侧方停车，是两车对齐间隔1米还是右镜对旁车B柱？哪种更通用？

　　侧方停车，是两车对齐间隔1米还是右镜对旁车B柱？哪种更通用？
　　学驾照的时候，看起来好像是倒车入库最难，但是真正上路之后才发现，侧方位停车才叫真的难。首先就是路边的车位一般都很窄，相比之下科目二的侧方位宽阔的像海洋一样。再加上侧方位停车的时候，后车需要等待你完成倒车操作，无疑又加剧了心理压力。
　　那么侧方位停车到底是与前车对齐还是与倒车镜对齐前车B柱呢？按照下面的教程，三分钟停好侧方位停车。
　　与前车对齐还是反光镜对齐前车B柱？
　　首先要说其实这两个方法都可以，但是在倒车的时候可以灵活地选择。如果你的车距离前车的横向距离较近，选择倒车镜对齐B柱更好。但是这种方法不适用于两车车长差距较大的情况，比如你是两厢小车，前车是C级车，这时候后视镜对齐B柱就不适用了，只能采用车尾对齐。侧方位停车的详细步骤
　　1、首先在发现停车位后，先目测一下距离是否足够，一般来说，只要前后车都不超过停车线，车位的长度都是够得，除非你是凯迪拉克CT6那种车身非常长的车。
　　2、找好停车位之后，保持与右侧车辆横向50cm的距离，调整到车尾与前车的车尾持平，如果两车长度差不多，对齐后视镜就可以。
　　3、接下来挂倒挡，方向盘向路肩的方向打死，等到你的左侧后视镜可以看到后车完整的车头再多一线的时候回正方向继续倒车。
　　4、在倒车的过程中，发现你的车头与前车的车尾处于一条水平线的时候，改向左边打死方向盘向后倒车。
　　5、等到你的车与路肩平行的时候，停止倒车，可以不回正方向，这样开出去的时候省的再打方向。
　　按照这个步骤做，侧方位停车是比较简单的，而且熟能生巧之后，不到三分钟就可以把车听到路边的车位里面。大家学会了吗
　　我自己的经验：侧方停车除非是在没有车辆通行干扰、允许你一个人随便怎么倒都行的道路，否则往往你一边倒、左面还有车辆要开过去，所以倒车时尽量贴近右边车辆为好，这样对道路通行的影响最小。按＂教科书＂的说法你把车开到和右边车辆齐平、间隔一米，在实际生活中，这时候后面的车就跟上来了，你根本没法倒车了！
　　具体你的车开到什么位置开始倒车，就取决于你和右车的距离。和右车离得越远，必须把车开到更前的位置；和右车离得越近开始倒，可以位置更靠后。另外一个因素是待停车位长短，车位越长越宽裕，可以停得靠后就开始倒，如果车位很紧凑，必须把车开到前面一些位置开始倒。
　　侧方停车的关键是把你的车的屁股先塞进去到位。屁股不到位的话你后面调整也没用，因为你在车位里前后折腾，屁股也不会再进去多少了（除非车位很长，那就不需要什么技巧了）。所以第一把倒车要把屁股塞到位、塞到足够＂深＂是关键。
　　我自己的习惯做法首先就是把自己的车去开到很贴近右车的位置，要尽量贴近、在不碰到的前提下尽量近，这样我只要把车开到自己的驾驶座和前车后备箱齐平的位置就可以打死方向开始倒。根本不必开到很前的位置。这样对左侧通行车辆的影响是最小的。打死方向后，到车身倾斜为大约45度时回正，然后凭感觉把车屁股塞到位（足够贴近马路边沿）然后反打就行了。此时注意你的车头右角不要碰到前车屁股左角。最后调整一下就OK了。
　　侧方停车，有两种简单方法:::
　　其一，与前车打平，跟前车水平间距又近又好，平行距离又近，驾驶人与右边车B柱对齐，向右打死倒车，当右边A柱跟前车左尾灯下沿平齐时，向左打死，一把就进库。
