寒夜里的蜘蛛侠高铁下班后才能上班

　　动车组列车运行使用的电流是通过钢轨上方的接触网输送的，这张网就好比是铁路的动脉血管。为确保列车正常运行，工人们每天都要在没有列车通过的深夜对接触网进行检修。我国首条高寒高铁哈大高铁冬季接触网能一直保持的正常运行的背后，有着百余名坚守的寒夜的年轻蜘蛛侠们的默默付出。
　　高铁下班后他们才能上班
　　又一个极寒的冬夜，当哈大高铁线上最后一趟列车通过后，工长齐海东和工友们伴着点点星光开始了一天的作业。
　　哈尔滨供电段双城北接触网运行工区工长齐海东向记者介绍，我们工作时间大部分在凌晨的零点半到4点半，因为高铁白天车辆运行密度大，只有凌晨是停运的，每年这个时候都是我们工作最紧张的时候。
　　据了解，当天的作业内容是处理供电接触网设备缺陷，工人们需要借助挂梯爬上6米高的接触网。穿着厚厚的棉衣，站在宽度不足20厘米的横梁上，每一个动作都要万分小心。
　　哈尔滨供电段双城北接触网运行工区接触网工杨钧博安全带已打好，保险钩环锁备良好
　　今年28岁的杨钧博，是负责当晚高空作业的检修人员。走出大学校门，他就来到哈大高铁线上从事现场作业，如今已经成长为工区的中间力量。
　　哈尔滨供电段双城北接触网运行工区接触网工杨钧博告诉工友们：我们先来检查下这个开口销是否掰合到位，再检查下各部螺丝有没有松动的。
　　脚踏直径7厘米腕臂，前脚掌支撑身体练就蜘蛛侠身手
　　记者从铁路部门了解到，杨钧博脚下的腕臂直径不过7厘米，高空作业时只能依靠前脚掌和腰腹的力量支撑身体。常年的高空作业，让检修工们都练就了蜘蛛侠般的好身手。
　　完成一处检修，杨钧博和工友们又马不停蹄前往下一处作业地点。
　　凌晨，气温已经降到了零下二十多度，测量仪器的电池突然冻得没电了。哈尔滨供电段双城北接触网运行工区接触网工陈宇峰喊道：翟啊，我这块电池没电了，快把你那个给我看一眼。热没热乎？热乎了。哈尔滨供电段双城北接触网运行工区接触网工翟宇说着，将怀里捂热的电池递给工友。
　　为了让电池继续工作，小伙子们经常把这冰冻的铁疙瘩揣在自己怀里捂热。换上带着体温的电池，测量仪恢复了正常。
　　哈尔滨供电段接触网工长齐海东告诉工友：吊弦参数没问题，再检查检查螺栓有没有松动的，没问题可以下来了。
　　当双脚再次踏上铁轨边的地面时，杨钧博终于完成了今晚22公里线路的检修项目。
　　最怕冻雨，热滑车都不好使，得人工除冰
　　当记者问，当天的作业强度大不大时，杨钧博告诉记者，冬天咋说呢，这就是我们工作的常态吧，现在还好，最怕下那种冻雨，去年我们就赶上过一次，那时候接触网上挂的都是冰溜子，有的区段冰太厚了热滑车都不好使，我们就得人工除冰，那个工作量还是挺大的。
　　夜空中最亮的星，能否听清，那仰望的人凌晨4点半，历时4个小时的天窗结束了。工人们列队返回工区的路上，边走边唱起了《夜空中最亮的星》。常年昼夜颠倒的作业生活虽然辛苦，但大家总能在艰辛中找到乐趣。
　　据介绍，哈尔滨供电段辖区的接触网分布在黑龙江极寒地带，曾被喻为高铁禁区。维护这段极寒网络的是多名年轻的小伙子，平均年龄不到2周岁。如今，这群年轻人经历了600多场风雪以及冰冻暴雨等各种极端天气的考验，用青春与汗水守护高寒高铁平安畅通。
　　图片、视频由铁路部门提供通讯员：马赫；龙头新闻生活报记者：栾德谦