线下门店已开始装修，2023年真的能与魅族汽车相见？

　　曾几何时，魅族还是手机市场中的＂佼佼者＂，深得广大年轻消费者的喜爱。不过随着市场的发展，如今的魅族手机似乎并没有一款出色的产品，当它快要消失在大众视野中的时候，魅族的一场发布会引起了大家的关注。
　　在2022魅友大会上，魅族不仅带来了自己的最新产品魅族20手机，还悄悄地透露了一些与汽车相关的方案，并且在预热海报上面还印着「Flyme Auto」的宣传语，魅族疑似跨界造车的消息就此传出。
　　其实手机厂商跨界造车已不再是一件新鲜事了，譬如苹果、小米的造车项目，如今魅族也传来了造车的消息，汽车行业似乎就成为了手机厂商眼中的＂一块肥肉＂。
　　春天，能与魅族汽车相见吗？
　　魅族科技成立于2003年，今年恰好是魅族20周年。自诞生以来虽然魅族的精彩时刻不少，但市场竞争本就是这么残酷，现在回头看，2017年应该是魅族的分水岭，由于当年公司的营收与利润下滑，裁员就成了减少运营成本的常见方案，不过最终魅族依然没有太大起色。
　　对于魅族而言，寻求突破是一件势在必行的事情。说到这里先问大家一个问题，你觉得魅族手机最出色的点是什么？相信会有很多人异口同声地说＂Flyme＂。的确，在安卓界中，Flyme曾是手机系统的＂天花板＂，深受广大消费者的认可与赞誉。
　　2022年7月份，吉利汽车旗下公司星纪时代宣布完成对魅族科技79.09%股权的收购，不难猜到，吉利可以借用魅族的系统优势，提升自己的车机系统，让用户得到更好的用车体验。
　　关于＂魅族造车＂的传闻一直以来都未曾停歇。早在去年10月份，魅族科技在招聘网站发布了多个与汽车相关的职位招聘，随后吉利控股集团高级副总裁杨学良也在微博上就＂魅族造车＂传闻一事回应称：＂这是误读，魅族不造车，只为车企提供服务＂。
　　随后，魅族科技助理副总裁万志强在微博放出了全新魅族旗舰店的部分设计提案，在设计方案中我们可以看到，全新魅族旗舰店将有两种基础风格，分别是大理石经典和金属现代风。
　　值得注意的是，旗舰店明显预留了停放展车的位置，与此同时，位于珠海的魅族科技大楼也换上了新的海报，海报上写着＂all in auto＂。
　　近日有消息称，武汉全新的魅族线下店正在装修，与之前魅族科技助理副总裁万志强提到的旗舰店相似。这里值得一提的是，魅族武汉旗舰店盘下了一栋三层楼，外墙还标有＂Flyme Auto＂字样，显然这一切都在暗示，新的魅族旗舰店将会销售汽车。
　　缸哥也不禁回想起那张海报，虽然魅族宣布2023年春天发布新一代＂魅族20系列＂，但从海报的背景图来看，似乎有一台汽车的轮廓？换句话说，我们能在春节看到魅族汽车吗？
　　跨界合作，究竟图什么
　　＂魅族造车是误读，魅族不造车，只为车企提供服务＂。大家听到这句话是不是有点似曾相识，是的，华为也是这样说的。
　　去年10月27日，魅族公布了FlymeAuto车机系统。根据官方信息来看，Flyme Auto车机系统不同于传统车机的灵动感与生命力，会为用户带来更加智能出行体验，至少魅族已经有想投入汽车业的心。
　　如今随着汽车智能化的不断发展，智能座舱科技水平越来越高，当今的新能源汽车智能化水平决定了汽车的竞争力，在这个浪潮下，车机的智能水平成为了左右消费者买车的因素。
　　魅族背靠吉利这座大山，或许可以将吉利视为试验对象，如果成功了就可以撇去服务商的身份，正式进入汽车赛道，目前的魅族只提供服务，并不会亲自下场造车。
　　那么，被视为＂实验田＂的吉利汽车，究竟在图什么？
　　吉利选择与魅族合作的原因其实分析下来主要是有三点。第一点正是前文所述，在智能汽车时代，吉利需要魅族，吉利旗下的车型如果都使用魅族打造的全新车载系统FlymeonCar的话，也是不失为提高自身智能水平、提升车机系统的好办法，同时也为用户带来全新的体验，大大提高产品竞争力。
　　第二点便是智能生态网。记得蔚来汽车CEO李斌曾说过：＂手机现在是蔚来用户最重要连接车的设备，不造手机相当于家里的钥匙不在自己手中＂。
　　那么选择与魅族手机合作，吉利汽车可以少走弯路，况且还能省去一大笔研发资金，由此可见吉利和魅族合作的原因，大多数都是希望打通手机和汽车之间的隔阂，形成一个属于自己的出行生态。
　　这里需要指出的是，之前已经有了华为鸿蒙系统的成功案例。针对于智能生态圈和沉浸式体验来说，手机和车机系统确实是可以做到互补形成闭环生态，用户已经可以把手机、平板上的实时内容完整投在车机上。
　　所以，吉利看上的不是魅族，而是手机产品与汽车智能座舱的融合，将来必是大势所趋。
　　最后一点是吉利不愿意制肘。目前手机厂商与车企的融合正在打破常规思路，有华为成功的例子在先，已经有不少车企开始意识到智能生态圈的重要性，如果不主动出击掌握先发优势，想靠汽车这个单一赛道胜出的话，结局很可能是丢失话语权。
　　魅族的智能座舱，真的会受市场欢迎吗？
　　说到智能座舱，华为的鸿蒙智能座舱可以说是走到了最前线，不仅推出时间早，而且还与国内外多家车企达成了合作。其实魅族也大致相同，虽然智能座舱软硬件实力不如华为，但是魅族也有线下门店，而且Flyme团队的实力大家亦深知，相信综合实力不会令人失望。
　　况且，作为传统车企的吉利汽车，自身的造车实力也是相当不错的，并且还拥有自己的自动驾驶技术，在吉利光环下，魅族的智能座舱还是会有不小的机会。
　　不过，作为后来者的魅族此时入局，市场上早已涌入了多位选手，未来魅族智能座舱需要展现出自己更多的优势来实现突破，接下来还是要下点功夫的。
　　万物互联的时代，手机厂商和车企之间的关系更加紧密，互相合作肯定是大势所趋，如今魅族重回大众视野，最终在＂造车＂这条路上到底命运如何，我们拭目以待吧。