　　其二，当路面很窄时，先将车头开进侧方位停车库，当看到前车保险杠下沿，迅速向左打死开出，从左后视镜看到后车全部前脸时停车，往后直倒一点，看到前车左后灯下沿往左打死，一把可以进了，需要注意的是右后轮不要刮蹭到马路伢子。
　　侧方位停车很难么？大家有没有发现你学车以后虽然考试和练习时候很容易侧方位停车，但是你真正到停车库有前后车时，你可能停不进去，你会突然觉得怎么和学的不一样，这主要是你之前学习时前后没有汽车，你没有顾虑，参照物是固定的，可以按部就班。
　　我们日常在路边或者车库停车时，能够参照的就只有前后的车辆，根据我的经验，两车对齐间隔大约50cm～1m，更容易进入停车位，我们来看看具体步骤。第一步，找参照物
　　我们的参照物一般就是停车位前面的汽车，把车子开到与他平行，后视镜调到看到右后车轮即可。第二步，打方向盘，看左后视镜
　　车子平行后，方向盘往右打死，观察左后视镜，看到后车右大灯即可。第三步，回方向盘，倒车
　　看到后车大灯后，马上回正方向盘，直行倒车入库，观察车头与前车车尾基本在一条线上停止。基本上是45度角。第四步，打左方向盘，成功入库
　　车头和前车车尾在一条线后，将方向盘往左打死，即可将车子导入侧方位。然后调整下前后车距就可以了。
　　侧方位停车是要多多实践的，我认识很多司机对这方面都不是很得心应手，经常倒个几十分钟才完成，没有掌握好参照物就停不好车子。记住我说的几个点就得了。
　　第一步很重要，不能离前车太远或者太近，不然你得多倒好几手，这都是技术不到家的表现，看了教程您学会了么？
　　侧方停车方法大同小异，多练几次其实也是轻而易举。(图片来源于网络）
　　答案不是唯一的，这里结合个人的实际，谈一些不成熟的看法，欢迎大家批評指正。现实中的侧方停车多数都在右侧方，当然也有少数的在左侧方。不管向右还是向左，其方法是大致相同的。先说说常見的右侧方，首先调整你的车，使它距车库左边线大約一米左右的距离，将车向前开到与目标车（目标车后方为车库情況）几乎对齐的位置（也可以是该车右后视镜与目标車的A柱对齐），然后开始倒车，当该车右后视镜与目标车的B柱对齐时，迅速向右打满方向，同時观察左后视镜內的影像，当后方的库角出現时（若后方也有车辆时，这时在鏡中恰好能看到车辆的全部前脸时）迅速回正方向且继续后退，当车的左后角恰好与车库右边线重合时，迅速向左打满方向，当车头摆正时，回正方向，最后再对车作适当的微调即可。左侧方的道理也相似
　　侧方停车是一个驾驶员必备的基本技能，而且驾照考试中也要考核这个项目。所以理论上来说能正常通过考试拿到驾照的人理应掌握侧方停车，但现实中根本不是这样，很多人拿驾照后依然不会侧方停车。
　　其实这就是生搬硬套的结果，网上也流传大量的侧方停车口诀，什么两车对齐、间隔一米，还有右后视镜对准旁车B柱。其实这些口诀只是理想情况下辅助判断的，而并非万能公式。所以今天咱们就来聊聊侧方停车的内在原理。1、两车间隔一米是什么目的？
　　现实中老司机侧方停车很少有过分关注两车距离的，甚至一些司机更喜欢贴近一些，因为这样可以减少车头外摆的幅度。特别是在一些狭窄路段停车，旁边车多人多，如果你距离太远那么车尾入位时就需要打更多方向，车头会向道路中间摆出去很多，一来容易被其他车辆行人干扰，二来也增加了与其他车辆行人发生剐蹭的风险。2、右后视镜为什么要对准旁边车的B柱？
