坐着火车看风景开往罗布泊的火车（哈密罗中）

　　备注：这是我2016年5月时候的经历，当时发表在其他网站的，现在该车的时刻以车站为准。
　　什么？开往罗布泊的火车？到罗布泊有火车？是的，这就是哈罗铁路（哈密罗中镇的火车）。而且是民用铁路。引用百科的资料吧：哈罗铁路北起兰新铁路第二双线哈密南站，沿途经过花园、南湖、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中等9个车站，直接挺进有着死亡之海之称的罗布泊，正线全长373。8公里，站线34。8公里。2009年5月25日，哈罗铁路开工仪式在哈密举行。2010年5月25日，在哈密市花园乡隆重举行哈罗铁路建设动员大会。2012年7月22日，生命禁区首条铁路全线贯通。2012年11月29日正式通车。
　　当然，这条铁路因为修建在沙漠中，沿途几乎没有居民，所以现在还没有开通真正意义的客运，在12306以及售票系统都无法查询到的，所以，大家对这条铁路陌生也是很正常的，只有像楼主这种喜欢坐着火车看风景的人，才会知道有这样一个铁路。而楼主搜遍互联网也没有看到一个火车迷的运转记录，只能从个别的新闻稿中看到这条铁路的客运是有的，每五天一个班次，就是解决铁路职工通勤和国投罗布泊钾盐公司（简称罗钾公司）的员工，所以，楼主就萌发一个想法：乘坐哈罗铁路的火车看风景。虽说从网上得知是每五天一个班次，但咱远离哈密，也不知道确切的发车时间啊，于是，楼主在网上搜到了哈密站的问询电话，一打就通了，还有人接，真的是意外啊，很多车站的问询电话都是摆设啊，没想到西部小城的问询电话还是很称职的，〔呲牙〕跑题了。电话接通后，我就问哈密到罗布泊的火车的开行情况，那边就问我是不是罗钾车（罗布泊钾盐公司专用车的意思）？我立即说是的。那边说每逢1和6的日期发车，也就是每月1日、6日、11日、16日、21日、26日的9：12发车，到达终点罗中站后停留4小时返回。我再问卖不卖票，那边的回答是不卖，企业员工免费乘坐。有了这个消息就行了，只要知道发车时间，就足够了。
　　知道了发车的详细时间，楼主就开始策划前往哈密的行程，本来可以直接乘坐郑州哈密的火车，25日凌晨出发，26日早上正好到达哈密站，因为好友在天水也一年多没见，决定在天水短暂中转吃个饭，然后从天水出发去哈密。一路硬座，一来省钱，二来楼主休息时候很烦有人说话或者小孩苦恼，所以索性买硬座。其实也是楼主穷。
　　楼主乘坐Z105，正点到达哈密站是2016年6月26日，北京时间6：39，中东部地区已经是晴朗朗的天了，哈密此时才刚刚太阳跃出地平线。话说楼主下了车，没有着急出站，本想直接在出站通道不出来，直接等到9：00左右看看去罗中的车停在那个站台，没想到啊，Z105停靠一站台，只能出站啊。好在楼主通过在车站内检查车辆的工人得知哈密罗中的车停在8站台，楼主谎称去罗钾公司看望朋友，才套出车辆停靠的站台。
　　。大家都知道那边的安保哈，哈密出站都要刷身份证，所以那位铁路工人也很警惕，让我赶快出站，出站口的大妈，尼玛，还是汉族的，也要求楼主立即出站，我说能不能一会直接从出站地道到8站台，大妈说这里只许出站，看我站着不走，直接喊来值班的WEI族民警盘问我，尼玛，我想问候该大妈全家，都是汉族人，至于吗！
　　，无法，楼主只好乖乖出站，然后经过各种安检，走进哈密站售票厅。
　　在哈密站售票厅，楼主在设置的自动查询机，查询哈密站始发车，成功的查到了我要乘坐的车，
