雷克萨斯570和路虎揽胜哪个好？

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　　越是高端的市场，消费者对于产品主观的喜好也会大于产品本身，要是真有那么明显的好和不好，那不好的那些都卖给谁了？所以说自己喜欢的就是好的。首先我个人觉得，到了这个级别，这个价格的产品，原则上买哪个都可以，都是各自品牌的旗舰车型，真的没必要非黑即白的说到底哪个好哪个不好，只是这两个车各自的定位和侧重点还是有点区别的，选择的话，一要看个人的喜好，另外就是看自身的用车需求，那么我们可以从以下几个方面去讨论一下。
　　动力方面雷克萨斯lx570使用的是是一台自然吸气v8发动机，而价格相近的路虎揽胜使用的是一台3。0升机械增压发动机，雷克萨斯这个动力在平顺性和可靠性口碑方面显然更胜一筹，机械增压虽然在噪音和振动方面会比涡轮增压有优势，但是跟自然吸气的发动机比起来并没有什么优势，特别是v8和v6的区别就更大了。
　　空间这两个车都比较不错，所以不用特别在意到底哪个大了，只需要注意lx570有提供5座和8座两种，而路虎揽胜只有5座和4座车型。虽然很多人吐槽路虎这个品牌的可靠性，但是我个人觉得揽胜这个车还是比较均衡的，豪华感，舒适性，还兼顾越野的能力，各方面的素质还是比较平衡的。
　　至于后期的维护和保养，雷克萨斯提供保修期内的免费保养，但是仅限基础保养，一些项目或者更好的机油之类的还是要掏钱的，揽胜就没这方面的服务了，而且二手保值率方面，lx570也更有优势，总的来说这两个车，说句实话，喜欢lx570的很少考虑揽胜，考虑揽胜的也不见得会去看lx570，我觉得买lx570的跟买揽胜的，压根就是两种性格的人，所以我觉得真没什么可纠结的。
　　以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
　　我家原来揽胜5。0，现在LX570，俩车风格和驾驶感受都不同。
　　揽胜市区开着轻松自如，比570轻快，油门刹车转向都轻，跑高速动力足，加速很冲，引擎低扭中段高转都很好。但是质量太差了，提车第一天就没电了，去4s检查了两天，索赔了左侧后视镜模块，漏电。第一个冬天车趴那里了，空气弹簧漏气，后面水箱漏水，底盘四驱系统故障灯亮起，epc灯，隔音棉和胶条无缘无故掉下来，而且开了一年走烂路就嘎子嘎子响，第二排车门和尾门到处响。老爷子一共开三年，给叔叔开了。
　　2017年我和老婆飞广州，在常平提到了lx570，白外红内8座，加价提车，用板车拉回东北来的。这车排量大，低扭强，中段强横有力，后端一般了，但是我觉得几乎不会有人能用到4000转以上。引擎点火那一下声音很好听。但是市区开有点累，方向盘重，最累的是刹车重，要是堵车或者跟别人去接亲什么的右脚抽筋的节奏，而且地板有点高，第三排坐人难受，第二排坐人感觉腿都是垫起来的，带大梁没办法。座椅舒适度和隔音不比揽胜差，而且走烂路减震更好。自重大，开起来像坦克一样，过烂路是碾压过去的感觉，比揽胜舒服。18年9月前后吧，高速修道，我们从哈尔滨回来走的国道，那国道被超载大车碾压的都是大包和大坑，如果是轿车走，一定要减速还要躲着走，否则肯定托底盘！就是揽胜过去也会颠得难受，但是我开570基本不减速，还加油门冲，啥问题都没有，感觉车身和路面隔绝感很强。还有去柴河玩，一个景点需要爬山，非常陡峭，其他车都停山下，人艰难的爬上去，但是5700和570都开车上去的！冬天我们去农村吃猪肉，路口发生事故堵车，我就停车挂空档，开低速四驱，升底盘，然后就直接开路边沟里去了，得有三米深四五米宽，还有积雪，然后毫不费力就爬上去，那边也得两米高，之后走田间路过去的。而且570质量稳定性好，到现在没有任何问题，经常跑厂子的烂路，可是全车无任何异响，我觉得这玩意的口碑肯定不是吹出来的，我叔丈人的lx470都多少年了，50多万公里也没有出过任何问题。当然车也结实，老爷子倒车给一台x5车门撞瘪了，我们车后杠塑料部分花了，里面啥问题没有。
　　总之，这俩车，喜欢飙车的选择揽胜，当然座椅也很舒服。喜欢走烂路或者图省心，追求品质和稳定性的就570。实际上身边的人越来越多买了570，以前他们都揽胜或者发现或者Q7的，现在都换了，到给朋友接亲的时候都是570了，口碑就是朋友间口耳相传。
