车辆自燃员工猝死利润下跌，为什么感觉最近比亚迪的负面消息不断

　　不就是树大招风吗？
　　不就是鹤立鸡群吗？
　　不就是吃了竞争对手的蛋糕吗？
　　不就是中断了某些人的利益吗？
　　不就是自主全产业链不分利吗？
　　不就是核心技术太强势让他人无法同台竞争吗？
　　不就是那些maiban。软骨头眼红吗？
　　不就是崇洋媚外的洋奴心态不爽吗？
　　灵魂烤问对于比亚迪而言已经是规律
　　回顾：增利不增收员工过劳死车辆自燃
　　这是比亚迪近期话题度最高的三个问题，为什么整个汽车圈忽然开始如此关注比亚迪？其实答案不难找。
　　类似的现象在2021年里不仅出现在比亚迪上，蔚来、理想、小鹏这三个品牌都出现过，比如理想ONE的水银门事件，稍微有点常识（智力）的看客都不会认为汽车座椅的制造要用到水银，而且能在座椅上出现水银珠，可是却有一系列的媒体异常的关注这个事件，一定要理想给出一个怎样的解释才肯罢休。而如果长时间去观察这些ID的话，会发现它们发的关于合资车的通稿那是一篇接一篇。
　　蔚来汽车的辅助驾驶系统明明有说明，用户使用的过程是否存在漏洞在没有鉴定结果之前，似乎有很多汽车爱好者都说蔚来存在问题，这要比鉴定机构还专业；随后出现的所谓的广告弹窗门，一个小小的红点被点开出现了内容并进行了前端显示，这个过程以视频为载体但只剪辑出了弹窗的那一段，这就是赤裸裸的泼脏水了。
　　但是我们有完整的视频资料。
　　随后出现的理想和蔚来汽车追尾起火，最终鉴定结果为正常追尾事故，同时认定任何严重碰撞后的车辆都有起火的可能性；可是还是有些ID一定要求有另一个结果，很明显就是期望结果为两车都有缺陷，这是恨国产汽车不死的心态吧。
　　为什么理想和蔚来陆续遇到问题？
　　理想汽车只有一台量产车，那就是增程式中大型SUVONE，这台车的销量一度接近破万；在3040万区间内就那么几台热销的C级车，多了一台理想ONE，就要从抢走每月上万台的份额，但这里用拿回感觉更贴切，因为中国汽车市场本就应该由中国汽车品牌主导。可是曾经主导市场的是以合资模式制造的外国品牌汽车，动了它们的蛋糕，就应该可以想到会遭致攻击。
　　蔚来汽车是新势力三强中的销量曾经最高的，其中价格超50万的ES8都有不错的表现，这打的是谁的阵地呢？不言自明。其次蔚来在2021年里与国兴签约了，该品牌的车辆成为了高端公务用车的选项之一；任何汽车品牌在成为公务用车的选项后，在个人用户市场中都会有更高的热度，曾经的合资车就是这么火起来的，所以蔚来汽车的潜力会非常大，所以蔚来近期总是话题不断。
　　为什么比亚迪汽车做什么都是错？
　　2021年的比亚迪有这么几款热销车，分别为：秦PLUSDMiEV，月销量峰值破2。7万台宋PLUSDMiEV，月销量峰值破2。5万台汉系列月销量经常破万唐系列近期稳定于6k以上e网车的海豚虽然略低但仍需要订车
　　很牛的数据。
　　众所周知轿车是中国汽车品牌的弱项，直至目前在15万以内的区间里仍旧是合资车主导，可是秦PLUS出道即C位，销量一路从万台上涨到几万台，每月的订单量还有数万台的叠加。
　　我要是外国车企也想搞死比亚迪，你红了我怎么办，你火了我吃什么？盘子就这么大，不能让你个中国车企吃了大头吧是不是说出了一些外国车企的心里话？这就是事实。对于曾经的王者而言自然会有些霸道的气质，谁红了就搞谁，所以比亚迪和蔚小理都承受了不该承受之重。
