为什么感觉日本人在日本国内开的车基本没有天窗呢？

　　细心的朋友会发现日本的街道上看到的车很少会有带天窗的，其实不单单是日本，其实在欧美很多汽车文化相当浓厚的国家，马路上你都很少看到带有天窗的车子。反观国内的马路或者停车场里，放眼望去有一大半的车都带天窗，甚至还有不少面积巨大的全景天窗。而新车的测评更是把天窗的配置吹得天花乱坠，多个天窗的配置多收万把块都是很常见的事情。这是因为日本人、美国人、欧洲人穷，我们中国人更有钱吗？当然不是，很显然这是汽车消费观的差异所带来的现象。
　　不懂车的人往往把钱花在肉眼看的地方
　　我们时常说一个人懂车不懂车，其实最简单的判断方法就是懂车的人往往更偏重内在的技术和配置。而不懂车的人，买车时的注意力则是更多放在肉眼能看得见的地方。例如我给朋友的父母推荐过大众途昂，倒不是因为我自己有多喜欢这款车。而是在这个价位上，这是能满足朋友父母所有需求的车。够大，德国牌子，外观好看，双排气装饰，真正的把每一分钱都花在了外观上。老一辈非常满意，开出去多有面子的车啊！中国很多车主对于汽车配置，外观，品牌的执念非常深重。我车比你的车贵，我车的品牌比你的车高大上，我车的配置比你好，我车的天窗比你大，我车的座椅还会加热……这种看起来只有小孩子才执着的攀比，在成年人的社交生活中却也乐此不疲。
　　而在日本，几乎不会有人把天窗和＂面子＂挂钩。日本是不折不扣的低欲望社会，大多数人并不在意面子，而真正要面子的人都去买敞篷车了，天窗的存在十分不伦不类。中国人好面子，喜欢把天窗视为一种张扬性的标志。不得不承认，很多人根本都没有仔细研究过高中低配的具体内容，只是怀抱着这样的思想：＂我都买车了，还剩这点钱要个低配，岂不是显得我很穷！＂所以往往选择中高配的人占了大多数。
　　个人观点：天窗实属鸡肋配置
　　其实我是不太能理解很多车主对于天窗的执着，除去要在车里抽烟的那部分车主，天窗使用率极低。冬天冷不能开，夏天晒不能开，市区污染不能开，高速噪音大不能开，请问天窗在什么时候能开？如今不管什么档次的车上，几乎都是有带天窗的配置，所以我个人看来，这已经完全不是什么能彰显身份的东西了吧？
　　其实不仅是天窗，汽车上还有各种各样的积累设计，这些设计看似满足人们的需求。仔细想想一大半都是汽车厂商为了提高客单价制造的伪需求。买车前一定要仔细想想，你真的需要一个天窗吗？
　　选择天窗带来更多的成本
　　买车的时候我们都知道，不同配置之间的差价还是相当大的，多一个天窗多加一两万起步。即使不算这个费用，对于汽车天窗而言，后期的维修可谓是伤筋动骨。很多设计动不动就需要拆车顶，即使只是一些小细节的地方损坏，也几乎是无法维修的，天窗的配件往往都是总成。连着整个导轨框架和电机在一起。可想而知这样维修的工时费和材料费又是一笔多么高昂的费用。
　　其实＂天窗＂只是国人在汽车消费面子工程上的一个小小缩影，我们不崇洋媚外，但我们要学习其正确的汽车消费观念。天窗和面子没有任何关系，带天窗的车贵，维修贵，不实用也是真。看完我的回答，当你选购下一辆车的时候，对于配置问题不妨三思而后行。
　　只讲真话的硬核系说车，关注＂马头人车库＂
　　日本本土的汽车的确是很少有带天窗的!要知道在中国天窗和真皮是一辆过得去的汽车必备的!没有天窗和真皮的汽车都是配置最低的!而天窗和高大上联系了在一起，潜意识里面消费者已经把天窗＋真皮当成一辆汽车是否有面子的标志了！犹如国内的汽车加长风一样!来到中国市场的车辆必须加长，否则销量就难以保障!下图是日本一个停车场的照片，可以看出来大部分汽车的确是不具备天窗!
