家具物流服务链条长、作业难度大、物流成本高，但这并不能阻挡快递物流企业入局的步伐。 2月14日，有消息称菜鸟大件物流正在大规模起网，并将于今年3月底之前，将自营的末端城市数量从目前的40余个快速提升至140个，遍及全国25个省市自治区，多是选择省会城市及地级市自建家装仓库。其中广东省入驻城市最多，达20个。 结合去年双十一天猫菜鸟联合发布的大件物流三年计划，业界推测菜鸟大件物流网络的建设正在提速。不过，对上述消息，菜鸟公司相关负责人回应称不予置评。 公开信息显示，2021年菜鸟CEO万霖公开提出＂产业互联网＂的定位，之后菜鸟在物流领域的布局和运营动作便频频曝光。 去年双十一期间，淘宝天猫产业发展及运营中心总裁吹雪与菜鸟CEO万霖曾对外宣布大件物流的三年计划，在未来3年要建成中国最好的大件送装网络。 当时万霖曾提及， 菜鸟已在佛山、赣州、潮州等国内家具核心产业带完成布局，并已经有了一张触达全国300多城的干线定点班车网络， 确保时效、服务质量领先行业。 据了解，早在2016年，菜鸟就宣布将打造家装仓配网络，目前菜鸟在佛山家具产业带，已经成为出货量最大的家装物流公司。 目前，市场上并未出现特别头部的专业性家具物流服务企业，并且随着电商市场的快速发展，家具物流正在转型升级，向着标准化、定制化、供应链协同等方向发展。 对于企业而言，存有巨大的发展机遇，而菜鸟的入局可以理解为顺势而为。菜鸟方面称，一方面，从市场规模来看， 家具（家装）物流的市场规模高达万亿，增长潜力非常大。 去年618期间，佛山家具产业带在整个天猫淘宝上百个制造业产业带中，成交量非常靠前，相应的物流履约的增长潜力也会非常大； 另一方面，从市场竞争格局来看， 相较于快递市场，家具物流还是一个蓝海市场， 物流圈内的各大玩家虽然都有涉足，但侧重点不尽相同。目前，家具物流市场还是处于发展初期，机会空间大。 除菜鸟外，像京东物流，百世快运、安能、韵达快运、中通快运、顺丰等都早已布局，在市场上更是呈现你追我赶的态势。 首先，我们 先来聊聊菜鸟 。菜鸟最近几年一直注重家装物流领域的布局，除广东佛山，在江西赣州等家具产业带，也已有布局，在全国数十个城市拥有自营家装仓，以保证区域配送的质量与效率。 在末端服务上，菜鸟组建了一支自营的家装队伍，提供＂送装一体＂服务，打造区别于同行业的差异化竞争优势，不仅送货上门，还可以一次性安装到位。 目前，菜鸟家装干线实行的＂定点班车＂模式覆盖全国最核心的70多个城市，业务量占总体订单量的80%以上。 第二，百世快运 。百世快运从2018年开始就陆续对家具物流市场推出了一系列综合物流解决方案，比如佛山和胶州的家具专业市场、中山的灯具专业市场、景德镇的陶瓷器专业市场、宿迁板材专业市场，等，整合包装、运输、配送、客服等服务环节，为客户提供标准化、高质量的物流服务体系。 在保持工厂件仍是主产品的基础上，百世快运还将目光瞄向电商件，并在2019年全国网络大会上提出＂all in电商＂发展战略，迈进家具物流电商件新赛道。在此期间，百世快运还采取多项举措推行电子面单+全境覆盖。 百世快运常州转运中心全自动流水线 2020年，百世快运推出＂送装一体＂和＂送装分离＂全新模式下的＂橙易装＂送装服务产品，送装一体服务有仓配和产地直发两种形式，不论哪种形式，都减少了中转次数，降低破损率，优先卸货保证时效。 送装分离，则是网点在揽收家具环节，将信息同步至安装师傅，待货物送上门后，安装师傅将主动联系消费者预约安装时间。 目前，百世快运送装一体服务覆盖浙江、江苏、上海、北京、天津、重庆、广东、山东、河南、安徽和湖南共11个省份，送装货物涵盖了床、柜、沙发、电视、灯具和跑步机等500多种类型的家居用品。 第三，德邦 。德邦在2016年推出送装服务，在书桌、沙发等家具物流领域已经构建了较为完备的送装一体化体系，之后切入家具配送市场，2020年加大对佛山家具市场的战略布局，推动送装自建全网覆盖，通过全网覆盖+末端送装一体化的系列措施，保障家具运输＂门到门＂。 第四，顺丰快运 。顺丰快运是在2020年前后入局家具物流，在末端上线送装一站式服务的。比如，板式家具、卫浴、家电、软体家具的入户、拆包、安装、摆放等。2021年开年上线了家具家电大件仓配一体化服务，11月上线了家具家电退换货一站式服务，包括拆卸、打包等。 第五，韵达快运 。针对家具线上线下场景，韵达快运构建了大件家具仓、干、配、装、售后为一体服务能力，形成家具行业整体供应链解决方案。目前，韵达快运已在成都、佛山、常州、南康、深圳等家具建材重点市场完成布局。 第六，安能 。安能在家具物流市场早有布局，依托于32000家网点和3260条车线编织而成的全国性物流网络，安能家具物流覆盖全国。 此外，安能还针对客户的不同需求开发了＂普惠达＂、＂安心达＂与＂定时达＂等产品，分别对货物运输的物流成本、安全性和时效性进行了保障。 从各家布局上，市场竞争也还算激烈，特别是 在家具物流送装一体化服务上，可以明显感知，玩家们在通过不同举措，从时效、安装角度出发，做到＂同行有，我也有；同行优，我更优＂的局面。 ＂家具物流与一般的快递、快运比较大的区别在于，当快递快运还在谈送货上门时，送货上门其实是家具物流的必要条件，家具你必须送货上门。＂菜鸟方面表示。 家装物流最大的痛点是送装不一体。而送装一体也恰恰是家装最难的地方，因为送装一体的末端师傅和常规的快递员很不一样，送装师傅需要有装配技能，严格意义上说，送装一体的师傅是一种技术工人。 技术工人对于工资要求高，这意味着企业需要投入更多资金去做，其实难度是很大，这也是很多快递物流公司不愿意去做这件事的原因。 韵达方面称，家具货物属于大件、非标、易损，装卸难度、送装服务要求高，物流链条长、环节多、复杂度高，需要很强的整合协同及标准化管控能力，需要专业性的解决方案； 并且在末端服务上，末端送装师傅素质参差不齐，一个环节管控不到位，会直接影响用户体验。 由此得出一个结论， 要想做好家具物流业务，一来，需要企业搭建懂家具物流的专业运营管理团队，搭建链接商家、物流、师傅、消费者的IT系统，实现全流程透明化管理； 二来，要重新定义家具物流行业服务标准，构建一套完整的标准化服务体系和流程，建立家具物流培训体系，特别是强化对师傅的入职培训和售后服务培训。 这所谓最后一公里的竞争其实就是一场关于时间的游戏，比的是谁能在最短的时间内有条件投入更多的资源来完善服务和延伸能力，增加用户黏度。 同时，物流行业进入＂服务为王＂的阶段，在新的阶段，通过直接布局和投资并购等方式提升物流效率无疑成为提高竞争力的必由之路。最终目的是使物流企业在C端收获更好的口碑和粘性，同时也能吸引更多B端客户，共同提供优质服务。
