2022年中老铁路开通,为什么建造这条铁路,让西方人急得直跳脚?
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2022年12月3日,中老铁路的开通,意味着西方国家,对我国的谣言彻底破产,也让之前的抵制变得更加可笑。我国也因此,真正与老挝建立起了深厚牢固的友谊。
为什么西方国家要抵制中老铁路的开通呢?
老挝的历史
随着中国的日益强大,西方国家逐渐失去,凌驾于这个文明古国头顶上的快感,为了破坏中华民族的伟大复兴,他们抓住一切能利用的机会攻击中国,妄想打断中国的强大之路。
老挝和蒙古一样,都是一个单纯的内陆国,但老挝却缺少蒙古那样的运气,没有被苏联青眼相待,在近代多次被列强侵略。
早在1893年,老挝便遭受到来自法国殖民殖民主义的侵略,在殖民者的枪炮面前,老挝本土军队很快就败下阵来,被法国殖民者当作所谓的"保护国"。
保护国一词,是法国殖民者,为了美化自己的形象,发明的说法,他们一面用武力,征服眼前所见到的所有国家,另一面又将自己粉饰成,不愿万里,来为弱小国家提供保护的,正义使者。
这种恶心人的做法,并没有改变他们吃人的本质,用武力征服老挝之后,法国人直接对老挝提了一个要求,就是:"谁的地盘谁负责。"
这种做法,直接导致老挝国内,进入一个军阀争霸的时期,各个军阀拥兵自重,把老挝的政权,瓜分得七零八落。
法国殖民者打着所谓提供保护的的名义,向老挝民众征税,老挝民众的一切生产活动,都需要向法国殖民者交税。
而老挝国内的大小军阀们,也一层一层地加征税收,沉重的税收,全都压在老挝民众的头上,在这一时期,老挝人民需要交的税竟然有一百多种。
这对于一个纯粹的内陆国而言,无疑是涸泽而渔,老挝的人民越来越活不下去,最终只能奋起反抗。
但法国殖民者,为了彻底把老挝变成自己的私产,在老挝国内公开支持吸毒、赌博等行为,把法语作为老挝合法的语言文字,意图彻底毁灭老挝的本土文化。
但在老挝人民,接连不断的武装起义斗争下,法国殖民者的算盘最终还是落空了,老挝人民经过几十年的抗争,彻底把法国殖民主义侵略者赶出了老挝。
但赢得抗争的老挝人民,却没能迎来幸福生活,他们还没来得及庆祝抗法战争的胜利,日本侵略者再次用武力,征服了这片土地。
1940年,大批日本侵略者进入老挝,老挝人民还没来得及庆祝,立刻投入到抗日战争的狂潮中,直到1945年日本投降之后,老挝才正式宣布独立。
可是历史又一次回到了原点,独立后还没来得及恢复元气,法国殖民主义者再次到来,又想用武力再次征服老挝。
被逼急了的老挝人民,不得已再次组成抗战政府,重新开始对法国的作战,有了抗击法国侵略者经验,老挝人民这次,依旧取得了胜利。
1954年,被老挝人民打败的法国,在日内瓦签下协议,承认老挝的独立。经历过一波三折之后,独立起来的老挝,也成为了世界上最团结的民族之一。
但命运似乎不打算放弃老挝,不久后,美帝又来了。被苏联紧紧盯着的美国,没有任何理由对老挝进行武力打击,于是,美国在老挝国内,扶持亲美势力。
这种侵略,在美国的军事支持下,亲美政府掀起了,与老挝爱国战线阵营的战争,通过对亲美政府的支持,美国对老挝进行了,大范围的轰炸。
而团结的老挝人民,让美军的侵略计划,进行得极为缓慢,为了进一步打击老挝,美帝在泰国和日本,专门打造训练营,为亲美的势力,训练了25000人以上的特种部队。
在老挝人民不断地抗争中,美国最终还是没能实现它的侵略计划,1964年到1973年期间,老挝人民进行了轰轰烈烈的,爱国救亡斗争,将美帝侵略者赶离了老挝。
经历了资本国家多次侵略的老挝,在独立后毫不犹豫地,加入了社会主义阵营。在以我国为主的、同阵营的国家帮助下,老挝人民逐渐从战争创伤中恢复过来。
而随着我国的改革开放,我国的国家实力不断提升,看着富强起来的新中国,老挝政府动心了,主动向中国求取致富真经。
那么,我们国家会如何帮助老挝呢?中老关系
逐渐富强起来的新中国,不仅谋求自身更好的发展,更在为世界上,其他的经济不发达的国家,提供发展建议,帮助这些国家一步步强大起来。面临老挝的取经,我们又能给出什么样的建议呢?