　　天窗的用途大家都知道:换气比较方便，采光好!后排乘客不会觉得闷!换气方便这点对于在车内吸烟的朋友是非常方便的!即使跑高速时天窗只要欠个缝其换气效果也是非常棒的!所以吸烟认识买车天窗是第一选择!
　　而采光好，则主要是为后排乘客服务!后排乘客乘坐有天窗的车辆时，不会觉得压抑!尤其车内狭小的空间，有了天窗以后后排乘客会感觉空间更开阔!当然那些说全景天窗可以看星星的朋友们，也就是一个说法而已!有几个人真正的在车内看星星?车外都不一定看得见!
　　优点说完，开始说说缺点。任何事物都具有两面的性质!享受优点也要为缺点买单!首先价格问题!国内汽车配置简单，基本型、舒适型、豪华型是最常见的几个配置!其中天窗就是一个分水岭!基本型加天窗就变身为舒适型!价格也是水涨船高!甚至很多车型入门型不带天窗的只存在PPT上面，实际不生产!有了天窗价格自然就会贵一些!而且异响漏水也是常见的现象!
　　国内甚至有人后改天窗，把顶棚钣金切开后安装一个天窗!这种行为其实挺可怕的，车架刚性都有所改变!面子害人不浅，这种牺牲安全系数换来天窗的做法不可取!通过汽车加长、天窗、真皮事件可以看得出各个国家的民众对汽车需求都不一样，这也是汽车发展的一个历程!从奢侈品逐渐转为代步工具!如同当年选择手机和现在选择手机完全是两个心情!现在消费比较成熟，不再去盲目追求过多的噱头!例如苹果手机最近搞首发，门口排队购买的人都没有了!
　　回到日本为什么汽车很少有带天窗的问题上面:第一就是日本大多数都是小车，而且大多数时间一个人或者两个人乘坐，没有后排乘客自然就不需要天窗!第二岛国资源匮乏，生活中节约的理念已经深入人心!一切生产生活都以节约为出发点!所以在汽车购买上也是秉承了够用就好的原则:没有天窗的汽车更省钱!日后使用更省心!
　　日本人穷，能买个乞丐版的人已经很优秀了；日本的造车技术还不行，带天窗的还生产不出来
　　日本人不确实在乎天窗这个配置，但中国人喜欢天窗也无可非议
　　日本的大多数平价车确实都没有天窗，日本人认为这个配置无关紧要，至于日本人为什么不喜欢天窗？其中原因是多方面，在此泛泛说一下。
　　由于日本资源有限，本国没有什么石油储备，石油方面几乎都要依赖进口，因此日本政府十分重视汽车的油耗，鼓励小排量汽车发展。并且去过日本的朋友都能感受到，日本的道路是非常狭窄的，对于大车不太友好，所以日本非常流行一种叫K-Car的汽车。
　　K-Car体型非常小，通常情况下K-Car的长宽高都不会不超过3400mm、1480mm、2000mm，最大载重量不超过350kg，排量不超过0.66L，也就是不到1L，比奇瑞QQ的排量还要小。由于个头很小，这种迷你小车在日本很流行，非常适合日本的国情。（日本K-Car，比老年代步车大一点）
　　也正是因为个头小，这种K-Car是基本不会配备天窗的，因为天窗会降低车身钢性，而这种小车本身钢性就低，再装个天窗，碰撞安全性就会下降，所以K-Car基本上都没有天窗。
　　除了K-Car以外，在日本销售的其他平价车型都提供天窗这个配置，只不过由于日本人对天窗的执念比较低，因此选择加装天窗的人就很少。你在日本的大街上很少看到带天窗的汽车，当然豪华车是肯定有天窗的，例如奔驰S级，劳斯莱斯幻影，这些车都肯定有天窗，不过日本的普通车基本上都没有天窗。（日本停车场里面的汽车大多数都没有天窗，但并非都没有，只能说大部分汽车没有天窗）
　　在此也要强调一点，对于天窗这种配置，大家千万不要上纲上线，不要动不动就扯到国民性上，说什么外国人不喜欢天窗是因为懂车，车在国外就是一种代步工具，外国人没有那么多虚荣心等等言论，这些都八竿子扯不着的事情。