　　汉系列的热销彻底打破了豪华轿车阵营的格局，加上正统系列的红旗汽车H9，国产汽车阵营的结构要比现在的合资车更稳固；可以说此时就是反攻的号角吹响了，中国制造已经祭出了大宝剑（电光雷神剑），外国车企已经无从应对，最终就只能依靠舆论烤问来给这些快速成长的车企制造负面。
　　什么是烤问？
　　比亚迪的车是怎么自燃的搞不清楚，现在也没有个鉴定结果；但是曾经是每逢比亚迪发布新的技术或新车，就必然会自燃一台比亚迪汽车，如果没有自燃就去点燃。这不是开玩笑，是真有这种案例的，唐DM就出现过，黑衣人打着伞去唐DM底盘下面点火，结果电池组还没出问题，这一系列的操作都被监控记录下来了。
　　这就是比亚迪的无奈，也是一系列一线中国汽车品牌都要面对的障碍和压力，哈弗、吉利、长安哪个没有面对过？而制造障碍和压力的无非是外企霸权联盟，具体是哪些品牌就不知道了，知道的只是某些（十几个）知名度很高的外国车企，年度营销费油都有数百亿甚至上千亿。
　　不过面对这样的烤问也无需再担心什么，因为在绝对的产品力面前，任何烤问都显得很无力。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　1。股价太高，要发点负面消息打压股价，好让庄家低价加仓。
　　2。最近比亚迪新能源势头太好，别家眼红，心（联）照（合）不（起）宣（来）要拔掉这颗眼中钉。不排除通过控制的知名app，自媒体来放大并不是多严重的事。
　　3。国产原罪。
　　4。比亚迪内部管理混乱，营销部，法务部被竞争对手渗透，搞乱，留下尽是些无能之辈，无法形成战斗力，对外部舆论反应力不从心！
　　一位五年老唐dm车主的分析
　　车辆自然是技术问题，
　　员工猝死是工作压力问题，
　　利润下跌是企业经营问题，
　　这些都可以解决掉的。股价下跌是涨的太多了，借这些事件好打压。不过利润还是决定股价走向的。如果利润一蹶不振，股价再难有翻身之日了。
　　企业的命运是由企业家的价值观决定的，投资企业不如投资企业家。
　　一枝独秀的时候，你说诋毁者众是啥原因？一个黄皮中国企业在根本技术层面超越白皮红脖子的时候，它们和它们的买办代价怎么可能不歇斯底里？想要干翻你从正面干不过，只好无限放大你的其他缺点来搅浑水了！
　　树大招风，利好太多，总有人会犯红眼病。车辆自燃现象不是比亚迪一家的专利，绝大多数品牌都有，只是什么原因发生的，并且是不是常态才是关键。如果常态，车早就卖不出去了，根本不用人来说。员工猝死，那么多员工，出几个身体素质有偏差的那不是很正常，又不是像某康厂来个几连跳的自杀。所以这些都不是事，主要是触动了某些人的不爽，把一些小概率事件进行无限放大而导致的结果。总之，我觉得比亚迪还是良心企业，那么多的善举就不一一列举了，不信的可以百度一下。
　　富士康怎么样？集体跳楼！
　　特斯拉怎么样？车辆失控，刹车失灵！
　　绿地集团怎么样？总裁潜规则女秘书！
　　阿里巴巴集团怎么样？总载婚内出轨！
　　广汽本田怎么样？刹车失灵，机油增多！
　　林子大了什么鸟都有，人多了江湖就大了，负面消息多了也很正常！
　　对于BYD汽车自燃，这不是很正常的一件事情么？新自熊自燃的风险本就高于燃油车。再说了新能源汽车自燃又不只BYD一家自燃过，特斯拉，小鹏，理想这些新能源汽车哪个没自燃过？哪个敢保证自己的车辆不会发生自燃？
　　员工猝死这只能说明管理人员的失职，并不能说明它是黑心工厂