现代化供应链应该怎么建？物流业代表建议加快行业数字化升级两会

　　界面新闻记者白帆
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　　2020年社会物流总额超过300万亿元，年均增速达5。6，公路、铁路、内河、民航、管道运营里程以及货运量、货物周转量、快递业务量均居世界前列。但物流行业高速运转的同时，数字化改造升级的需求也愈发强烈。
　　近日，全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨以及全国人大代表、辽宁大学党委校长余淼杰，全国政协委员、京东集团技术委员会主席、京东云事业部总裁曹鹏就物流行业的数字化建设提交了相关建议。
　　徐冠巨表示，公路城市物流中心是城市重要物流基础设施，其数字化改造可以充分提升物流运行效率与质量，促进供应链效能提升。但是，当下公路物流基础设施的数字化程度仍然较低，公路物流园区的数字化投入占实际投资总额的平均值仅为9。2。
　　徐冠巨建议，设立公路物流基础设施数字化改造重大专项支持，同时，应尽快出台公路物流基础设施数字化标准，包括数字化园区顶层设计、行业标准及数据标准，从顶层设计引导数字化升级，并在重点项目建设中评选一批标杆示范项目进行推广。
　　第十四届全国人大代表，辽宁省第十四届人大常委，辽宁大学党委副书记、校长余淼杰也对供应链的数字化物流提出建议，有关部门应加大对供应链基础设施建设和数字化、智能化转型的支持力度，充分发挥市场在资源配置中的作用。
　　比如从国家战略的角度出发，推进供应链的数字化智能化升级，指导地方政府制定针对性发展规划。另外，可加强供应链基础设施建设，通过政策扶持和资金支持等手段鼓励供应链核心技术创新，培养具有全球竞争力的供应链技术服务企业。
　　在降低社会物流成本、提升流通效率方面，余淼杰则建议建议采取切实措施，降低有形的物流成本、缩短物流的时间，如废除多余的贸易关卡、取消冗余的检查站、取消过高的过路费等；打通链接消费端企业端政府端的数据壁垒，以数据整合共享打造供需灵动匹配、业务高效协同、弹性智能的社会化供应链网络，构造国内统一大市场。
　　作为全国政协委员，曹鹏也提交了《关于加快数智化社会供应链建设的提案》。曹鹏表示，我国供应链基础设施建设过程中发展不平衡不充分的问题仍然较为突出，特别是在西部偏远地区，虽然包括生鲜农产品在内的地方特色资源丰富，但由于产业基础薄弱和财力不足，数字基础设施建设相对滞后，现代化物流、智能仓储布局较为缺失，已经成为影响西部偏远地区经济社会发展的瓶颈。
　　曹鹏建议，国家应加大对供应链基础设施建设和数字化改造的支持，推进偏远和农村地区的供应链和物流基础设施建设，包括产地仓、冷链及大型智能供应链中心等。他同时提出，地方政府在制定智能城市、产业集群和乡村振兴等专项发展规划时，应对供应链体系进行统筹布局、前置布局。