　　无论是美国人还是日本人、中国人，大家都好面子，美国如果不爱面子，那么奔驰为啥在美国销量那么高？奔驰近几年可一直都是豪华车销量的冠军。所以爱面子不是丢人的事情，不爱面子反而不正常。
　　举个例子，大家都知道日本是一个左行国家，汽车要靠左行驶，因此日本制造的汽车都是右舵车，方向盘在汽车的右边，和中国正好反着，咱们的方向盘是在左边。
　　不过日本政府还是允许左舵车上路的，只要都靠左行驶就行。而你在日本可以发现许多的左舵车，特别是奔驰、宝马、宝石捷、法拉利一类的豪华车和跑车，基本上都是左舵的。并且只要是进口车，大部分日本人都会买左舵的，因为左舵车在日本是有面子的象征。
　　在三四十年前，许多欧洲生产的豪华车和跑车都是没有右舵型号的，所以日本当年进口的这些豪华车都是左舵。久而久之日本人就形成了一个观念，左舵车就是豪华车。
　　时至今日，虽然日本的汽车工业在世界上数一数二，也诞生了例如雷克萨斯、英菲尼迪这样的豪华品牌，但今天的日本人依旧是非常认可欧洲豪华品牌，奔驰宝马的牌子在日本也是比雷克萨斯要硬的（在美国奔驰的品牌也比雷车硬，只不过雷车在价格上有优势），而在日本人心中，左舵的奔驰才是一辆正宗的奔驰，左舵的兰博基尼才是正宗的兰博基尼。
　　因此，即便现在的欧洲豪华车基本上都有右舵型号了，但由于根深蒂固的印象，许多日本人在买进口豪华车时还是会选左舵车（现在买右舵的人也很多了，毕竟右舵在日本开起来方便，而且绝大多数豪华车型都有右舵型号）。
　　（一辆左舵保时捷）
　　所以在日本买左舵车是一种土豪的象征，邻居街坊一看就知道你买的是进口车，价格贵，档次高，倍有面子。我在日本甚至见过左舵的普拉多，就是一汽丰田生产的。
　　要知道普拉多可是日本车，在日本的售价只要20多万RMB，而进口的普拉多则要贵很多，毕竟要缴纳关税和运输费用。但即便如此还是会有人购买，目的就是告诉周围的人，我买的普拉多是左舵的，进口的，是高档的，你能说日本人不爱面子？
　　言归正传，对于天窗这种配置，喜欢或不喜欢都是一种爱好，我认为不牵扯什么面子问题，跟懂不懂车也没啥关系。中国市场就是喜欢天窗，这个无可非议，因为这是中国消费者的偏好。
　　我个人也是非常喜欢，特别是下雨的时候，雨水打在天窗上是非常惬意的。我买不起别墅，没办法在家里装个天窗，难道还不能在车上装一个嘛！并且对于吸烟的朋友来说，天窗也更容易排烟，非常实用，所以喜欢天窗不是错。
　　当然，增加天窗也必然付出更多的价格，而且天窗如果坏了，修起来也不便宜，但国人就是喜欢，这个纯属个人爱好，没有必要抨击。本文观点希望大家不要太过偏激，每个国家都有各自独特的国情和喜好，不能一刀子划清。
　　日本本土的汽车确实是很少有天窗，不仅天窗少，并且车子也非常的小，相对于国内所追求的大汽车、大天窗、真皮座椅等，还是有很多差异的。为什么国人偏爱的天窗会在日本本土的汽车上很少使用？
　　在国内，消费者还是非常看重天窗的，国内的汽车带有天窗也意味着配置更高，低配车型一般都是不带有天窗。国人接触汽车的时间并不是非常长，会把汽车看得非常重，甚至一度成为了身份的象征。如果有人对你说，你这车子怎么连天窗都没有啊？心里肯定会不舒服。如果有人对你说，哇，你的车的天窗真大，高配的吧，这心理感受是截然不同的。
　　为什么日本本土的汽车会很少有天窗呢？日本作为一个高度发达的国家，消费理念会更加的成熟。在他们心目中，车子仅仅是代步工具而已，能够满足出行需求就好了。而天窗用到的次数会比较少，实用性并不高，你也没有钱充啊，他们也并不会在乎。日本公共交通非常的发达，便利性非常的高，只有那些公共交通不够发达的地区，才会选择汽车作为代步工具。
