高成长企业集聚推动广东汽车攀登智能网联新高地

　　广东作为中国汽车生产与消费第一大省，2022年汽车制造业产值将超过1。1万亿元，同比增长超过20。其中，新能源汽车产业表现亮眼，2022年产量预计接近130万辆，同比增长140，占全国总产量约18。
　　广东新能源汽车产业快速发展、创新活力迸发，产业链上涌现出导远电子、巨湾技研、小马智行、粤芯半导体等一批高成长企业。得益于此，广东的智能网联汽车也在关键零部件、高精定位、智能驾驶、无人配送、超充电池等领域跻身前列，广州、深圳等城市进入全国智能驾驶第一梯队。高成长企业集聚背后，广东已成为新能源汽车产业创新沃土。
　　图片来源：视觉中国
　　广东新能源汽车产业换挡崛起
　　2010年9月，首款广汽乘用车在广州番禺区化龙镇下线。此时，广东传统汽车产业正盛。12年过后，这里已经成为发展新能源汽车的新高地。
　　2022年底，位于番禺化龙镇的广汽埃安第二智造中心，仅投产两个多月便已进入满产满销状态，约60秒便有一台新能源汽车驶下智能化生产线。
　　从传统汽车第一大省跨入新能源汽车第一强省，广东的汽车产业完成了一次漂亮的加速换挡。以汽车重镇番禺为例，这里以往以传统汽车制造为主，集聚了一批上下游的企业；而如今正加速推进其布局新能源汽车产业，布局了因湃电池、巨湾技研、广汽埃安等重点项目和重点企业。
　　在番禺，总投资109亿元的因湃电池生产基地正在火热动工。这是广州当前投资规模最大的动力电池储能电池项目，未来可满足60万辆车的装机需求，年产值超过210亿元。
　　在近日揭晓的《2022年中全球独角兽榜》上，同样位于番禺的广汽埃安首次上榜，便以390亿元的价值，一举闯入全球新上榜独角兽前十名，晋级超级独角兽。
　　位于番禺南村的巨湾技研，成立一年有余，便成为2021年广州未来独角兽创新企业；成立两年便迅速上榜《胡润全球独角兽榜单》，获评2022年中全球独角兽企业。
　　如今，番禺已构建起三电（电池、电驱、电控系统）齐全的智能网联新能源汽车产业链，一座产业规模化、配套核心化、智能信息化的智能制造示范园区已初现雏形。
　　这仅是广东新能源汽车产业强势崛起的一个缩影。近年来，广东通过出台多项扶持鼓励政策，大力发展新能源汽车产业，在比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等新能源整车企业的拉动下，形成了以广州、深圳为核心集聚区并辐射周边地区的完备新能源汽车产业链体系。
　　在业内专家看来，我国新能源汽车产业链恰是起源于广东。广东汽车制造业规模大、产业链完备，同时拥有基础雄厚的电子信息制造业，发展新能源汽车产业优势明显。广东在汽车智能化发展方向也有深度布局。
　　在自动驾驶领域，文远知行、小马智行、元戎启行掌握了L4级自动驾驶技术，拥有多地无人驾驶测试许可；在智能驾舱领域，小鹏汽车、广汽埃安开发的智能座舱系统与智能座舱已达国际领先水平；在高精定位领域，导远电子等研发的车规级高精定位已进入量产决赛圈广东已然成为新能源汽车产业创新的沃土。
　　智能驾驶在广东破梦入实
　　在广州南沙，打开如祺出行App或PonyPilotApp，你只需几分钟便可预约到一辆小马智行的无人驾驶汽车前来载客。
　　如此打车场景已经成为常态。自2019年11月广州推出全国首个全对外开放的Robotaxi运营，到2020年7月广州颁发全国首个全无人路测许可，再到无人驾驶小汽车面向公众全面开放，广州已在无人驾驶领域走在了全国前列。
　　1月初，2023智能网联汽车技术大会在广州召开。广东省工业和信息化厅党组成员、副厅长曲晓杰在会上称，广东已发放自动驾驶道路测试牌照超过500张，开放测试道路里程超过2500公里。
　　作为中国最早开展公开道路测试的自动驾驶企业之一，小马智行落户广州后不久，广州南沙区便率先发布《广州市南沙区关于推进智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（试行）》，推动建设无人驾驶示范区，用政策护航，支持自动驾驶技术规范发展。
