售价88。8万起的全新雷克萨斯LS，会是日系巅峰之作的逆袭吗？

　　全新雷克萨斯LS正式上市，新车售价88.80-128.80万元。从这个价格能够看出雷克萨斯的诚意，为什么这么说？
　　雷克萨斯LS的竞争对手分别是2018款奔驰S级93.8万—185.8万，2018款宝马7系89.8万—265.8万，2017款奥迪A8L是87.98万—256.8万。雷克萨斯给LS制定的价格区间是有竞争优势的。现在，我以低配版本车型为例，对比不同品牌产品。
　　奔驰S级低配版本配备V6发动机已经卖到了93.8万，而雷克萨斯LS低配版本只要88.8万。同时雷克萨斯低配车型是丐版不丐，配置较丰富。 在主动和被动安全配置上，低配车型和高配几乎一样；驾驶辅助系统上，这款车型配备全景摄像头、自适应巡航、自动驻车、可变悬架+空气悬架等等；同时，内饰中采用12.3英寸液晶显示屏，拥有真皮座椅。雷克萨斯LS中高配车型多了座椅按摩，马克莱文森音响，HUD抬头显示，后排还有液晶显示屏等等。
　　雷克萨斯LS 500h车型为混合动力系统，搭载在中高配车型上，动力系统和竞争对手有所不同。其中宝马7系和奥迪A8L顶配车型均是12缸发动机，唯有奔驰S级采用的6缸发动机，不过顶配车型指导价达到了185.8万，对比雷克萨斯LS顶配，搭载6缸发动机，指导价128.8万。雷克萨斯LS售价是否有诚意，大家现在应该了然于胸了吧。
　　全新雷克萨斯LS在外观设计上借鉴了许多来自于雷克萨斯LF-FC概念车上的设计元素，样子显得比较激进，在马路上的辨识率很高。
　　同时，内饰采用了超豪华品牌轿车打造内饰的方法，即在内饰中融入艺术设计，并拥有手工打造元素，这个在宝马、奔驰和奥迪上是见不到的 ，唯有宾利和劳斯莱斯这样的车型上可见。具体来看：雷克萨斯LS中控台的设计灵感来源于古筝，车门饰板上的玻璃装饰犹如手工艺品，并提供＂艺术/文理＂、＂艺术/鱼骨纹＂和＂激光雕刻条纹高级饰板＂三种内饰搭配方案供选择。
　　总的来说，新款雷克萨斯LS让人眼前一亮，期待它后续的市场表现。
　　撰文/李晶晶说车
　　爱车的女汉子，在汽车圈摸爬滚打多年，每天笔耕不辍，欢迎关注＂李晶晶说车＂
　　1月11日，雷克萨斯的两款全新旗舰——新一代雷克萨斯LS，新车共推出6款车型，价格为88.8-128.8万元。
　　由于新一代LS不再使用原来的4.6L和5.0L发动机，改为搭载全新的3.5L V6发动机，消费税率大幅下降，因此新车起步价也从原来的149万下降到88.8万，顶配车型则由238万直接降至128.8万元，降幅超过100万元。从起售价来看，新一代LS比奔驰S320（93.8万元）更低，更接近宝马730Li（89.8万元）和奥迪A8L（87.98万元）；而顶配车型128.8万元的价格，相比起动辄200万以上的BBA同级车型，已经相当＂亲民＂。总的来说，从价格上看，新一代LS在价格上比起BBA同级车型是占有一定优势的。
　　外观见仁见智，大家审美各不一样，无谓谁美谁丑。内饰上，新一代LS的凌光切子衬鹤羽折布设计是亮点，我看过这个设计的实物，无论触感还是做工都非常特别，看腻的BBA的德系范儿，大概会觉得这样的设计很有新意，有质感，也确实很具＂匠心＂，不过这个也只有128.8万元的LS500h行政版上才有配备。
　　配置上，既然是对标奔驰S、宝马7系的D级车，来到这个级别，其实大家的配置差距都不会太悬殊。
　　唯一想吐槽的是其后排腿部空间，我身高161cm的女生坐进去，腿部空间都不会觉得特别宽裕，膝盖到前排副驾大概只有一掌一拳的空间，我坐进奔驰S后排的感觉是起码一前半臂的空间。导致这个的原因可能是1.前排座椅靠背太厚；2.新一代LS没有奔驰S、宝马7系那样在国内加长的优势。虽然座椅坐着还挺舒服，可22向电动调节，支撑也很足，座椅带来的乘坐舒适性还是有的，但腿部空间还是略显局促，作为一款D级车有这样的明显短板，有点遗憾。（ZJ）
