很遗憾!朱雀二号火箭发射失败,虽有差距,但需要更多的决心
一个很遗憾的消息,朱雀二号运载火箭任务失败,从目前公布的信息来看,火箭前半段运行都很正常,火箭一二级都正常分离,整流罩也已经成功打开脱落。
而此次火箭失败的原因,主要集中在游机(游动火箭发动机)部分,在二级火箭发动机主机关机后,出现火箭高度持续掉落的情况,无法按计划控制火箭姿态,最终入轨失败。
失败原因
朱雀二号作为蓝箭航天自主研发,国内首枚液氧甲烷运载火箭,这次失败,给国内从事火箭研究的民营企业积极性打击,不可谓不大。
作为一款考虑走商业路线的火箭,蓝箭航天从一开始就有着清晰的战略,那就是成本问题。
相较于固体火箭的成本,以及液氧没有火箭发送机容易产生结焦等问题,甲烷不仅价格便宜,而且制备相对简单,不容易结焦等特点,成为许多商业火箭的首选,而在这一块比较成功的就是SpaceX的猎鹰火箭发动机。
朱雀二号作为一款近地轨道运力达到6吨的中型火箭,在2020年就已经完成了所有的技术验证工作,其火箭二级游机"天鹊"10吨级液氧甲烷发送机,累积试车时间突破10000秒,单台累积试车时间出现4500秒,单台最长试车时间达到3000秒,均超发送机额定工作时间的6倍,也创造了国内低温液体火箭发送机的最高记录。
从二级游机发动机的实验结果上来看,这无疑是一款优秀的发动机,但是如此优秀的发动机,在此次发射任务中,还是以失败告终。
虽然目前还没有公布失败原因,但是网上有预测,可能与程序设计和姿态控制有关。
如果说程序设计有问题的话,会导致火箭二级发动机提前关机,而作为火箭二级游机在未进入预定轨道高度时候,是无法承担推动任务的,一个是80吨推力,一个仅10吨推力,最终出现掉落,发射失败的情况。
另外一种情况是姿态问题,在火箭二级发送机关机后,如果在后续组合动作中,并未达到预期的话,会影响到二级游机的姿态过大,最终给控制姿态的游机,也造成无法愈合的弥补,最终导致失败出现。
还有差距
同样作为商业火箭公司,可以看出蓝箭航天与国外火箭公司的差距,其对标的应该是SpaceX公司的猎鹰9号v1.0。
朱雀二号火箭:火箭长度49.5米,直径3.35米,起飞重量219吨,起飞推力268吨,近地轨道运送6吨。
猎鹰9号v1.0:火箭高度53米,直径3.66米,起飞重量318吨,起飞推力是386吨,近地轨道运送能力是8.5-9吨。
但是猎鹰9号v1.0,却已经是一个12年前的产品,在试飞5次后,于2013年退役,更新后续的版本,从时间上来看,朱雀二号火箭至少与猎鹰9号v1.0版,相差的时间是12年。
但是朱雀二号火箭与猎鹰9号v1.0版相比,也不是完全没有优势,其优势就是火箭一二级发动机。
但是猎鹰9号v1.0版,当年使用的是液氧煤油发送机(Merlin 1C),其单台推力只有35.5吨左右,为了弥补推力不足的情况,火箭1级并列9台发动机。
而朱雀二号火箭所使用的,是更先进的液氧甲烷发动机(TQ-15A),其单台推力可以达到80吨,火箭1级只需要4台发送机。
如果上面的差距只是数字对比的话,真正的差距,则是在游机这一部分。
游机只是火箭二级主发动机姿态控制不足的时代产物,其不仅增加了重量,而且增加了系统的复杂程度。
而在航天事业中,增加重量就意味着增加成本,增加复杂系统程度就意味增加许多不可控的风险,所以现在的新型火箭全部都舍弃了游动火箭发动机,例如:长征五号和猎鹰九号等,都是靠主发送机调整姿态,而舍弃了游机。
这也是朱雀二号火箭所面临的技术难关,如果这次朱雀二号火箭没有游机,而是靠二级火箭发送机调整姿态,也许就不会失败了。
需要更多的决心
如果翻看SpaceX猎鹰火箭的发射历史,就可以发现其在发射过程中,也是充满了曲折,从一次次火箭发射失败中积累经验,最终涅槃重生,才有今天的成就。
猎鹰9号一次次爆炸,曾经被网友们戏称为放烟花,而其老板马斯克也只是在网上笑呵呵的说道,炸了好啊!炸了才能知道问题出在哪里。
再此后猎鹰9号,路越来越顺利,从2018年到2022年的今天,一共发射了133次,仅在2022年一年,到目前为止就已经发射了51次,几乎是一个星期发射一次。
所以蓝箭航天一次发射失败不算什么,因为作为全球顶级的商业火箭公司,也是一次次失败中总结经验,最终才有今日的成就。
失败也并不可怕,在失败中总结经验,为下次成功总结经验,就像当年马斯克说的,炸了才知道问题出在哪里。
怕就怕在失败后,失去了那份勇往直前的决心,蓝箭航天作为我国民营航天事业中,进度快,实力强的企业,处于第一梯队领头的位置。
期望朱雀二号解决技术难关,完成0故障率,带领中国民营航天大军一飞冲天,突破欧美技术封锁,把太空快递业务干成白菜价,让我等普通人也可以实现太空游的梦想。
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