　　后视镜对准前车B柱也是明显的公式倒车，没任何参考意义。它的本意是对于长度相当的车来说你对准对方B柱后你的车尾刚好错过对方车尾，然后你就可以直接把方向打死让车尾进入车位了。那我问你，假如你开了个2米9长的宏光MINI，旁边停着一辆4米9的B级车，你用后视镜对准人家的B柱，然后一把方向打死开始倒车，不出意外的话你刚好撞上人家后腰。
　　所以说别管什么对齐对不齐，为啥非要用这些模糊的东西去折磨自己呢？只要倒车时把握住你的车尾，别蹭到人家车上就行。那侧方停车该怎样操作呢？
　　说实话侧方停车基本上没有什么一招致胜的秘笈，都是一步步操作，根据实际情况判断下一步操作的。下面就跟大家分享一下我的体会。
　　第一步：入位前准备
　　如果车位比较大，那么我一般会先往车位里拐一下再开出来，这样做有两个好处：
　　首先可以避免后车跟你抢车位，其次在出的时候可以直接摆好车身姿态，停下车挂倒挡就可以直接倒车了。
　　接下来是重点，在车位里绕一下后你应该停在什么位置。其实对于有经验的司机来说停在哪里并不重要，只要偏差不大都可以成功倒车。所以今天咱们也不讲公式，就说说比较重要的几个点。
　　首先要保证你的车尾不要超过前车车尾，不然你倒车时可能要剐蹭，保证你车尾后方是开阔的。然后让你的车尾侧面与前车车尾保持大概30厘米左右的距离。这个距离也不是死板的，跟剧情况多一点也没太大关系，大不了再倒一次就行。
　　其次是你的车身与前车车身夹角，保持在30度～45度比较合适，也就是图中那条标注为A的红线。如果夹角太小，那你入库后整个车身太靠外，会压到车位线。如果夹角太大，那有可能车轮都要上道牙了而你的车头还没避开前车车尾，无法调节方向。
　　第二步：开始倒车入位
　　这时候注意的点就比较多了。
　　如果车头右前方已经错开前车车尾，而且车辆与后方车辆有足够距离，同时右后轮距离道牙的位置也刚刚好，那么这就是最完美的状态了，我们只需要把方向盘向左打到底继续倒车，这时候车头会很快摆进车位，等车身与车位平行后再适当调整与前后车的位置即可。
　　但这时候往往会出现以下问题：
　　（1）后轮已经接近道牙了，但是车头还没错开前车车尾。这时候不向左打方向后轮就会撞道牙，向左打方向车头右侧就会撞到前车尾部。这是很多人侧方停车时容易遇到的情况。这是由于倒车之前车身位置没摆好，车身与前车的夹角太大。需要开出去重新调整夹角。
　　（2）停好后车身整体偏外侧，没有停到车位线以内。
　　出现这种情况主要还是右后轮还没有完全接近道牙时就急于向左打方向。
　　因为倒车时车身是斜着进车位的，方向顺直倒车的时候车身一边往后倒，一边靠近道牙。而一旦向左打方向，车头就立刻开始向车位里摆动，同时后轮的轨迹也会立马改变，不再靠近道牙。所以从某种程度上来说向左打方向时右后轮与道牙的距离基本上就是你停好后车身右侧与道牙的距离。
　　因此倒车时应该提前判断好车身右侧与道牙的合适距离，等右后轮到达这个合适位置时再快速把方向盘向左打到底，让车头摆进车位。当然了这也不是绝对的，比如向左打方向早了，但是后方还有足够距离，这时候就可以回正方向让后轮继续向道牙靠近，靠近到合适距离后再向左打方向。总之不要死板，自己多看看，都是很简单的位置关系，不要想得太复杂了，实在不行下车看看整体位置，看多了只有好处没有坏处。
