任泽平1月9日微博发文炮轰宁德时代

　　任泽平1月9日突然发文，诘问宁德时代，并对宁德提出了批评和建议，详情请看图片。
　　宁德时代作为国内乃至世界级头号电池供应商。其成立于2011年，那时候新能源汽车市场刚刚崭露头角，比亚迪作为更早进入电池领域的企业，因为选择了不对外销售的路线，把庞大的电池市场拱手让人，那时的国内电动汽车只能选择日韩的电池供应，这让宁德时代有了异军突起的机会。
　　宁德时代在2015年被工信部列入白名单之后，仰仗国家补贴寻求生存的新能源新军们纷纷成为了宁德时代的客户，也就是在这一年，宁德时代反超了韩日的动力电池巨头LG化学、三星SDI，跻身全球动力电池出货量（2。19GWh）三甲之列，从创立这一步仅仅用了4年时间。而在跻身三甲的第三年，也就是2018年，宁德时代便以11。84GWh的出货量，成为了全球动力电池制造商的领头羊。自那以后宁德时代的市值也是一路狂奔，奔向万亿市值。
　　因为近2年新能源汽车的飞速发展，2022年新能源车渗透率达到27。4（乘联会111月数据），提前三年完成了新能源汽车渗透率25的目标；
　　也是2022这一年，中国以300万辆汽车出口的数据超过德国成第二大汽车出口国，仅次于日本。并有望在2023年超越日本成为世界第一汽车出口国，在房地产和互联网行业萎靡不振的时候，新能源车俨然成了全村的希望
　　就是这2年，因为新能源汽车市场的突飞猛进，锂电池的价格也开始飙升，一辆新能源汽车中电池的成本更是占到了一半以上。这让车企如何能忍受呢，也抬高了汽车的销售价格，自然不利于新能源汽车的长期发展。许多车企就电池价格的问题炮轰宁德时代，不过这个锅要是只甩给宁德时代就又点冤枉了。
　　电池价格抬高的根本原因在于锂矿的价格飙升，两年前，碳酸锂价格还只要4万元每吨。而短短一年的时间，价格就上涨了10倍，随着碳酸锂价格的飙升，电动汽车电池制造商需要将电池价格提高近25才能收回成本，成本也将推动电动汽车制造商将价格提高15。作为新能源整车企业来说，动力电池占整车成本5060，行业发展的压力不言而喻。
　　炒股票的朋友都知道，这2年锂矿企业大赚特赚，赣锋锂业前三季度净利润143亿元153亿元，同比增长478。29518。73。天齐锂业2022年前三季度净利润为152亿元169亿元，同比最多增30倍以上。因此我们的很多锂能源企业、电池企业乃至新能源厂商都纷纷下场去购买锂矿，就是为了能够减少成本并把风险控制在自己手中，但是，锂矿从开采到投入商业使用至少也要几年的时间，这也意味着未来几年，锂电的供求还是不能平衡。
　　任泽平其实是我很敬佩的学者，他在人口和新能源问题上旗帜鲜明，经常发出自己的声音，但是这次单纯对宁德提出批评其实有失偏妥，毕竟锂电池价格高企最根本的原因是原材料锂矿的飞涨，其实各行各业都垄断情况，最近几年像宁德、比亚迪等电池企业也纷纷布局钠离子电池等新兴技术，以期摆脱对锂电池的依赖。当然他也提出了对国内新能源龙头企业的期望，期望他们可以在自己所处的地位上做出更多更好的贡献，出发点是好的。
　　经过近10年国家对新能源的培育和引导，我国新能源市场已经成为全球第一大，无论是从原材料到整车制造的整个产业链条，亦或是技术，厂家数量，已经是全球龙头级的存在。宁德时代的电池供应全球，特斯拉、宝马、奔驰都要使用。比亚迪的汉、唐在国外卖出折合5070万RMB的高价依然受到众多追捧。近日又推出了售价百万仰望的高端品牌仰望，原地掉头，120公里时速爆胎直行和浮水模式等技术完全碾压一众老牌燃油豪车。而在这条产业链上更是有数不胜数的企业，一起把市场做大做强。
　　我国自古以来就是全世界最顶级奢侈品的最大供应商。从丝绸瓷器到新能源汽车、风光电、高铁，从丝绸之路到一带一路，我相信我们的企业，我们的国家会重现汉唐雄风并超越过往。