摩托大军离场,折射流动中国温暖与活力
张鹏
春运
近日,有媒体报道,记者在广东佛山、肇庆等往年摩托大军必经的道路上调查发现,往年
时间定格在2008年春运,摩托大军引发关注,为其服务的休息点、临时加油站、餐饮服务便随之而来,其后的2012年春运,高峰时达1万多辆,享受警车开道的特殊待遇,及至2014年春运达到鼎盛,一度逼近60万人,每天有千余人员参与引导、救助、餐饮等志愿服务。这一宏大场景的转折点出现在2014年贵广、南广高铁开通,彼时摩托大军锐减20万人。据广西梧州交通部门数据显示,摩托大军已从2014年春运的25万辆递减至2023年春运的千余辆,预计今年会在1000辆以内。
多年持续的摩托大军逐渐化整为零,是时代发展的必然,也是交通网络升级迭代的应然。毫无疑问,高铁快速发展成了其退场的加速器。运力提升、出行服务升级,加之民众生活水平跃升、铁路开行免费专列、企业工厂包车,一场场助力务工人员返乡的接力赛,让他们少了走不了的困扰,买不起的焦虑。
摩托大军在减少的报道,侧面呈现的是不断延展的高铁网络,越来越多的高速公路,逐步完
这条贯穿粤桂两地春运路上的独特风景线,将会逐渐消失在人们的视野中。作为特定时代的独特景象,又将作为一份时代记忆资料留存。
时代的车轮滚滚向前,带来发展红利,也不断解决历史发展问题。就像这个由跨省劳务输出、农民工群体壮大、珠三角一体化等一系列时代现象造就的壮观场景,走到退场那一刻,人们才会深刻体会我们所拼搏的日子,我们所经历的生活,我们所生活的时代,在怎样的融通中,让梦想落地,让憧憬成真。
春运骑士的退场,意味着高铁
有钱没钱,回家过年。回家的路各有不同,感受却年年在变,从绿皮车到高铁,从摩托车到小汽车,从担心到放心,从难求到易得,从烦恼到愉快,春运回家方式的变迁和升级,是基础设施完善、居民收入水平提高、产业转移发展等各方面因素共同作用的结果。摩托车大军的减少,见证着春运的变化,同时也折射出时代的发展进步。我们坚信,摩托大军逐渐消失将仅仅是一个开始,在国家社会加速发展的推动下,春运旅途终将会越来越美好,越来越温暖。
变化是永恒不变的。或许,未来的春运路上,我们所见的散兵骑士不再是别无选择的千里走单骑,而是从容选择后的体验和回味。