　　。就是图中的57375，有始发时间和终到时间。哈哈哈哈，然后楼主直奔窗口，可惜，售票系统木有这个车次，售票员说哈密罗中车是不售票的，企业通勤。和楼主预料的一样。此刻，楼主只好去进站口碰下运气，看能不能无票进站。
　　这是当时哈密站内的查询机
　　结果大家可能已经想到了，在这种安检超级严格的车站，想无票进站，简直就是做梦啊。还好，进站口验票的妹子态度不错，说她让我进去了，她就要走人了，而且特地给我看正进站乘坐哈密罗中车的人的车票，企业自制的，写有名字，要和身份证、工作证吻合才行，哪怕没有工作证，至少要有身份证和车票才行，就说没正式入职，也可以进去。
　　最后，实在没法，我对妹子道：难道非要让我买个同一时段发车的票，才让我进去，妹子说那你去买个8：52连云港到乌鲁木齐方向的K1351，和罗中车一样，是在二楼候车。作为资深火车迷，楼主当然知道她的意思，就是进站后，检票后不去K1351的6站台上，直接跑到57375这个通勤车所在的8站台。没法，此刻已经8：20了，再不去买票，连K1351也买不到了。于是楼主急忙去买了K1351的哈密鄯善的车票，进站，到二楼候车。此刻，K1351已经开始让排队检票了，而且这个车停止检票后才开始57375通勤车的乘客进站，所以楼主一直到K1351要截止检票时候才拿着票检票，此刻，前往罗中站的罗布泊钾盐公司的员工已经在检票口排队等待乘车了。所以楼主就慢腾腾的从天桥上走，走到67站台的下天桥口的时候，楼主发现没有人注意，就继续向前走了几米，迅速到达89站台的下楼梯口，此时，后面乘坐57375前往罗钾公司的员工已经从我身后快速的奔向列车，楼主已经消失在这些人群中，没有人知道我是谁，几百个员工，总有互相不认识的。楼主顺利到达57375罗中车所在的站台，而且，列车门口的列车员是不检票的，因为这个车除了罗钾公司的员工，就是铁路通勤职工了。所以楼主就随着人群，人模人样的上了车，
　　硬卧车厢，罗钾公司的待遇还是不错的。此刻，楼主的心跳估计已经有90次以上了。
　　，但不管怎么说，成功上车了，尽管浪费了40多的哈密鄯善的车票。看，下图就是哈密罗中的国投新疆罗布泊钾盐有限公司的内部员工的车票，挡住的地方就是手写的名字。
　　也许您看到下面的火车的水牌会觉得很平常，但是对于火车迷来说，这个车次是充满着神秘的，毕竟这是一条建设在沙漠中的铁路，无数车迷希望能乘坐这个车次，而迄今为止，楼主也是第一个乘坐该火车并且发帖的车迷。（当然，不涉及任何不该泄露的秘密）
　　话说楼主坐上这个车，在忐忑中列车终于驶出了哈密站，楼主没有车票啊，所以就悄悄的坐在硬卧车厢的走廊的侧边座位，也方便楼主看风景。十几分钟后，列车就到达一个小站，火石泉站，原以为在这里就是停几分钟，没想到啊，一停就是一个多小时，看，这就是时刻表和火石泉站，停了70分钟，换车头，向哈密南站出发。
　　还好，在哈密南站只停了19分钟，虽说也是要换向，这次换向之后就开始向罗中站出发。当时在的车厢只是隐约拍到哈密南，该站在哈密站改造时候承担这哈密站的客运业务，连雨棚都没有，真的是为难当时乘坐火车的人了。好在返回时候拍到了清晰的哈密南站。
　　看吧，看地图，就知道为什么火车前往罗中方向要换两次方向了。
　　下图为哈密站到哈密南站中间的庄稼，看样子是葡萄树和棉花吧。
　　哈密南站附近的铁路桥，哈密的周围感觉到处是铁路，都成一个环线了
　　从哈密南站出来，就是花园子站，路过该站时候没拍到，返回时候天已经亮了，终于拍到。
　　花园子站
　　下图为花园子站旁边的职工公寓吧。这是离哈密市区比较近的一个车站，很多职工都是开车或者是骑着电单车到这里的。