　　有天窗的车子，优点还是比较多的，包括看上去更加的高端大气，可以增加车内的采光，可以加快车内的空气流通速度，这对吸烟的朋友来说还是很有用，在一些紧急的情况下，天窗还可以作为逃生通道。
　　既然有优点，那肯定也有过多。天窗的弊端包括有天窗的车的价格会更高一些，性价比就低一些；天窗也会存在漏雨异响的问题，也会给用车带来麻烦；特定情况下天窗也会不安全，例如从楼上掉下一个花盆正好砸在汽车的天窗上，可能会造成人员的受伤；等等。
　　最后一点是国内购车与国外购车还是存在一定差异的。国外购车可以直接选择配置，选完配置之后才进行生产，相对来说汽车的性能被看得更重一些，而天窗可有可无。而国内的汽车都是做好了再卖，一般低配车型是没有天窗的，中高配才会配备天窗。有些车型就算是你不喜欢天窗但它也是带有天窗的，这是被动选择的一个弊端。
　　其实汽车有没有天窗，是无需太过纠结了。觉得有用，那么就选择带天窗的车子，可能会多花一点钱选中高配车型，低配车型不配天窗，也是令人感到无语。如果别人的汽车没有天窗，也不要嘲笑人家，只是用车理念不同而已。如果觉得天窗没啥用，而又带有天窗，那么关着就好了。
　　天窗，主要是为了换气，坐在车里不止于憋闷，但，日本是个弹丸小国，汽车还没加速，已掉进海里了，所以不需要天窗。
　　我翻出几年前去日本在街头随拍的一些照片，确实日本国内的汽车配置有天窗的很少。很多人会觉得对于烟民来说有个天窗确实比较实用，日本烟民其实并不少，在公共场所禁烟执行的是非常好的，不过很多人会在自己的私家车内一个人抽烟，但也没看到有几台车配有天窗。
　　其实这也并不难理解，日本是一个资源比较贫瘠的国家，但汽车市场很发达、成熟，作为汽车使用当中并不是必需品的天窗来说并不会有多少人买账，而国人在购车中颜值、非理性的感官仍然是很重要的评判标准。甚至有天窗已经不够了，10万元左右的汽车全景天窗也是点名的配置。
　　天窗不仅会增加购车成本，还意味着后期的维护成本也更高，毕竟轨道、密封材料也都是有寿命的，增加车辆进水受损的风险，哪怕是忘记关闭天窗赶上下雨也是个灾难。
　　在成熟的汽车市场，那些可有可无的配置其实并不重要，好的动力总成、底盘悬挂、车辆的舒适性这些更为核心的指标才会更被人所关注，这也是汽车厂商所竞争的核心。消费者对配置的需求可以更个性化，甚至你都可以不要空调，而国内基本都是定制好的配置，选择余地并不大，没有天窗的车往往都是一些低配置车型。
　　车子其实就是拿来开的，使用的，实惠、节省更加重要。日本人并不觉得开小型车没面子，相反政府鼓励消费者使用购买K-CAR这种微型车，而且政府鼓励换新但不像国内打压在用车，体现在购买使用这些性能、科技并不差，但没什么花哨配置的微型车还往往都会有税费上的优惠。
　　所以一个成熟、健康汽车消费市场的消费者是很清醒自己的需求，汽车厂商也不会拿质次价高的产品忽悠消费者或造车的目的是赚取政府补贴。
　　天窗、加长、加宽、真皮、自动泊车、车顶行李架、城市SUV的踏板、车载导航、一键启动、自动启停，等等这些配置不是全无用，但基本可以忽略！有个毛用！
　　首先请别用批判天窗情节的眼光去审视这个问题，每个国家的环境不同，做出最合理的选择也不同；现在很多朋友拿外国车子不加长、外国车子无天窗来说事，只为证明咱们国人都好面子、爱阔气，试问一个天窗有这么多故事么？没事拿天窗出来讨论这些没有用的有何意义？完全是吃饱了撑的；我们是中国人、我们有着属于自己的成长环境、我们就是喜欢天窗、就是喜欢加长、就是喜欢更大的房子，这又怎么了？