　　得益于此，小马智行获得了广州首批智能网联汽车路测牌照，并成立了国内首支常态化测试的自动驾驶车队，实现了从0到1的突破。
　　自动驾驶是一个基于实践和大数据的创新性问题，需要真实的道路测试，不能仅仅依靠实验室的模拟仿真研究，必须让车辆到真实的道路上接受最困难的挑战，才能更好地推动技术的发展。小马智行副总裁、广州小马智行科技有限公司总经理莫璐怡表示，正是得益于南沙803平方公里的人车混杂全开放环境和支持政策，公司才积累了大量真实数据。
　　广东不仅在鼓励创新方面为新能源汽车产业创造了适宜生长的环境，还积极完善和加强针对智能新能源汽车产业链的支持政策。
　　2022年9月，广东省工信厅发布《广东省汽车零部件产业强链工程实施方案》，从建设特色产业园区、打造产业协同创新平台、发挥基金投资引导作用三个层次，推动广东省汽车零部件产业发展。
　　广州导远电子是一家致力于打造全天候、全场景、高可靠、高性能、高精度的定位解决方案的高成长企业，其是国内该领域首个实现量产并大批量交付的企业。
　　随着智能汽车持续快速发展，以及其他产业智能化转型的加速，高精度组合定位赛道也将迎来发展的机遇期。高级别辅助驾驶正在成为智能汽车的标配。导远电子创始人、董事长兼CEO李荣熙表示，导远将用精度更高的产品方案驱动智能出行新变革。
　　2022年9月底，导远电子成为首家入驻广州开发区的专精特新产业园的企业，在园区建设新总部和智慧工厂，这是典型的智能驾驶零部件乘政策东风发展的例子。
　　无论是小马智行还是导远电子，在某种程度上代表了广东在智能驾驶领域高成长企业的聚合优势。在如此高成长企业的助力下，广东智能驾驶已破梦入实。
　　高成长企业助力产业链迈向高端
　　然而，在业内专家看来，广东新能源汽车产业仍需补齐短板弱项，新能源、智能网联汽车核心关键零部件受制于人，高端核心组件依赖进口等。
　　目前，包括广东在内的全国智能汽车产业链还有提升空间。据广汽研究院2020年的一份统计显示，约3000亿元全球汽车芯片市场中，我国自主汽车芯片产业规模仅约70亿元；三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发及主要芯片生产被国外企业垄断。
　　例如，芯片难是公众认知度最高的卡脖子问题之一，该领域门槛极高。据IDGAsia发布的《智能汽车产业研究报告》测算，自动驾驶主芯片从开发到量产车出货最少需要4年时间，开发费用至少10亿美元级，自主研发成本极高，鲜有入局者。
　　这也成为广东汽车战略性产业集群行动计划的重点攻克方向。广东提出，发展壮大新能源及智能网联汽车产业链、健全完善汽车标准体系、完善金融扶持政策、打造千亿级汽车产业园区等举措，加速打造世界级汽车产业集群。
　　2019年9月，粤芯12英寸晶圆项目在广州市黄埔区投产。这是广东省第一条量产的12英寸芯片生产线，其产品主要面向汽车电子领域，预计将实现百亿级销售目标。
　　粤芯12英寸晶圆项目标志着广州可生产在地芯片，填补了之前广东、广州芯片生产空白。之后粤芯可直接服务广东、粤港澳大湾区客户群。这些客户用的芯片之前有可能来自美国或者是国内其他芯片厂。粤芯半导体副总裁李海明说。
　　2020年，广东发布《关于培育发展战略性支柱产业集群和战略性新兴产业集群的意见》，以链长链主制培育20个战略性产业集群为重要牵引，促进产业链补链、延链、固链、强链。广东也借此以打造世界级新能源汽车产业集群为目标，促进产业迈向全球价值链高端。
　　如今，高成长企业活跃在智能汽车产业链之中，攻坚激光雷达、摄像头、毫米波雷达、车规级芯片等智能汽车关键零部件。
　　在传感器方面，已涌现出包括镭神智能、速腾聚创、佑驾科技、眼擎科技等一批新兴高成长企业；在汽车芯片方面，包括华为海思半导体、粤芯半导体、中兴微电子、鲲云科技等高成长企业已展开多领域研发生产。
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