不甘坠落第四代哈弗H6外观谍照和内饰图片曝光，能逆袭吗？

　　哈弗H6近期公布了2023款基本型的实车图片，同时也有网友拍摄到一组谍照，车辆和外观和内饰与基本型存在很大的差异，看起来并不像是同一款车。
　　先来看图片，第一组图片是哈弗H62023款基本型，目前没有上市。
　　下面一组图片是网友拍摄到的谍照，外观看起来和第三代车型非常相似，不过尾灯却完全不同；第三代车型使用的是一体贯通式尾灯，灯组看起来比较圆润，两端没有蟹爪似的开衩，新款似乎是分体式尾灯，两端看起来像是蟹爪的设计语言。内饰设计与老款也不同，采用独立仪表盘配合延伸到副驾驶的双联屏，这样的设计在其他自主品牌上也有出现过，看起来还是不错的。
　　现在没有确定的是第四代哈弗H6的动力系统，不知道新款是否还会延续燃油动力系统，以及是否会继续使用非插电的油电混合2DHT。
　　如果沿用这套系统的话，似乎仅依靠设计的变化会难以扭转颓势。
　　因为第三代哈弗H6的颜值就挺高，看起来相当饱满，车身视觉效果比较沉稳但并不老气，无边框中网看起来挺有科技感；可是哈弗H6的销量已经不太理想，该车在过去一年里共计售出239772辆，年末最后一期只有13149辆的成绩；而反超哈弗H6成为销量冠军的比亚迪宋系列，其同年销量高达475306辆！哈弗H6已经被远远甩开了。
　　哈弗H6共有1。5T、2。0T和1。5T2DHT四个版本，具体的动力和油耗标准大致如下。1。5T4G15F自动版（多点电喷），9。22L100km，10秒开外1。5T4B15L自动版（缸内直喷），8。92L100km，9秒2。0T4N20（米勒循环），9。57L100km，8秒2DHT油电混合版本，6。49L100km，8秒
　　新款预计没有1。5T4G15F的选项，因为这台发动机确实有些老旧了，哈弗M6也在使用着。
　　1。5T和2。0T的燃油版都有不错的动力和油耗表现，油电混合版本的表现尤其不错。
　　但是比亚迪宋系列采用的是插电混动系统，其运行模式具备纯电动和油电混合两个模式，耗油量也会很低。
　　以宋PLUSDMi的两驱版本为参考，其众测最低荷电油耗仅为5。89L100km，耗油量比哈弗H62DHT的众测油耗还要低；而且该车的前驱高功率版本即可实现8秒级别破百，动力也不比其逊色。重点是插电混动汽车可以纯电动驾驶，该车高功率版本有112公里的纯电续航，可满足日常通勤；充电通勤的成本仅相当于1L100km左右的油耗成本，用车成本低、动力也不弱、空间同样大的宋PLUS自然而然的成为了最畅销的SUV。
　　该车的四驱版本油耗略高，动态数据显示为7。64L100km，然而仍旧低于2。0T四驱的哈弗H6；而且该车四驱版本只要5。9秒即可破百，使用的还是电动三擎四驱，不过该版本的起售价超过20万，与哈弗H6没有竞争关系。
　　宋PLUSDMi没有变，第四代哈弗H6是否会变还不清楚。
　　不过不论变还是不变，新款哈弗H6还得要面对这台车。
　　老款哈弗H6的销量下滑不排除有宋PLUSDMi混动系统的影响，毕竟这种混动车在使用成本方面有优势，而且作为能够在除北上两地以外的所有城市里上绿牌的新能源汽车，宋系列也更符合当下的时尚潮流。所以个人认为哈弗H6如果继续使用这套燃油动力驱动平台和非插电的油电混合系统（只能省油不能纯电驾驶）的话，现在的SUV市场格局应当不会发生变化。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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