在中国有句俗语,叫做:"要想富,先修路",为此,我们的国家和政府,投入了大量的人力和物力,进行国内交通设施的建设。
到1970年时,我国基本上已经建立起了,比较完善的交通体系。我国的铁路建设能力更是声名远扬,不少发展中国家都得到中国的支持。
1975年,国内逐渐稳定的老挝,正式与中国建立起了,比较密切的合作,中国对老挝的实际情况,进行详细考核之后,有针对性地,对老挝给予了大量无偿帮助。
为了提高老挝人民的收入,从1990年开始,我国企业先后在老挝开设工厂,为当地人民提供了大量的工作机会。
近年来,为了实现更高水平的发展,再进一步提升,对我国周边国家的援助水平,我国发起了"一带一路"倡议,这一个对大家都有好处的建议,也得到了大家的支持。
但中国的倡议,却严重触犯了西方资本主义国家的利益,一直以来,西方资本主义国家,都是通过各种垄断,实现对发展中国家的经济压榨。
有了中国和"一带一路",让沿线发展中国家,从这种压榨中解放,这引起了这些资本主义国家的极大不满。
美国一直在努力地,向全世界推行,它的霸权主义思想,针对任何有可能与它抗衡的存在,它总是会从自身的角度,去揣度对手的意图。
中国提出"一带一路"倡议后,美国直接把这个倡议,曲解为新时代的马歇尔计划。并开始挑拨中国与西方国家的关系,希望联合西方国家,对中国进行制裁。
而其他西方资本主义国家,也不愿意坐视,这些发展中国家脱离自己的控制,开始大肆利用舆论机器,宣扬中国威胁论。
在二战之后,以美国为首的西方资本主义国家,大发战争财,成了这之后的,世界政治经济体系的主导者。
他们又通过这种主导者的权益,不断扩大自身影响力,在各自擅长的领域,对发展中国家,进行经济和技术封锁,维持自身的主导地位。
这样的主导特权,本来可以源源不断,为这些资本主义国家提供财富,并在此基础上,实现对发展中国家的剥削。
但中国的倡议,却打破了这种平衡,任何一个发展中国家,都有可能从中国的一带一路倡议中,获得打破西方国家垄断的力量。
这是资本家们不愿意见到的,于是,这些资本家开始发动媒体,对中国一带一路倡议,进行曲解并大量报道。
在这些人的操纵下,西方民众不断产生对中国的敌意。但另外一方面,这些西方资本主义国家,很清楚的知道,中国的倡议是全世界的机遇。
他们一面打压中国的行动,另一方面却又通过各种手段,想要参与到中国的倡议中,成为最终参与分蛋糕的人。
所以,在这种矛盾心理的影响下,西方资本主义国家,从来就没有期望这些手段,能真正阻止中国的步伐。
恰恰相反,他们是希望通过这些手段,获得加入中国发起的,这个倡议的入场券。同时,尽可能多地,减少发展中国家的加入。
但中国的信誉,是一代一代中国人,坚守原则积累起来的,西方资本主义国家,永远不能理解,中国人为什么要卖力不讨好地,去支援其他国家建设。
这时候,中国的付出就得到了回报。西方资本主义国家的声音,并不能阻止沿线受益的国家,对中国的信任。
在沿线国家的支持下,中国顶住西方国家的舆论压力,开始构建一带一路的宏伟蓝图,与此同时,中国的建设队伍,也开始走出国门,准备做出更大的事业。
而老挝就是这些国家中,离我国最近的一个国家。从云南省南部出去就是老挝。而中国的一带一路倡议,也是被老挝人民当作,实现"老挝梦"的唯一机会。
老挝人民曾经自创一个词语:"陆锁国",就是说,老挝因为周边都是其他国家的领土,就像一个被陆地锁住的国家,只能在有限的土地上发展。
而一带一路倡议,就让老挝"走出去"的梦,有了实现的可能。另外一方面,老挝国内的交通设施建设,还未起步,连一条高速公路都没有。
为了尽快打通与老挝的连接,2010年5月21日,中老铁路正式开始从昆明开始建设。这个工厂刚开工,就吸引了全世界的目光。
但老挝国内的地理环境,却给铁路的建设提出了新的难题。
援建老挝
2010年,为了帮助邻国老挝,走出"陆锁国"的困境,我国开始帮助老挝建设铁路,但老挝国内,极为复杂的自然地理环境,却给出了新的挑战。面对这些挑战,我国会给出什么样的解决方案呢?