　　其实侧方停车很简单，关键是你在操作的时候心里要有一个＂上帝视角＂，想象一下你站在车外，观察车辆前后左右的空间、距离，然后耐心慢慢操作，失败了不要怕，及时找到原因并纠正，这样练习几次后你就可以轻松掌握了。千万不要傻坐在那里死记硬背那些＂公式＂。
　　切记开车没有什么一成不变的东西，更没有一个＂万能公式＂能让你生搬硬套不动脑筋就能完美套用。那些所谓的＂看点＂、＂后视镜里看到后车多半个车头就把方向打死＂这些都是虚无缥缈的东西，不能说一点用都没，车位足够大的时候照这个方法生搬硬套也能让你倒进去，但是你始终不清楚为什么这样操作、这样操作可能会遇到什么情况、该怎么避免。以后遇到稍微小一点的车位或者两车挨得很近时你会瞬间不知所措。
　　侧方停车原理很简单，但实际操作中可能遇到各种各样的情况，所以我没办法一一道来，就把我认为比较常见、比较基础的东西跟大家分享交流一下。其实再复杂的情况只要你多观察一下，有耐心一点点去调节、操作，都是可以自己完美克服的，而一旦克服掉这些困难，那你基本上就到了＂理论上能停进去你就能停进去＂的境界了。
　　最后提醒一下，最好装个倒车影像，摄像头角度调节成可以看到一部分后保险杠的，这样在一些比较小的车位上停车时判断后方距离非常非常有用。
　　这两种停车方法都是比较常用的，我个人感觉对齐B柱更方便。因为对齐B柱车头外倾角度相比车身对齐更小，可以以更快的速度进入停车位。车身对齐有很多的弊端，车与车之间的距离必须保持合适的尺寸，否则很难进去。如果道路很窄右侧也停有一排车辆，则需要注意侧头是否会碰到侧面的车辆。对齐车辆停车方法
　　1.将两台车平行对齐，在汽车和车辆之间大约空出0.5米的空间。如果右侧是停车位，则将方向盘一直向右旋转；如果左侧是停车位，则将方向盘一直向左旋转。
　　2.慢慢倒车，直到汽车与汽车的前保险杠成45度角，并位于空白处的后面。确保成直角的一个提示是，后视镜中可以看到后面的车辆牌照。
　　3.将汽车以上述45度角定位后，转动方向盘回正轮。
　　4.当前保险杠角已经与车辆的后保险杠在空的空间齐平时，停止倒车。
　　5.现在，在汽车停下来的情况下，如果右侧是停车位，则将方向盘一直向左旋转；如果左侧是停车位，则将其一直向右旋转。
　　6.根据需要进行微调即可完成停车。对齐B柱停车法
　　1.倒车镜与B柱对齐
　　2.出现下图的角度开始打方向
　　3.后车完全出现在倒车镜中回轮，缓慢往后倒
　　4.右倒车镜与前面车到了最小的角度，开始反方向回轮即可。
　　总结：其实两者最大的区别是，B柱对齐可以自由掌握车与车之间的距离，而车辆完全对齐，车与车需要保持一定的距离，否则转向过度后面很容易碰撞。
　　在我考驾照的时候，一直以为倒车入库是最难的科目，因为车库太小，别说压线了，连车身挨一下线都不可以。相对来说，驾考里的侧方停车就简单多了，因为车位够宽够大，只要练的好，基本都能一次过。
　　不过这个想法，在我拿了驾照买了车之后，变了。变成了倒车入库真简单，无非是一把进还是多打几把再进的问题，不像驾考只能一把进。而原本驾考很简单的侧方停车，变成了拦路虎。很多时间进进出出好几把都开不进去，很多时候我都怀疑我的驾照是买来的。
　　原因就在于，驾考的侧方停车位，非常宽大，二侧又没有别的车挡着。而现实中的侧方停车位，一言难尽。有的太小，勉强只够卡进去，有的又有车挡着，非常麻烦。
　　为了把侧方停车练好，我经过多次实验，基本可以做到停车一把进。就题主提到的，侧方停车是二车对齐间隔一米，还是右镜对旁车B柱，经过实践，二车间隔一米停车比较可行，通用性比较高。
