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巨亏近百亿!一季度营收近腰斩

  中国基金报记者文夕
  全年交付不到目标五成的小鹏汽车(09868。HK)交出一份难言出色的成绩单。
  3月17日,小鹏汽车公布2022年四季度财报和全年业绩报告。这家造车新势力全年净亏损达到91。4亿元,同比扩大88。面对日益内卷的新能源汽车赛道,其全年毛利率更是下滑至10以下,整体业绩明显低于此前多家机构预期。
  值得注意的是,近期国内车市出现大范围降价潮,行业竞争格局进一步恶化。小鹏汽车预计一季度营收将同比减少43。746。3,交付量约1。80万至1。90万辆,大幅低于预期。实际上,小鹏汽车前两月仅交付1。12万辆汽车。
  巨亏近百亿机构看空
  从全年来看,小鹏汽车2022年实现营收268。6亿元,同比增长28;汽车销售收入为248。4亿元,同比增长23。9。不过,这家造车新势力去年的净亏损达到91。4亿元,这一数据在2021年为48。63亿元,去年亏损面同比扩大了88。
  财报显示,小鹏汽车销售、行政以及一般费用为66。88亿元,研发费用为52。15亿元,两者共计119。03亿元,占整体营收比例达到44。32。而在2021年,这一比例为47。从这一角度上看,费用率出现降低意味着费用效率提升,那么毛利率下滑便成为小鹏汽车亏损扩大的主因。
  数据显示,小鹏汽车去年全年毛利率为11。5,而汽车毛利率(即汽车销售毛利占汽车销售收入的百分比)已经低于10,仅为9。4。在2021年,上述两个比例分别为12。5和11。5。
  实际上,小鹏汽车业绩持续呈现颓势,市场早有预期。在去年年底,多家机构曾下调小鹏汽车业绩预期。其中华泰证券方面将小鹏汽车2022、2023、2024年新能源汽车销量预测下调至11。8万辆、21万辆、29。8万辆,将收入预期下调20、28、24至262亿元、534亿元、782亿元。
  而东吴证券也曾表示,考虑到2023年之后整车行业竞争格局恶化等因素,将其20222024年收入预测由372亿元、903亿元、1929亿元下调至267亿元、562亿元、1003亿元,盈利预测则下调至85亿元、62亿元、17亿元。
  如此看来,小鹏汽车2022年亏损额度明显高于机构预期。
  四季度遭遇交付瓶颈
  小鹏汽车去年全年业绩明显低于市场预期,与该公司在第四季度令人担忧的表现紧密相关。
  数据显示,去年第四季度,小鹏汽车营业收入为51。4亿元,不仅同比下降39。9,环比也下降24。7。其中其汽车销售收入为16。6亿元,同比下降43。1,环比下降25。3。另外,该公司第四季度净亏损也达到23。6亿元,同比更是扩大83。
  与全年毛利率情况类似,小鹏汽车四季度亏损幅度大幅增加,与其毛利率下滑也有着较大关系。数据显示,小鹏汽车2022年第四季度毛利率为8。7,汽车毛利率为5。7。而在去年三季度,其毛利率和汽车毛利率为13。5和11。6,出现明显下滑。
  在车辆交付方面,小鹏汽车第四季度仅交付22204辆,同比下降46。8。其中被小鹏汽车寄予厚望的旗舰SUVG9的交付量仅为6189辆。天风证券在一份研报中直言,2022年下半年,小鹏汽车遇到交付量下滑瓶颈,当前交付处于底部区间。
  该机构指出,在产品矩阵快速扩张的时期,新车更应关注产品定位,否则销量贡献将会出现边际递减现象,以及车型内部蚕食。
  需要指出的是,随着新车交付低迷,小鹏汽车去年营运能力也出现明显下滑。根据WIND数据显示,其2022年存货周转率仅为6。62,而在上一年这一数据为9。17。与之相应的,其存货从2021年底的26。62亿元上升至45。21亿元,上涨幅度高达69。83。
  今年一季度营收近腰斩
  今年以来,特斯拉率先在年初打响新能源汽车降价第一枪,随后多家国内新能源车企竞相跟进,其中也包括小鹏汽车。小鹏汽车在1月17日官宣降价,根据其启动的新价格体系,旗下三款车型降价幅度在2万3。6万元之间,最大降幅为13。23。不难想象,超过10幅度的降价,将令小鹏汽车盈利状况进一步承压。
  小鹏汽车此次给出的一季度销售和营收预测也并不理想。据该公司预计,其2023年一季度营收约4042亿元,将同比减少43。746。3。另外,该公司预计第一季度交付量1。80万至1。90万辆。此前预估交付量为2。36万。
  实际上,小鹏汽车在1、2月分别5218辆、6225辆,分别同比下滑59。6和3。45。其前两月共计交付了11228辆汽车。星展证券认为,小鹏汽车长期亏损以及负经营现金流或将影响其业务连续性,而且目前车型数量有限,目标市场规模较小,难以在新能源汽车市场中竞争。
  值得注意的是,国内车市近期正遭遇一场更大范围降价潮,市场普遍存在对价格战加剧、行业竞争格局恶化的担忧。在业内看来,降价消息释放虽然一定程度能刺激销量,但以价换量的价格战并非车企发展的良性模式,尤其是大规模的降价将进一步压缩车企本身的利润空间。
  不过,也有人士认为,本轮价格战将加速尾部品牌库存出清和行业洗牌,优质自主品牌加速抢夺份额,加快格局重塑。长期来看,电动智能、秩序重塑将是汽车行业的发展主线。
  小鹏汽车董事长何小鹏在业绩沟通会中也提到,随着原材料会过剩、价格回调,接下来新能源车企可能还会出现较为激进的价格调整。他预计,小鹏汽车从今年到明年将实现自动驾驶的超50的成本下降,整车硬件(含动力系统)约25的成本下降。他表示,未来将通过一体化压铸、电芯等方面实现成本下降。
  编辑:舰长
  审核:许闻

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