中老铁路从云南起,一直到老挝的首都万象,有很大一部分都是在老挝境内。在老挝国内的长度,按照最初的设计方案,这将是一条长达409公里的铁路。
这个长度,跟我国的宝鸡到兰州的铁路,距离差不多,但这并不意味着,中老铁路的建设难度,与宝兰铁路是同一等级。
老挝位于横断山脉末端,国内与云南省相似,几乎全是山地,但老挝的气候,却比云南更加湿热,地质环境也更差。
老挝几乎全境都处在地震带上,几乎每年都有发生地震,这对铁路的安全性,提出了极高的要求。
在这方面,老挝最初希望这条铁路的时速,能达到200公路每小时,但在中国专家们进行深入考察之后,一致建议,将时速减少到160公里每小时。
为此,老挝官员还与这些专家产生过争执,一度导致铁路建设进度停滞。后来,通过实际的数据分析,我国专家总算说服了老挝官员,让计划得以顺利推进。
另一方面,老挝整体处于热带雨林气候的覆盖区域,每年4月到10月,几乎天天下雨,大量的降雨,导致工地经常出现塌方状况。
而沿线需要经过的琅勃拉邦城,是老挝现存的历史最久的城镇,又是世界文化遗产,这就要求,铁路施工必须要对环境的保护,做到极致。
而这还只是单纯的,环境对铁路建设计划提出的挑战。在老挝国内,这并不是最难以解决的问题。
更难解决的是未知的危险。在美国轰炸老挝的时候,曾经对老挝投下过,超过7500万枚没有爆炸的炸弹。
虽然,在独立后,老挝政府也对这些炸弹进行过清理,但相对于分散在全境,如此大数量的炸弹而言,老挝之前的努力,显得十分有限。
为了保证工程的进行,老挝国防部专门成立六支清理队,对整条线路经过的地方,进行了细致的排查。
这也耗费了大量的时间,直到2017年5月,这条线才被清理干净。于是,带着两国人民共同的期待,铁路建设工程再次开始进行。
但更大的困难又出现了,铁路离开了琅勃拉邦之后,就进入了大面积的无人区,这是老挝国内两大无人区之一。
热带雨林中的无人区,往往意味着未知的危险,这些地方往往是山高林深,遍地毒物。同时也意味着,在这片区域,一切勘测和补给线,都需要从零开始建立。
广阔的无人区,没能阻拦两国人建设的热情。在施工队的主导下,两国人民先后实现了,对这个区域的勘测,和补给站点的建立。
当这条铁路最终建成的时候,每个通过这片区域的人,都不得不感叹,这是一个奇迹一般的工程。
2017年12月3日,这条在我国发起"一带一路"倡议之后,首次以我国作为主要投资方,建设的铁路正式通车。
老挝人民泪流满面地看着火车,从自己面前驶过,他们世世代代走出去的愿望,终于在中国的帮助下,变成了现实。
这条线从昆明到老挝的首都万象,全程1000多公里,真正把老挝从一个"陆锁国"变成了"陆联国"。真正与世界连接在了一起。
这条铁路让藏在老挝地下的资源,有了外销的渠道,为当地民众,创造了发家致富的新机会,真正走向富强的新阶段。
纵观历史,落后就要挨打是不变的定律,而老挝一波三折的独立之路,更显得新中国的富强之路,有多么困难。
作为新时代的青年,我们更应该把建设祖国,当作自己的责任。
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