　　雷克萨斯是一个很特殊的品牌，首先他不肯合资国产，其次他不仅没有优惠反而要加价，而且他在豪华品牌里的动力和性能是垫底，而雷克萨斯LS作为日系车最高级别的轿车，他不仅没办法加价，还有着15万的优惠，那么LS这款车怎么样？
　　价格
　　雷克萨斯对LS的期望是非常大，一度想靠他力压BBA的78S，但是现实很残酷，由于销量的原因，LS不得不降价，LS的指导价为87.80-118.00万，终端优惠在15万左右，入门车型在82万左右，看着优惠大，但是隔壁的A8只要70万。
　　动力
　　LS搭载的是极少有的3.5L V6发动机，而且还是一款混动的发动机，搭配的是E-CVT的变速箱，丰田的混动技术独步天下，LS的零百公里加速能达到5.4s，动力非常优秀，这款动力总成最大的特点就是非常的平顺，特别是油电切换的时候非常的自然，开起来非常的安静，非常舒适，行驶质感非常的高。
　　性能
　　LS采用的是全系前置后驱的驱动方式，这使得LS有着不错的操控性，再加上电机配合E-CVT的起步，驾驶起来很爽，但是这个级别的车型很多大多都搭载四驱，四驱不仅可以增加操控性，而且可以极大的增加车辆的稳定性和安全性，这点LS就不如其他车型。
　　特点
　　LS最大的特点就是舒适性非常的高，可变悬架、空气悬架、全车电吸门等各种舒适性配置都是标配，再加上混动的静谧性和优秀的行驶质感，LS的舒适性和S级相比也并不逊色，而且雷克萨斯作为保时捷之下质量最好的品牌，LS的后期让人非常的省心。
　　不足
　　LS的不足是外观的辨识性不高，因为和ES实在是太像了，以至于很多人会以为这是一台30万的ES，而不是80万的LS，LS的内饰属于耐看型，看起来很舒服，但是这个级别的S级内饰豪华，A8科技感十足，LS的内饰和他们比起来有点平庸。
　　总述
　　雷克萨斯这一品牌的车几乎谈不上性价比，但是LS是难得的性价比非常高的车型，LS的平顺性和舒适性在这个级别是最好的，而且性能表现的不错，配置也非常的丰富齐全，是一款值得一买的好车。
　　那么问题来了，80万的预算你会选择A8还是LS？
　　欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！
　　其实这两年雷克萨斯在国内营销做的不错，通过开发特供版的ES200拉低售价，销量也稳步上升～雷克萨斯自己的定位是匠心。故障率低，全进口是其卖点！
　　这次ls的起售价格，相比于老款，降了60多万，而且其入门车型的配置也比较丰富了！可以说，雷克萨斯准备打一个翻身之仗。
　　就我个人大胆预计，ls入门车型不加价应该是买不到的～销量估计也不会太低，对bba冲击还是会比较大的！
　　现在说逆袭还为时过早，但是它的质量之好，做工之精细是有目共睹的，凭借它的良好口碑和丰田造车的工匠精神，逆袭是早晚的事。除了德国车，其他国家（包括中国）怎么就不能造出得到市场认可的百万级豪车呢？
　　雷克萨斯是割韭菜最凶的一款车，自喻高端确并不高端，当年日本一个科教片讲述日本回收钢铁能力时，介绍了雷克萨斯车身钢铁就是回收钢铁做的[奸笑]
　　车内大量应用回收材料，空气质量能过关吗？底盘跟丰田低端品牌一模一样，动力又差，零百加速13秒的雷克萨斯随处可见，就这样的伪豪车踏踏实实割了许多人的韭菜
　　在各大车企的利润里，丰田集团可是冠绝全球，其中雷克萨斯品牌功不可没[赞][奸笑][捂脸]
　　这个价格的车本来就小众。雷克萨斯LS350卖88w价格略高应该会有优惠，LS500h性价比更高
　　这车不降到70万以内，销量绝对没几辆
　　LS作为雷克萨斯的旗舰，价格降到90万元以下，也不是很低。个人觉得还不够低，这个价格不可能逆袭。这个价格买A8、7系基本可以，就算买S级也不差一二十万，虽然品质很好，但品牌价值还达不到BB，最多可以跟奥迪正面竞争。那么就要看值不值得为它买单了。按年龄来选择，年纪大的选S级和A8，年纪小选7系。再降15万，就差不多。
　　LS500H不仅仅是日系的巅峰之作，而且BBA也无法超越，精密做工，混动科技，耐用稳定度，加速平顺性，