桥梁大事首批UHPC桥面板发往乌江特大桥高邮海潮大桥正式开工

　　01hr宁象市域（郊）铁路象山港跨海大桥南侧主桥正式开工
　　2月8日，宁象市域（郊）铁路象山港跨海大桥南侧主桥正式开工，成为了继舟山连岛金塘跨海大桥、甬舟铁路西堠门公铁两用大桥、杭州湾跨海铁路大桥等超级工程后的又一座宁波海域跨海通道。
　　宁波至象山市域（郊）铁路线总长61。45千米，起于宁波市鄞州小洋江站，终于象山大目湾站。其中，象山港跨海大桥线路长约8。3千米，为整个项目的控制性工程。
　　设计组综合海床冲淤演变、通航安全和景观协调等因素，将大桥与既有象山港公路大桥设计成为完全对孔并列布置，主通航孔桥布设为（8226268826282）米组合式钢箱梁斜拉桥。大桥拥有国内首座市域（郊）铁路跨海大桥国内并行既有线最大跨径桥梁国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥等诸多之最。
　　大桥跨海段桥梁长6。11千米，其非通航桥梁占比约80。针对深海区60米孔跨刚构引桥，为实现工厂化、大型化、标准化、装配化的目标，设计团队创造性提出了箱梁整体预制架设，在墩顶先简支后固结的连续刚构方案，成为了海上刚构桥整孔架设的先例。此方案具有整体预制架设、抗推刚度大、施工便捷、造价低及工期短等优点。
　　此外，因大桥与既有象山港公路大桥主梁边缘净距仅50米，海上风况复杂，设计基本风速高达46。5米秒，导致两座斜拉桥之间易产生如颤振、涡振等复杂的气动干扰效应，进而影响桥梁的安全性和行车舒适性。为彻底摸清其相互影响的规律，采取有效措施来保障新老桥的运营安全，项目组同时开展了《并行桥梁风洞模型试验及抗风措施研究》《跨海大桥风车桥耦合及行车安全研究》《斜拉索风致振动及抑振措施研究》等多项专题研究，取得了一系列研究成果，也为今后同类并行桥梁提供了解决思路。（来源：中铁大桥院微信公众号）
　　02hr首批UHPC桥面板发往乌江特大桥
　　近日，德余高速乌江特大桥首批UHPC超高性能混凝土桥面板顺利出厂，运往大桥施工所在地。
　　德余高速乌江特大桥是世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥，全长1834米，大桥桥面板采用UHPC超高性能混凝土材料，抗压强度达到150兆帕，其强度是常规混凝土的4到5倍，具有强度高、重量轻的优势。
　　自承接桥面板生产任务以来，面对预制工期紧、本土化生产难度大等，项目研发团队不断攻克生产工艺优化、生产线改造、混凝土试配等技术难题，创新采用本地辉绿岩、河沙作为混凝土骨料代替传统材料，采用常规覆盖代替蒸汽养护，在降本增效的同时保障预制结构质量，最终圆满完成全部652块桥面板生产任务，为大桥桥面系施工提供了有力支撑。（来源：中交一公局集团微信公众号）
　　03hr沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥开年冲刺
　　在沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥的施工现场，工人们正紧锣密鼓地对317号主墩的塔柱和下横梁进行钢筋绑扎，施工现场呈现出一片大干快上、加速推进的火热场面。
　　据了解，从正月初七开始，项目部就全员到岗，对工人们进行安全教育、岗前培训，对施工现场进行安全风险排查，预计到一季度末，317号主墩可以长高近30米。
　　沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江铁路特大桥是武宜段全线的控制性工程，主桥全长547。5米，主跨270米，是当前世界最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥，施工难度大。自2021年9月开工建设以来，施工方成立了项目技术中心，开展技术研究和攻关。
　　相关负责人介绍：我们先后在桩基施工过程中克服了38米断层破碎带、复杂地质条件下深水大直径桩基质量控制等难题，在承台施工过程中克服了32米双壁钢围堰安全控制、大体积混凝土温度控制等难题，目前316号主墩双壁钢围堰顺利入水，317号主墩进行塔柱施工，我们正加大设备、劳务资源投入力度，确保实现一季度开门红。
　　作为国家八纵八横高铁骨干通道之一，沪渝蓉高铁计划2030年全线建成通车，沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥目前已完成产值2亿元，占合同额6。4亿元的32。（来源：湖北日报）
　　04hr高邮海潮大桥正式开工
　　通扬线高邮段航道整治工程全长约35公里，总投资达23亿元，是扬州交通水运工程建设史上单体投资量最大的工程，其建设进度备受关注。昨天上午，海潮大桥正式开工，标志着该项工程的桥梁建设收官之作正式开启。
　　通扬线高邮段航道是长三角高等级航道网的重要组成部分，也是建设江淮生态大走廊、长江经济带的重要项目。工程包括航道疏浚和碍航桥梁改造，其中航道疏浚由扬州项目办组织实施并于去年完成交工；9座桥梁由高邮包干建设，其中威高大桥、武安大桥、二沟大桥、三垛西桥、三垛东桥、河口大桥6座桥梁已建成通车，捍海大桥、一沟大桥正在加快建设。据相关负责人介绍，海潮大桥正式开工建设，是通扬线高邮段航道整治工程的收官之作，意义十分重大。
　　海潮大桥项目路线起于屏淮路交叉口西约55米处，跨越通扬线，与盐河东路交叉，终于盐河东路交叉口向东约105米处，路线全长840米，设平面交叉2处、桥梁1座。海潮大桥桥梁全长420米、桥宽44米，主桥为双塔双索斜拉桥、跨径210米，主塔采用倒Y形混凝土索塔，主梁采用整体钢箱梁。项目总投资约2。88亿元，预计2025年7月建成。
　　海潮大桥建成后，通扬线高邮段全线航道通航等级将达到三级标准，可满足1000吨级船舶畅行，形成继京杭运河后扬州第二条内河水上高速。（来源：扬州日报）