　　原因在于，二车间隔一米侧方停车，可以适应各种复杂的侧方停车位。怎么停，什么时候打方向盘是自己控制的，可以微调。
　　而右镜对B柱停车，对对方的停车位置要求比较高，要求车位里的车停的规规矩矩。一旦侧着停，或者在车位里停的过前，或者过后，就会影响我们的车停进去。二车对齐间隔一米侧方停车，通用性较高，不同车位有不同的办法。
　　二车对齐倒车入库的办法，很多司机在驾校就是这么练的。如果是在驾校，对齐的不是车，而是一条白实线。
　　这种倒车办法，要求司机把自己的车，跟车位里的车对齐位置，前面对不齐不要紧，车屁股一定要对齐了。距离也不能远，也不能近，最好的办法是自己的车跟车位里的车平行，距离在50cm左右就行。1米不行，太宽了。
　　从我实际侧方停车的体验来说，二车平行距离太宽，比如说一米宽，要么停的过于靠外，要么卡后轮，需要再次调整二车间距。如果太短，比如低于50cm，那么就容易蹭到前车的车屁股，这就更麻烦了。所以二车间隔50cm是比较好的。
　　车屁股对齐以后，直接把方向盘对着车位的方向打死。这时候前轮直接变成了45°转向角，右后轮不动，车头慢慢离车位里的车越来越远。
　　等到驾驶位的后视镜可以看到后车的完整车头时，就把方向盘快速回正。
　　回正以后保持住，等到自个的车头与前车的车屁股看起来平行的时候，居中的方向盘向着反车位的方向打死。等到副驾驶那侧的车屁股跟车位线平行的时候，就可以回正方向，侧方停车算是停好了。如果不满意，再前后挪动微调一下就行。
　　如果不会看车，喜欢看线停车，也是可以的。
　　首先，把车跟车位线平行，距离大概50cm。
　　之后开始倒车，方向盘居中不动。当看到副驾驶的后轮跟车位前端线对齐的时候，迅速把方向盘向着车位的方向打死。
　　方向盘打死后，这时候观察驾驶位的后视镜，当看到车位的内三角时，把打死的方向盘迅速回正。
　　方向盘回正，车辆会直直的往车位里倒。当看到驾驶位一侧的后轮即将压到车位线时，立刻把方向盘逆着车位的方向打死，保持住。
　　这时候需要观察副驾驶那侧的后视镜，当看到后视镜里的后车声即将跟车位线平行的时候，把打死的方向盘回正，侧方停车算是成了。如果停的不够板正，前后挪一下就行。后视镜对B柱停车，过于死板，适用性不强
　　很多人可能不知道什么叫做后视镜对着B柱侧方停车。这种操作方式是这样的。
　　首先，找到自己能停进去的车位后，把自己车的后视镜跟车位里头车的B柱对齐。
　　对齐以后，可以直接向着车位打死方向盘后往里头倒车。
　　当看到后车车头或者车位内夹角时，回正方向盘继续倒。
　　当看到驾驶员一侧后车轮即将压线时，反车位方向打死方向盘。等到车身跟车位线平行时，回正方向盘，略微调教即可。
　　从二车对齐间隔一米停车的实际操作方法，跟后视镜对B柱停车的方法比起来，后视镜对B柱停车，比二车间隔停车少了个倒车后轮对齐车位线的步骤。
　　理论上来说，车位外后视镜对齐车位内车的B柱，后轮已经跟车位前端的线已经平行了，不用再倒车，方向盘直接向车位打死就行。
　　但是从实际情况来说，这种办法确实没有二车间隔停车那么通用。
　　第一个就是，这种办法要求车位里有车，没车就用不上。而二车间隔侧方停车，有车没车，有线没线都能停。
　　第二个就是，后视镜对B柱停车，要求车位里的车停的居中，不能前也不能后，前后不对，外面的车后轮就对不准车位前端线，还是要倒车对齐才能打方向盘。