　　只要我们喜欢，那就是正确的；轮不着别人说三道四，不要总崇洋媚外，国外的实际环境与我们不同，所以请别用国外的标准来要求、衡量国人；日本车子没天窗能证明什么？没天窗就能证明务实？没天窗就能证明是不好面、不摆阔？是不是把天窗给神话了？可能连天窗自己都不清楚自己有这么大的能力，堂堂五千年文明古国，今日居然要靠天窗来评价人，真是笑话；日本车没天窗就好？日本老百姓住的房子还小呢，我们住大房子有错么？大房子、小房子谁好、谁坏各位心里没个数啊？谁不想要大房子？日本人也想住大房子、想的要命，抱歉他们大多数老百姓买不起大房子，没办法因为地盘太小 ，过去上大学时，一位日本的留学生来过鄙人家里，觉得房子太大了，我对他说我们这大户型很多、很常见，而他说他们那里自建的二、三层别墅只有30贴，可以直接换算成60平米，好吧我们国内的别墅最少要三百平米…
　　所以别把外国人弄的像圣人似的，日本人同样喜欢大房子，不过他们没办法，弹丸之地寸土寸金，物质不是想要就能有 的；所以日本人住的房子小，并不是务实，只是他们买不起大房子；世间本身就不存在什么务实、不务实的说法，因为寸土寸金而住小房子就能算做是务实了？这叫无可奈何好吧？所以环境不同 ，决定了选择不同 ，喜欢更好、更多的配置是所有人的天性，好面子、爱虚荣同样是人的天性，而能制约天性的只有金钱，没错鄙人的天性就是喜欢帕加尼，不过鄙人没钱、买不起，天性被抑制了…
　　日本国内有天窗的汽车并不少见
　　与咱们中国车市来进行比较，主要的差异就在于天窗的选配自由度 上，在日本、美国、欧洲出售的车辆只有基础配置（动力、安全），其余的绝大部分配置需要由消费者来选，而且在日本等发达国家选配天窗价格昂贵；而咱们国内则完全不同，天窗是标配 、或者说近乎于标配，比如说某款车有9个配置，其中8款都标配了天窗，而剩下那没有天窗的一款还是乞丐版本（乞丐版不仅是没天窗），即便想买乞丐版可能还买不到…
　　所以在这种实际环境下，我们选择配备天窗的车子只是顺理成章？难不成还让经销商把天窗给拆掉么？这就是咱们实际的市场环境，大多数人并不喜欢天窗，只不过无论喜不喜欢车子都带天窗，这又能怪谁？这与好面子有关？这与务实、不务实有关？其实都没关系，日本消费者也喜欢天窗、但不愿为天窗支付更多的选配费用，所以这只是为了省钱而已；但咱们国内则不同，要天窗不会多花钱、不要天窗也省不下来钱，所以不要白不要；很多在本国开无天窗的日本人，到了咱们这买的车都是有天窗的，没办法咱们这天窗来的太容易…
　　自己喜欢，就是正确、就是务实
　　写到这各位也就明白为什么日本国内的车子天窗少了，实际上日本国内的豪车绝大多数都配备天窗，在路边数车有、无天窗比例在2、8左右，所以天窗在日本只是豪车标配，而在我们这是全民标配，所以这只是咱们的市场环境不同罢了，如果咱们也将天窗定位选配、需要后加钱改装，那么选择天窗的人数就会大幅度的下降；道理就是这么简单，所以不要去批判天窗情结 ，我们有自己的选择、我们无视外国人的标准，我们的选择就是正确的、合理的，鄙人就要天窗怎么了？这本身就是个人选择，容不得他人说三道四，喜欢即是正确 …
　　近年来有很多说法，比如欧洲车不加长、日本车无天窗、日本车小、欧洲手动挡车多 等等等等，无非就是借用外部环境、来反证 咱们国人不务实、好面子、爱虚荣 等特性；实际上这种反证法 只不过是一些现实中不如意、又崇洋媚外的人所捏造出来的罢了；自己嫌有天窗的车贵、买不起，就说那些有天窗的车主不务实或者好面子，一个破天窗有那么多联想么？就这玩意能证明一个人的性格？别逗乐了 ！最可气的还要用国外的例子来证明，国外的环境与咱们不同，在咱们的环境、咱们喜欢的选择、就是最正确的选择！
　　江西的天窗事件教训十分深刻以后还有多少人买这样的车