从吉利优等生到拖后腿，领克下滑24，总经理林杰面临新挑战

　　2022年，领克品牌发展的分水岭！
　　过去四年，领克是最成功的高端自主品牌之一 ， 无论 品牌形象 ，还是产品 设计和车辆 性能，都代表着中国品牌的最高水准 ， 2018至2021年领克销量稳步增长，分别为12.04万辆、12.81万辆、17.55万辆和22.05万辆 ，也让领克总经理林杰成为吉利集团最耀眼的将星。
　　2022年，领克发展似乎遇到了瓶颈 ， 数据显示，上半年领克销量仅为 7.7万台，1-9月销量仅为12.35万台，今年10月份销量为16 , 439台，同比下滑了24%。
　　2022年， 兄弟品牌几何、极氪、睿蓝都在新能源东风 的助力下 ，销量大增 ； 领克成为了吉利集团业绩表现最差的单元 ， 从优等生到拖后腿，总经理林杰想必也亚历山大。
　　2022 年，领克为何失速？
　　在外界看来，没有抓住新能源是根本，虽然领克很早就全系投放了PHEV车型，但领克PHEV依然是老款技术，和今年大杀四方的比亚迪DM- i 相比，在纯电续航里程、弹射起步、馈电油耗三方面，有着明显差距。
　　此外 沃尔沃的技术背书 效应下滑，也是重要原因， 缺少新能源领域技术积累 的沃尔沃 ， 在消费者心中逐渐失去了信仰 ， 号称＂平价版 XC90＂的领克09冲高失利，月均销量一直没能突破1000辆。
　　作为领克的操盘手，林杰是 安聪慧 麾下的强力统帅， 战绩功勋彪炳， 2014年 起， 林杰 掌舵 吉利汽车销售公司 ， 实现了从42万 （2014年） 到 124万辆（2017年） 的跨越式发展。 2018年1月，林杰 执掌领克，迅速将领克打造成自主品牌向上的标杆。
　　之所以回顾下林杰的战绩，只是想告诉大家，论能力，林杰在汽车圈也是顶流，领克今年的困境，非林杰领导不力，实属天时地利不在。
　　好在， 比肩甚至超越比亚迪DM- i 技术的， 领克智能电混 Lynk  E-Motive技术 已在今年6月发布。
　　领克智能电混涵盖 3款混动发动机，2款混动变速器，匹配多款不同规格动力电池和两款后驱电机；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式 ， 兼具驾驶乐趣和节能性，可实现使用场景的全覆盖。
　　搭载三挡混动电驱 DHT Pro的领克智能电混车型均具备＂弹射起步＂ 性能 ， 最强版本可在 5秒内完成零百加速 。领克智能电混还可实现全速域并联，全场景带来充沛动力。
　　同时，领克智能电混的油耗表现 也非常 给力 ，  EM-P车型WLTC百公里亏电油耗低至5.1L。
　　成都车展期间 ， 林杰表示：＂目前领克电气化之路的首要目标市场便是混动，领克 09以及领克03的EM-P将会尽快与大家见面。＂
　　今年10月， 搭载 智能电混的 首款车型 领克 09  EM-P 推出，林杰带领领克新能源转型打响了第一枪！ 根据规划，今年领克将推出 4款智能电混产品，两年内还会再推3款 ， 预计到2025年，领克将全面实现电气化。
　　领克 的 最大短板已经补上，2023年能否在林杰的带领下再创辉煌，让时间来验证！
　　本文为【车评网】原创，作者： 郭友力 ，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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