奔驰2022财年净利润148。1亿欧元同比增长34预计202

　　本报记者尹丽梅童海华北京报道
　　尽管过去的2022年对于汽车行业来说是充满挑战的一年，但梅赛德斯奔驰交出的成绩单表明，作为传统豪华车企，它扛住了压力。
　　2022财年，通过进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车业务及严格的成本措施，梅赛德斯奔驰推动其息税前利润显著增长28至205亿欧元，营业额同比增长12至1500亿欧元，全年净利润同比增长34至148。1亿欧元。2022财年第四季度，梅赛德斯奔驰营收达410亿欧元，同比增长16，息税前利润为4。1亿欧元，同比增长31。2月17日，梅赛德斯奔驰发布2022财年财报数据，披露了上述信息。
　　财报数据显示，梅赛德斯奔驰乘用车2022年全年总销量为204。07万辆，同比增长5。颇为值得关注的是，随着聚焦电动化战略的不断推进，2022年，梅赛德斯奔驰纯电车型（含smart车型）销量达14。92万辆，同比增长67。
　　2022财年是梅赛德斯奔驰集团将旗下戴姆勒卡车业务拆分后的首个完整财年。可以看到，过去的一年尽管行业面临地缘政治和宏观经济的各种挑战，但是梅赛德斯奔驰仍然坚定推进自身转型，并且在转型期其盈利能力还得以进一步增强。
　　我们对梅赛德斯奔驰进行了重新规划，成为了一家盈利能力更强的企业，这也得益于我们专注打造具有吸引力的车型、严格的盈利及成本管理。梅赛德斯奔驰集团股份公司首席执行官康林松（OlaKllenius）表示，宏观经济及全球局势诚然无法掌控，但2022财年很好地证明了奔驰正在朝正确的方向稳步迈进。
　　乘用车销售利润率上升至14。6
　　核心市场销量的增长助力梅赛德斯奔驰2022财年业绩实现稳健增长。
　　财报数据显示，2022年，得益于梅赛德斯奔驰S级轿车销量同比增长6、纯电EQS销量超过23400辆，梅赛德斯奔驰高端豪华车型总销量同比增长8。与此同时，梅赛德斯迈巴赫的销量在2022年创下新纪录，同比增长41。
　　记者注意到，在其明星产品梅赛德斯奔驰C级车、GLCSUV和纯电EQE的不俗市场成绩的拉动下，2022年梅赛德斯奔驰核心豪华车型全年销量同比增长9。据悉，2022年梅赛德斯奔驰乘用车调整后销售利润率由上年同期的13。1上升至14。6，盈利能力进一步增强。
　　在商用车业务方面，尽管在零部件供应和物流领域面临持续性的全球挑战，但梅赛德斯奔驰轻型商务车2022年总销量达41。53万辆，同比增长8。
　　据悉，2022年梅赛德斯奔驰共售出1。5万辆电动轻型商务车，同比增长15，其中约三分之二为商用电动商务车。梅赛德斯奔驰轻型商务车调整后销售利润率从上年同期的8。3上升至11。2。
　　2022年，随着小型纯电商务车产品eCitan和EQT的先后亮相，梅赛德斯奔驰轻型商务车业务已实现产品组合的全面电动化。记者注意到，近日其全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车进行了全球首发。
　　2022年，梅赛德斯奔驰出行（包括金融业务）的新业务总金额降至580亿欧元，2021年为636亿欧元。不过需要指出的是，2021年的这一数据包含了戴姆勒卡车拆分前该业务板块的金额。截至2022年底，上述业务合同总金额为1324亿欧元，与上年底基本持平，2021年的这一数据为1337亿欧元。其中，纯电和插电混动车型的金融和租赁服务合同总金额较上年底相比有显著增长。
　　与此同时，2022财年，梅赛德斯奔驰工业业务自由现金流由2021年的79亿欧元增至81亿欧元，工业业务净流动资产则由2021年底的210亿欧元增至266亿欧元。