　　从花园子站开出来的速度我也是醉了，下一站，大南湖站。大家可以看到，这个车站就是铁路职工用的，很简单，只要是上面时刻表上的车站，都停车的，这个车的两个硬座车厢就是铁路职工通勤用的，所以会有铁路职工上下。此站名为大南湖站，也是有原因的，在这附近还真有一个湖，可惜楼主没有拍到。
　　过了大南湖站几分钟，就看到一个绿洲。高高的铁路桥就从绿洲上跨过。
　　感觉这个桥的修建就是为了不破坏绿洲，不然就要从绿洲上开过去了，这个桥几乎是一个180度的圆弧了。可惜，爪机无力啊，只能拍这样的效果了。
　　大南湖站出来没多久就是沙哈站。看图吧，也不多说啥了。
　　沙哈之后，是巴特站，这个站是一路上见到的比较大的站了，当然，是没有设置客运的售票和候车的地方，这里除了偶尔可以看到相邻的S235省道以及个别车辆，几乎没有什么人。
　　看下图，铁路上全是沙。
　　巴特站之后，鲢鱼山站，可惜没有拍到，当时有点困了，就找个空着的上铺休息了一会，一路的沙漠啊，没有看到一点绿洲，铁路旁边用了田子形的防沙格。等醒来已经到黑龙峰站。
　　这沙漠，真的是寸草不生啊，这还只是沙漠的边沿啊。好在在这些地方列车的速度也上来了，几乎有60左右的速度了。
　　东台子站，次站离罗中站还有65公里，手机反应慢了点，没拍到车站名字。
　　过了东台子站，在沿途可以看到风化的雅丹地貌。
　　快到罗中站的时候，可以看到白乎乎一片，就像盐碱地。
　　看到这里，终于快到终点罗中站了，经过近10小时的沙漠奔波，列车终于到达重点站罗中站
　　，比时刻表提前了30多分钟，此刻，这边太阳还是金灿灿的，离天黑还早。罗中站的站台也就是很短很短，所以大家都要穿越到3号车厢下车。
　　楼主也背着背包装模作样的下车了
　　，此刻，国投罗钾公司的大巴车已经在车站外等候了，罗钾公司到车站还是有一段距离的，所以公司派来的大巴已经在等候了。可以自由上车，不查工作者，但楼主要想着怎么返回哈密，所以就没有去坐车，毕竟楼主对罗钾公司不感兴趣。
　　罗中站作为哈罗铁路的终点站，周边建设的站房也要多些，包括铁路职工的公寓等，但这同样是不具备办理正规客运的车站，所以车站就是一个大院子，里面一栋办公楼，每五天就这么一趟铁路职工和企业职工通勤的火车，所以就是直接上车，而且压根连车票都不查，毕竟像楼主这种专门来运转这车的人太少了。
　　车站大门上的旅客须知，已经只能铁路职工和罗钾公司员工乘坐的公告。所以当时楼主心慌慌啊，万一返回时候不让乘坐咋办，总不能走路一个多小时到罗中镇住一晚吧？
　　对了，忘记说了，罗中站和罗中镇还有一个多小时的步行路程的。镇上倒是有住宿的旅店，但楼主可不想在这里呆12天，没有时间啊，虽说罗中镇2天会有一趟到哈密的汽车客运。
　　还好，楼主问了一个没有穿铁路服装的大叔才知道，可以直接坐这个车返回，不要车票的，但不是罗钾的人，只能坐在两节铁路通勤车的硬座车厢，可以上去找一个三人座位躺着睡回去的，于是楼主立即到了硬座车厢，找了一个没有人的3人座位，用背包站着位置，自己继续在车站周边溜达。（该车的卧铺车厢是由罗钾公司购买的，专门为罗钾员工通勤服务的，铁路部门加上两节硬座为沿线铁路职工通勤，就组成了该车的车底组成，所以该车在罗中站是不查票的，这地方鸟不拉屎的，没有几个人会专门去的）
　　在硬座车厢占了位置之后，楼主就开始狂拍车站周边。这里主要是为罗钾公司的钾盐外运服务，所以这里还有货运营业室。这里有网络的哦，无线网不加密，楼主在这里还给手机和充电宝充电，并利用无线网上网，这一路上手机只有2G网，几乎打不开网页，楼主现在用上了无线网，真的是觉得又回到了21世纪。而且这里还勉强有移动3G信号。忘记说了，整个新疆是没有4G网的，所以用惯了4G的楼主，在这里觉得又回到了3年前的网速啊。宝宝心里苦，宝宝不说。
