吉利手握极氪几何极星路斯特，为何还要打造新品牌吉利银河？

　　2月16日，吉利汽车（00175。HK）中高端新能源系列吉利银河官宣，新品牌及产品将于2月23日正式发布。据悉，吉利银河将拥有纯电、插电混动、增程式混动三种动力形式。
　　红星资本局注意到，目前，吉利汽车已经拥有几何、极氪、极星（Polestar）、路斯特（Lotus）、睿蓝等多个新能源品牌，为什么还要打造新品牌？
　　有业内人士向红星资本局指出，在中高端新能源市场，吉利只有极氪一个品牌，独木难支，吉利亟需新品牌强化中高端新能源。
　　资料配图图据ICPhoto
　　极氪独木难支
　　吉利布局中高端新能源
　　在未来，新能源将是车市主要增长点。中汽协预计，2023年车市增长约3，其中乘用车增速1。3，新能源增长35。
　　2022年，吉利控股集团总销量超230万辆，同比增长4。3，其中新能源汽车销量超64万辆，同比增长100。3。吉利汽车2022年销量超过143万辆，同比增约8，其中新能源板块累计销量32。87万辆。
　　这样的销售数据，与比亚迪（002594。SZ）、特斯拉（TSLA。US）差距甚远。2022年，比亚迪和特斯拉的销量分别为179。99万辆和131万辆。
　　汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，吉利亟需新品牌强化中高端新能源。
　　吉利发力新能源，起了个大早，赶了个晚集，虽然品牌挺多，但成绩并不理想。刘昊称：几何原本是吉利的高端纯电品牌，但实际上是中低端，甚至给人网约车的印象；与沃尔沃合资的高端品牌领克以燃油车为主。与沃尔沃共同拥有的高端新能源品牌极星（PSNY。US），主要市场在海外，在国内没什么存在感；收购的英国顶级超跑品牌路斯特，受众太小；新打造的高端智能电动品牌极氪虽然表现优秀，但不足以独立支撑吉利的新能源版图。
　　具体来看，2022年，星瑞和星越L组成的中国星高端系列总销量占吉利品牌的比重超过23。10月底上市的博越L，月销量破万辆。以上三款车型以燃油车为主，价格区间都在1020万元。
　　领克品牌2022年销量18万辆，同比下滑18。
　　几何汽车2022年销量突破14万辆，同比增长170。但几何所处的1020万元赛道竞争最为激烈，主要靠低价走量，与同价位的比亚迪、小鹏G3I相比缺乏竞争力。
　　极氪品牌凭借极氪001，在2022年销量达到7。2万辆，同比增长1098，但近期深陷负面舆论漩涡。另一款车型极氪009是纯电MPV，存在销量劣势。ZEEKRMVision概念车要到2024年才具备量产条件。
　　睿蓝品牌2022年销量5。6万辆，两款换电车型主要供应曹操出行。
　　新品牌或重点发力中端、混动
　　有业内人士向红星资本局表示，吉利银河定位中高端新能源，更大可能是以中端为主。虽然宣传上说仰望银河，但大概率不是针对比亚迪仰望品牌，后者定位是百万级别高端汽车品牌。
　　该业内人士推测吉利银河的定价区间在3080万元，可能每1020万元推出一款车型。新品牌与极氪的定价区间有重合，可能目标人群不一样，而且会重点抓混动车型。
　　混动车型是近两年增速最快的领域，2022年，国内混动乘用车销量约215。8万辆，同比增长102，渗透率从2021年的5。5上升至10。2。长江证券预测，到2025年，国内混动车型年销量或将超过635万辆。
　　但在2022年，吉利插电式混合动力汽车的销量为6。65辆，油电混合动力汽车的销量为2。57万辆，合计只有纯电车型的三分之一。
　　2023年1月，吉利汽车CEO淦家阅在新春寄语中表示，2023年吉利汽车集团的销量总目标为165万辆，并力争要实现新能源产品的3个翻番增长：新能源整体销量翻番增长，超过60万辆；雷神混动销量和高端纯电极氪销量也同步实现翻番增长。
　　面对蜂拥而入的同行们，吉利需要混动领导者，吉利银河或成为吉利汽车实现2023年目标的重要力量。
　　红星新闻记者吴丹若
　　编辑杨程