　　除了实现强劲的财务业绩，我们团队也加快了梅赛德斯奔驰作为科技领航者在电力驱动和自动驾驶领域的步伐。梅赛德斯奔驰转型的下一新篇章即将翻开，未来我们将聚焦全新梅赛德斯奔驰操作系统MB。OS。康林松说道。
　　记者了解到，近两年，梅赛德斯奔驰在不断扩展纯电车型阵容，目前已涵盖9款乘用车和4款轻型商务车，包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV，以及最新首发的全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车。
　　据悉，为了扩大零排放车型的生产规模，梅赛德斯奔驰对其乘用车和轻型商务车生产网络均进行了重新规划，并与相关供应商达成了新采购协议。
　　梅赛德斯奔驰将从宁德时代在匈牙利德布勒森建造的新工厂采购动力电池，同时还与加拿大、德国合资初创企业RockTech锂业公司签署了供货协议，以保证平均每年1万吨氢氧化锂的供应。此外，梅赛德斯奔驰方面宣布，计划在北美、欧洲、中国和其他主要市场启动高功率充电网络。
　　预计2023年息税前利润将略低于2022年
　　2023年已进入2月下旬，今年汽车市场将呈现怎样的发展态势备受关注。
　　全球经济面临着地缘政治和宏观经济发展突出的不确定性，比如俄乌冲突、中美欧间的贸易发展和新冠疫情的下一步发展。这些或将影响到各种供应链和原材料及能源价格走势。此外，消费者和企业面临的持续通胀压力、随之而来的各央行加息，以及经济增长更明显放缓，都将使2023年前景更加复杂。全球半导体供应短缺情况虽有所缓解，但部分问题仍继续导致供应受限。在展望2023年发展前景时，梅赛德斯奔驰方面作出了上述判断。
　　梅赛德斯奔驰方面预计，在整体需求方面，其欧洲市场订单新增将更加趋于平缓，美国市场目前需求处于良好水平。在中国，2022年四季度的新冠病毒感染疫情将对2023年一季度的市场气氛产生一些滞后性影响，目前的迹象显示，2023年春节后中国汽车市场正在稳步恢复中。
　　总体而言，梅赛德斯奔驰对2023年集团的销量持谨慎态度，预计梅赛德斯奔驰乘用车2023年总销量保持与2022年相当的水平。得益于全新EQS纯电SUV和全新梅赛德斯迈巴赫EQS纯电SUV等产品的陆续推出，梅赛德斯奔驰高端豪华车型的整体销量预计将略高于上年水平。纯电车型销量预计将大致实现翻番。
　　梅赛德斯奔驰方面表示，2023年梅赛德斯奔驰调整后销售利润率预计将达12至14。具体来看，2023年梅赛德斯奔驰轻型商务车调整后销售利润率预计为9至11，梅赛德斯奔驰出行服务调整后净资产收益率为12至14。
　　与2022年相比，2023年二手车业务预计将略有下降，研发支出预计将略高于上年水平。此外，2023年梅赛德斯奔驰在不动产、工厂和设备方面的投资将显著增加，将主要用于MMA纯电平台。梅赛德斯奔驰方面表示。
　　梅赛德斯奔驰集团方面预计，2023年集团营业额将保持上年水平。在仍然充满挑战的市场环境中，基于各细分市场的发展形势，集团息税前利润预计将略低于上年水平，工业业务自由现金流预计将保持上年水平。
　　梅赛德斯奔驰集团方面还表示，预计2023年欧洲（含欧盟、挪威和冰岛）市场的新乘用车平均碳排放量将比上年大幅下降。随着电动车型阵容的进一步扩大，集团预计2023年将达到欧洲碳排放标准要求。
　　值得关注的是，梅赛德斯奔驰宣布将开展股票回购，在两年时间内回购证券交易所市值最高达40亿欧元（不含附带支出）的公司股票。回购项目计划将于2023年3月启动。在此轮股票回购完成之后，2022财年梅赛德斯奔驰分红总支出将达56亿欧元。