　　我在几个论坛也都发过帖子，翻出来几张照片随便看看吧。我建议能选择的话570更好。
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　　雷克萨斯lx570对飚的应该是路虎揽胜行政，两款车的价格都在百万以上，已经属于顶级豪车的范畴了，我想能拿出这个价钱来买车，其实真没必要去担心哪个好或者哪个不好，因为都很好，心里更喜欢哪个就去买哪个是最好的选车办法。
　　路虎揽胜和雷克萨斯lx570两款车在调性上还是很不一样的
　　揽胜强调的是品牌和顶级的舒适性，成功的男人就该买辆路虎嘛，它的品牌力，认知度和装x属性更加浓厚，开出去无疑面子感会更足一些。揽胜也被称作是suv中的劳斯莱斯，舒适性，乘坐感受，内饰效果，视野，隔音，越野性能都是一流的，可能是目前能把豪华和越野兼顾的最好的一款车了。
　　lx570则是一台更加纯粹的硬派越野车，非承载式车身，中央托森差速器，四连杆机构式后悬挂，悬挂行程极长支持全段三级调节，拥有出色的通过性和抓地力，再加上丰田独有的坦克掉头技术，5速自动爬坡功能，我想野外才是它的主要战场。其实我们可以把lx570理解成一台高阶版的兰德酷路泽，它继承了陆巡的稳定性，可靠性和强大的越野能力，另外兼具了豪华和顶级的行驶品质。lx570在动力方面依然保持了5。7的大排量自吸v8发动机，输出浑厚线性，较高的油门可控性也能让它在高难度越野过程中更有优势。
　　揽胜主打逼格豪华，兼顾越野，lx570则是把越野作为主项，兼具高档，揽胜操控性更佳，lx570则胜在稳定，至于怎么选还要看个人偏好。日常城市驾驶的话，揽胜更有优势，对大排量自吸v8更钟情就去选570吧。
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　　雷克萨斯和路虎？一个是日系豪华品牌，而一个是印系豪车？从品牌知名度上说，路虎好像更牛一点，虽然不少人有点看不起这辆来自阿三的车子，但是马路上实实在在跑了不少。
　　具体到雷克萨斯570的话，应该对标的是揽胜吧。从车的颜值上看，路虎更霸气一点。定位上揽胜比雷克萨斯570大一个级别，但是实际空间表现上，两者差距并不是很大。
　　动力系统方面，路虎提供的是3。0TV6机械增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力340，而雷克萨斯570提供5。7LV8自然吸气发动机，配8挡手自一体变速箱，最大马力367，数据上雷克萨斯570更强一点。
　　从后期使用来说，雷克萨斯570的大排量自吸更让人有信心，毕竟有些强大的技术做支持，不过路虎的全铝车身是和大亮点。看你选择吧，其实都可以，都这个级别了，其他都是次要的，主要看自己口味。建议不考虑品牌的话选雷克萨斯。
　　坐标北方三线城市，正好我家里老爷子开的12款570，大伯开的11款5。0揽胜。（两车价格落地不相上下）目前570跑了20万公里了，揽胜跑了11万公里。因为前几年我爸生意在外省，一般长途比较多。大伯的车比我爸换的早，所以在我爸换车时候大伯作为揽胜车主建议我爸换570。两辆车我都开过一段时间，从舒适型来讲我更喜欢570，面子和回头率，说实话揽胜更好，但是揽胜仪表盘上的故障灯真的会逼死强迫症（虽然不影响正常驾驶），加速来讲，我更喜欢5。0揽胜的感觉，不考虑油耗的情况下，两辆车加速提速都不错。综合下来，我更倾向于570。揽胜的品控和异响个人觉得没有570好。
　　取决于你为了什么。
　　如果是装脸儿，肯定是买路虎。不过同价钱只能买到运动版顶配或者创世乞丐。
　　路虎的整体奢华感和所谓的品牌肯定是略高于雷，内置豪华，驾驶感也不错。但是后期保养是贵出天，使用过程稳定性也是差，这没办法，毕竟经历几次断档和易主，路虎品牌整体的发展受到很大影响。导致目前全自动装配率刚刚提上来。电子元件和系统稳定性也是豪华品牌里略差的。音响过载，导航重启等容易发生。
　　但是三大件，底盘，发动机，变速箱还是比较稳定，基本大问题出的少。小毛病都是出在其他散件区域，不过因为自动化提上来，慢慢这些问题会逐步减少。
