铅酸电池是需要加蒸馏水的，很多时候，我们的电池不能达到理想的续航，卖电瓶的会说电瓶不行了，需要换新的，但是我同学提醒我，一定不要着急更换，先检查下蒸馏水的容量，是不是因为缺少蒸馏水的原因。使用过程中，蒸馏水由于在频繁的充放电中，会逐渐蒸发减少，这样就会导致行驶距离缩短，充电时间也会缩短。这个情况，把电瓶注入蒸馏水就可以了，自己动手就可以操作。添加不能太满，到电池设定刻度就好，一般为电池高度的1/3为宜。
　　其次就是电动车的车轮与刹车之间是否不顺畅，如果有摩擦，就相当于电动车一直处于半刹车状态，这样也会影响电动车的续航里程。
　　再次我们要检查电动车轮胎是否缺气，如果充气不足，也会影响电池的续航。有一次我的车前轮气不足，平时可以行驶50公里的车，跑20多公里就没电了。我骑到同学那找原因，检查了一遍电路、电池和刹车，都没问题，最后还是经验丰富的同学想到了这个问题。
　　如果需要更换电池的时候，我们一定要注意检查电池是原厂的新电池还是维护翻新的电池。维护的电池，一般会有磨损或者打磨的痕迹，仔细看是可以看到的，还有就是电池的编码可以看出生产日期和批号。那么更换电池需要多少钱呢？
　　拿我的电动车为例，我的车是5组电池，60V20A的，这样5块电池，以旧换新是400元左右，没有旧电池，买全新的是600元左右，48V20A的以旧换新是300元左右，没有旧电池，买全新的是500元左右，各地价格不同，仅供大家参考。
　　结语
　　电动车的电池寿命是需要维护的，只要是正品的全新电池，一般用2-3年是没问题的。电动车也要定期检查，查看车的轮胎气压及车况、刹车等。还有就是用车也需要养成良好的驾驶习惯。启动时不要急加速，一次把电门转到底，是非常影响电池寿命的；还有就是电动车不要超载，超载不仅会对车况造成损伤，也会增加电池的负载，影响电池的使用寿命。爱护车辆，匀速慢行，电池的寿命就会相应延长。
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