开着特斯拉Model3高性能版去露营？狂飙才是真正归宿！

　　如果你的座驾有近500匹马力、零百加速只需3.3秒，你会考虑用它来做什么？
　　照理说，这样的车子已经属于＂性能车＂范畴，为了匹配如此动力往往会拥有良好的空气动力学设计（意味着会很低趴）、为性能服务的底盘调校和动力套件，总而言之花一点钱去当地赛道跑跑圈，或者找一个人少车少的山路在符合法律法规的情况下跑跑山，会是更好的选择。
　　但如果你要说＂我偏不＂呢？那么可以考虑一下开着这样的＂性能怪兽＂，载着一家大小装着大小行李去尝试一次＂说走就走＂的露营，感受一下大自然的风光。
　　（图片来源：雷科技摄制）
　　实际上，小雷自己也很怀疑，这样注重性能体验的车子，真的适合搭上家人出去游山玩水吗？偏偏小雷就是不信邪，想着把借来的特斯拉Model 3 Performance（下文简称特斯拉M3P）开去美丽的湖边、海边，好好地过一把＂露营＂瘾，但不出意外的话，还是出意外了。
　　这么性能的车，你把它开去露营？
　　尽管调价后售价已经来到了30万出头，但特斯拉M3P毫无疑问依然是市面上最强悍的性能纯电轿跑之一。简单来说，前后双电机能够迸发出486匹的马力，而零百加速也仅需3.3秒；低趴的设计、19英寸轮毂彰显着自己的性能基因，切换到＂运动＂加速模式后，足以让你体验到＂被摁在座椅上＂的极致加速感受。
　　那么，性能如此强劲的车子，适合开去露营吗？小雷给出的答案是：比较勉强。
　　首先原因是，如此迅猛的加速能力，其实和一家大小出去玩这样的使用场景是相悖的。试想一下，你开着一辆差不多500匹马力的纯电车，难道可以按捺住自己踩电门的躁动、不紧不慢地悠哉开车吗？当然，如果你愿意为家庭牺牲，倒是可以将加速模式切换至＂舒适＂，这种设定下无论怎么踩电门车子始终会平稳地进行加速，乘客的乘坐感受保证了，只不过开起来会有些无趣。
　　（图片来源：特斯拉官网）
　　但如果你非要在载着家人的情况下激烈开车，那么小雷只能说一路上肯定少不了抱怨和吐槽： 一脚电门，乘客百分之九十九会被剧烈的急加速推背感吓到，如果你在前往目的地途中多次剧烈加减速，想必这段旅程也不会有什么欢声笑语了。
　　更遭罪的是，你放在后备箱里辛苦准备的各式事物也很可能会因为剧烈的急加速而变得颠三倒四，到目的地后满心欢喜地将他们拿出来时可能会发现，这些三明治、小蛋糕或者其他糕点，已经彻底走了样。
　　另外，除了Performance版本带来的极强性能令人觉得纠结外，Model 3自身的定位也让露营这件事变得有些勉强。 简单说，Model 3毕竟是一辆主打性能运动的轿跑车，空间并非长项所在，比如说后排座椅的话只能说是B级轿车的正常水平，不少也不多，或许一家三口出游正好，但如果满座可能会有些拥挤。相较之下，空间更宽敞的Model Y显然会更合适一些，毕竟SUV车型一直都是合家欢场景的首选，如果要载物+载人，在乘坐体验上身为轿车Model 3就有些先天不足了。
　　（图片来源：雷科技摄制）
　　不过对应的，这辆M3P的储物空间是非常惊人的，和其他美系车一样后备箱的空间非常宽敞，小雷只摆放一个户外炉具、一套露营桌椅（四把椅子+一张折叠桌）的情况下仍有大量的空间冗余，相信再放下一张天幕+支架不成问题。
　　（图片来源：雷科技摄制）
　　同时，M3P可是有前储物箱的，虽然空间不是很大，但也可以通过比对看出放下食物、饮品是足够用的。特斯拉官方数据显示M3P的存储容量达到了649升，确实很能装。
　　（图片来源：雷科技摄制）
　　所以最后，小雷开着M3P去露营了吗？只能说＂去了，但是没有完全去＂。最主要原因还是因为广州周末两天都在下雨，实在不是适合户外露营的好天气。不过小雷还是趁着周末两天疯狂地开了M3P近300公里，在＂去露营的途中＂小雷发现，这辆车有自己的魅力。
　　特斯拉Model 3 Performance，一辆取悦自己的车
　　针对特斯拉M3P去露营这个话题，小雷只能说它毕竟是一辆五座三厢车，开去露营当然没问题，但论整体的舒适性确实是Model Y做得更好。 但是，如果你是一名对驾驶质感有追求的汽车爱好者，那么驾驶M3P带来的愉悦感，却是其他车型很难给到你的。
　　虽然最终没有去成露营，但小雷也跑了不少地方，而且全程只有自己开车，在驾驶感受上有非常强烈的体会。
　　不得不说，那一脚加速真的会让人上瘾，会带来快乐。 尤其在高速公路上，在道路条件允许、符合法律法规的前提下小雷更愿意将加速模式调至＂运动＂，享受双电机、486匹马力急加速带来的感官刺激，当然国内高速公路最高限速也不过是120KM/H，但足以让你体验到电车在加速性能上几乎没有对手的优势。
　　（图片来源：雷科技摄制）
　　同时也有另一个说法，＂弯道快才是真的快＂，和加速性能匹配的还有极高的底盘素质和操控感受。虽然特斯拉M3P的方向盘手感相对重了点，但却有非常清晰的路感和极小的方向盘虚位，让你在略微复杂的道路上做过弯动作时得心应手，而且车辆本身的低重心和小侧倾姿态，也让M3P在过弯时更有趣味。
　　除此之外，特斯拉M3P令人称道的还有出色的辅助驾驶能力，在使用基础AP的情况下M3P精确的路面标线识别能力、周遭车辆和物件识别能力和自动变道能力均给小雷留下了深刻的印象，在长途旅程中一定程度上降低了我们的驾驶精神压力。
　　（图片来源：雷科技摄制）
　　说来说去，特斯拉Model 3 Performance始终是一辆只有自己开才会觉得过瘾的车——在Model 3已经非常出色的机械素质基础上，进一步提升了动力，让其拥有了不亚于百万级燃油跑车的操作体验。也就是说，小雷一心想着把M3P开去露营这样的使用方式很可能一开始就错了，不是说它不能做，而是不适合。
　　（图片来源：雷科技摄制）
　　可以说，小雷开着Model 3 Performance最开心的时间，反而是＂去露营的路上＂，开过一个个山间小路、驶过一段段沿海景色，在美景的衬托下＂驾驶＂本身得到进一步升华，开车真正变成一种乐趣，而不是一份＂职责＂。
　　或许，这就是另一种情况的＂醉翁之意不在酒，在乎山水之间也＂吧。
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