　　车站门前的路，就是通向罗钾公司的。
　　已经快21点了，这里还是亮堂堂的天啊，看外面的火车，手机拍的还是很清楚。这还让不让人睡觉了。
　　楼主在车站的货运营业部一边无线上网，一边给手机充电，不知不觉就天黑了，罗钾公司要回城休息的员工也到了车站，有的已经在车上躺着休息，有的在车站闲聊。23：29，该车就要离开罗中站，离开沙漠深处的小站，奔向哈密，奔向文明之地。
　　此时，硬座车厢基本都是铁路通勤职工，值友楼主潜伏进来了，但列车员都知道我是专门来体验哈罗铁路的。都笑称这沙漠有啥看的，还说怎么不看看罗钾公司的盐池之类，我问这里到罗布泊还有多远，他们告诉我这只是罗布泊的边缘，离那个啥的实验的地方还很远很远，他们都建议楼主到罗中镇住一晚，然后再走，但楼主说就是为了体验铁路，所以就还是直接返回。
　　因为发车时候天已经黑了，一路上手机又基本无法上网，所以楼主就老老实实在硬座车的三人座位上躺着睡觉了。一觉醒来已经到了花园子站了，列车停留几分钟，就开往哈密南站，因为楼主想到了哈密站后不出站乘坐8：52发往乌鲁木齐方向的车，而该车正点到达哈密站是8：45，且这次是5。15铁路调图后的第二趟，列车员也不确定是不是会晚点，所以当6：50列车到达哈密南站后，楼主就跟着几个铁路职工下车，他们说走上3公里多就可以乘坐7路车到哈密市中心了，可以绰绰有余的赶上8：52开往乌鲁木齐方向的车。而且这样也可以避免楼主一旦赶不上8：52的车也没有罗钾车票出战的麻烦。不过列车员告诉我了，该车到站后就跟着罗钾员工下车就行，不会查票。所以，列车到达哈密南站后，楼主就下车了。也有机会多拍了些哈密南站的照片，哈密南站的广场也是足够大，可惜，哈密站改造后，就再次弃用了，车站旁边的商铺都封起来了，原来到达哈密南站的公交车也又恢复到原来的线路了。
　　从哈密南站去乘坐7路公交的线路大概是：从哈密南出站后，出了广场向右，沿着马路走十几分钟，第一个柏油路，不要拐弯，继续向前，沿土路走十几分钟，第二个柏油路，就是花园乡，左拐100多米就是公交站牌，7路车1元坐到小十字或者终点站，转1路到终点火车站，楼主8：20到达哈密火车站！完美。从哈密南站到公交站的路边是农户种的很多桑葚树，都熟透落在地上了，白桑葚是楼主第一次见到和吃到，还有黑桑葚，但话说吃了白桑葚后，就觉得黑桑葚没有味道了，白桑葚是牛奶味的，真的好吃。
　　话说楼主到达哈密站，再次经历了各种安检后，取票后8：25，进站后就是检票上车，当楼主找到要乘坐的座位后，因为离发车还早，楼主就在站台透风，此刻，罗中哈密的车也徐徐进站，此刻8：38分，该车竟然提前进站，这不是和楼主开玩笑吗？
　　6站台就是楼主要坐的车，隔壁的8站台就是罗中到哈密的车。
　　好了。楼主的哈罗铁路之旅就此结束了，楼主继续开始自己的哈密吐鲁番和田喀什红其拉甫之旅，楼主就是喜欢这么坐着火车看风景，是的，继续硬座。楼主这次最远的地方就是到达和田站，放几个高大上的和田站站图片吧，真的是高大上的车站啊。雄伟！！！
　　好吧，楼主再放上从喀什去红其拉甫国门路上的风景吧，雪山、沙漠和湖泊共存。但红其拉甫守卫国门的官兵真的很辛苦，常年值守在海拔4700米的国门，6月，他们还要穿着大衣。在此向他们致敬！
　　好了，啰嗦这么多，写了两个晚上4个多小时，楼主一直坚信最美的风景在路上，希望这个哈罗铁路的帖子不会让大家失望，谢谢大家的支持。
　　备注：这是2016年发在其他网站的帖子，直接复制过来的。