　　第三个就是，二台车的体型不能相差太大，车位里的车大了，后头的车体型小了，对齐以后也会出现车位外车的后轮对不齐车位线的情况。
　　第四个就是，很多人学侧方停车主要是为了驾考。驾考只有线，可没有一台车停在里面等着我们去对齐。
　　总的来说，二车对齐侧方停车法，比后视镜对齐B柱停车法通用性更好。当然了，方法是死的，人是活的，具体怎么用，我们还是要因地制宜，不管黑猫白猫，能停进去就是好办法！
　　侧方停车，路上实战经验之谈，最常用的两种方法，就是车头与旁边车头对齐，和右后视镜对旁边车B柱。
　　侧方停车一般有两种倒车方法，一种是在驾校教练教的方法，一种是实战经验方法，都是很实用，也就是楼主说的这两种吧，都很实用，看在什么情况下吧，小轿车侧方位停车是不用下反倒车镜的，也不用加小镜子。SUV车身比较高，有些不习惯会下反后视镜。我开也是一样的不需要小镜子，下面我说一下我的经验。
　　1.车头和旁边车辆对齐，车身间隔半米，这种方法在路窄，车头摆动幅度小的情况下用。
　　当车头和旁边车辆对齐时，向右打满方向，这时看左后视镜，见到后面车头右侧回正方向。
　　当右侧车头与前车左后角对齐时，向左打满方向，车身与前车垂直时回正方向，这时与后车距离太近了，需要往前开一点。这种倒法非常适合在窄路上，车头不能往左摆动太大方向的时候实用，就是不能一步到位，停好车时还得往前移一点。
　　2.右后视镜对齐旁边车B柱，在宽阔的马路上而且左边车头也能大摆动的情况下可以一步到位。
　　当车头和旁边车辆对齐停止，间隔半米至一米，往后倒车，当右侧后视镜对齐旁边车B柱时，向右打满方向，看左后视镜见到自己停车库位里面的库角时，回正方向，这时看右边A柱，当A柱对齐前车左后车角时，向左打满方向。
　　当车辆进入库位与前车垂直时回正方向，这种倒车法基本是一步到位的，如果不能一步到位就是车与旁边车辆间距过大或过小。（老司机不看后视镜都可以的，不看库角，当车身与旁车程45度角时，回正方向可以了）
　　这两种倒车方法都不需要小镜子，和下反后视镜哦。不过很多时候还有些侧方停车难度高的，就要慢慢移几把了，就是在小路上又没有库位线，路又窄，车头往左摆动也一米左右，这种侧方停车就要高超技巧了，不然只能多挪几次，不够信心就下车看看再倒。
　　包括侧方停车在内的所有倒车入位，原则上都是前轮（转向轮）走位，后轮（定位轮）定位，原理上就是利用前轮灵活走位的能力，帮助移动能力较弱的后轮到达（接近）倒车位置，最终调整车辆完成倒车任务。
　　侧方停车，两车对齐还是右镜对旁车B柱，都是网络上关于侧方停车方法的倒车起点，区别在于两车对齐，是在倒车中途为车头部位创造摆入侧方停车位安全空间，而利用右镜对旁车B柱，则是在倒车进入侧方停车位的起始阶段就为车头的横向移动预留了安全摆入空间。
　　而不论是两车对齐，还是右镜对旁车B柱，都只是一种教条的倒车方法，不是控车能力，因为方法会在侧方停车位的不同条件下失效，也会在做为参照物的旁车类型改变时失灵，网络上号称＂一看就会＂，实际操作完成侧方停车时＂一倒就废＂！
　　至于横向间隔1米，你可以想象一下，在实际道路上的侧方停车位进行倒车时，过度的占用道路宽度，对其他车辆行人的影响有多大？还有本车的危险程度是否会增加？
　　所以在进行侧方停车时，保证安全尽量靠近车位，少占路宽，最大限度的减少对他人的影响，就是对自己的最大保护！