　　雷就不一样了，570大方向也算是10年没动过。内饰豪华度也不差，功能的话同价位一定是雷车全面碾压路虎。
　　不过，这个车的驾驶简直一塌糊涂，晃的跟大船一样，5。7的发动机动力差的一塌糊涂，老自吸油耗高，综合数据低，只有稳定性能拿出台面。
　　性价比推荐雷，不怕后期麻烦要面子选路虎！
　　感谢邀请回答，我是车海v无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。雷克萨斯570和路虎揽胜哪个好？对于这两款售价都超过100万以上的级别车型来说，当然都是好车，毕竟一分钱一分货的道理，还是永恒不变的。
　　至于说哪个好？我认为还是看个人的实际需求情况和喜好来决定吧！毕竟买超过百万以上车型的消费者，不再是单纯的去对比动力，配置，性能等方的因素，他们更讲究的是，他们所购买的车型能给他们带来车以外的东西是什么？比如气场，身份地位，品位，面子等等方面，这才是他们更在意东西。所以，这两款车型没有好与不好，只有合适不合适，选择适合自己的才是最好的。
　　当然，抛开以上这些车以外的因素，就单纯车辆本身的产品力对比来说，这两款车也是有很明显的区别的。下面我们就来详细对比一下吧。
　　首先说空间方面，总体上来说，两款车在空间尺寸上基本都处于同一水平上，车长都超过了5米，轴距方面，路虎揽胜比570长了7公分，差别并不大。
　　动力方面，雷克萨斯570搭载的是5。7升V8发动机自吸发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米，可以说绝对是目前量产车自吸发动机里面的王者了，在动力输出平顺性方面，已经是无可挑剔了。而且稳定成熟可靠，虽然技术上算不上先进，但耐用性会更好，故障率也更低。
　　而路虎揽胜目前搭载的有3。0T双增压发动机和5。0T的机械增压发动机，从售价和动力对比上来说，与雷克萨斯570有对比的车型，应该是揽胜的3。0T版本车型。路虎揽胜这款3。0T发动机，最大功率265千瓦，最大扭矩495牛米，与雷克萨斯570的动力相差不大，但它峰值扭矩出现的时间更早，范围更宽，前期加速表现更突出一些，调教也更激进一些。当然，技术上来说，3。0T发动机的技术更先进，也更复杂些，但也意味着故障率也会更高，维护成本也会更高。
　　所以，从动力上来说，两款车型各有千秋，如果注重稳定可靠性，当然570更好；如果更追求动力性能表现，揽胜3。0T更合适。
　　四驱系统对比，两款车型都是带中央差速器为托森式差速器的全时四驱系统，就四驱系统性能来说，两者差别并不大。但是，570采用的是非承载式车身也就是大梁车身，而揽胜的是承载式车身，从车体结构上来说，570的车身刚性更强，抗扭强度和极限更高，也就是说越野脱困能力要比揽胜更好。
　　而外观内饰方面，这里就不多做讨论了，毕竟青菜萝卜各有所爱，主观性更强，没有好与不好，看个人喜欢吧。综上所述，如果就单纯车辆产品力上来说来说，综合空间，动力，四驱系统性能，稳定可靠性和维护成本等方面考虑的话，我个人认为雷克萨斯更全面一些，更值得推荐。
　　以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
　　用雷克萨斯和路虎比，本来就是一个错误，因为不是一个档次，开雷车的人永远不会买路虎，买路虎的人梦想换一辆雷车！
　　有幸开过两个车，并拥有过：570是豪车里可以用来干活儿的，揽胜则是真正的豪华SUV标杆。能买得起用得起这两种车随意随用而选，买不起也没用过这两种车的就别跟着瞎吵吵了
　　在揽胜和570之间徘徊了很久决定入手揽胜
　　主要有以下几点想法，各自的优点不必多分析了，说说选择揽胜的理由
　　1。高科技配置、舒适性以及外观，揽胜更高一筹（本人不越野霍车），很多网民对车的理解是能越野的才叫好车，这个观点不敢苟同。
　　2。5。7大排量自吸发动机与时代格格不入，技术过时，但570的内饰做工超过揽胜。
　　3。揽胜缺点是品控不如570，小毛病比较多，但这种小问题是建立在高科技配置的基础上，事实上通过一段时间的使用，问题多为电子软件方面可以解决，硬件没出过问题。
　　最后一点，说印度阿三什么的，可以多看书，多长长见识再发言。
　　以上是本人作为揽胜车主的真实使用经历，喜不喜欢看个人。