东风汽车豪补售车所想的

　　随着新能源汽车车补贴停止，特斯拉降价销售引发了一系列的汽车销售策略，而最为直接的就是东风集团下的汽车补贴销售，最高8万块的差价让人们抢购。给三月春光明媚车市添了一道风景，而其他车企则连夜开会商议策略。
　　东风集团可不是一般的企业，1969年成立于湖北的全国资企业，在国家建设工程领域和国防军用卡车等领域立下了大功的，国家往届领导都多次去视察工作，一直以稳精细作为原则，乘用车也创造了销售之冠的记录，合资车品牌也响当当的。
　　为什么是东风带头和地方合作补贴销售呢？和各大车企一样，随着新能源汽车推广，燃油车禁售时间表出台，大家的库存不是一般的多，近30年来新入的汽车制造多了去了，在国家补贴电动车支持下，所有的燃油车企业都推出了电动车，10年孵化，到了交结果的时候了。
　　新能源汽车后起之秀多入春笋，打着科技的旗号申请了资质，许多没有量产就宣布结束了，10年后应该是成本控制最低点，科技研发出结果的时候，补贴过后就要盈利时期了，理论和实际就是差那么的远。
　　东风作为国字号的集团，带头降价处理库存，说明汽车的利润空间还是很大的，而反观楼市，据相关部门给出的统计数据，一二线城市待出售房子以亿套计算，开发商没有几个不负债经营的，就是不能降价销售，最早的从拿地已经过去30年了，还没有销售完，抵押转借都不知道房子到底是谁的了，更多的通过债转股属于银行和金融机构的了。
　　为了报表，为了体量有多少房企陷入了漩涡，有销售权利没有定价的权利，就这样捆绑式的存在着，最后是刚需族掏大钱填窟窿，三年疫情更是百业萧条，拿地闲置的，拆旧不建的，新盘无人购的，签了无法交房的，宇宙第一大房地产公司也以负债万亿不再辉煌了。
　　汽车行业降价销售是必然的，而房企就不能自主销售了吗？几十年的监管做漂亮了报表，红利了炒房客，真正和谐了社会生活吗？只留下了一地的房产泡沫。
　　随着新生儿的减少，高房价已经让年轻人不能结婚生孩子，高房价带动了物价上涨，制裁和国际贸易转型让很多人失业，10年后幼儿园将没有足够的学生，学区房不再抢手，20年后大学将无人去读，可以办理老年大学充数，反正要延迟退休的。
　　如果上北上广一线城市是经过了近百年的发展和历练，几代人的付出形成的规模定位的，那么新进入的深圳则是千万外来工撑起来的，不到10分之一的本地人通过征地拆迁成了亿万富翁，享受着分红就业读书的福利，而劳动人民是住不起6万一平方的普通住宅，而14万一平的极品房看都不敢看。
　　提建议的公仆很多，切实际的很少，哗众取宠为自己行业的更多，人民只有又吃有穿有住房就满足了，汽车行业能降价销售，房子降价销售不会远的，不赚钱的生意有人做，赚吆喝，赔钱的生意没有人做，泡沫终究会破裂。