连续4个月增长！9月销14万台，黑马奇瑞凭什么逆袭？

　　连续4个月增长！9月销14万台，黑马奇瑞凭什么逆袭？
　　原创2022101409：28新车评
　　没成想，奇瑞你也玩起了闷声发财。
　　国庆后工作日第一天，奇瑞集团就公布了9月销量数据。9月，奇瑞集团销售汽车145，380辆，同比增长92。1，环比增长2。54，已经连续三月创单月销量历史记录，再往上数三个月，奇瑞集团月销售数据分别是105，005辆、131，533辆、141，767辆，这意味着奇瑞集团已经连续4个月单月销量突破10万辆。
　　前三季度，奇瑞集团累计销售汽车893，930辆，同比增长37。3。按照这样子的趋势，奇瑞今年有望突破百万辆的销售大关。
　　作为参考，2020年奇瑞集团全年累计销售达到73万辆，2021年则突破96万辆，同比增长31。7，2022年将会是奇瑞集团有望圆销量百万梦想的一年。
　　奇瑞汽车的表现有多强势？我们不妨参考乘联会的销量快报9月份奇瑞批发车辆137，578辆，在厂商中排名第三，仅次于比亚迪汽车和一汽大众，超过吉利汽车、上汽大众、长安汽车。
　　毫无疑问，奇瑞集团成为了一匹黑马，走上了逆袭的道路。
　　细分到品牌上，奇瑞汽车9月份销量112，980辆，同比增长达到夸张的112。6，19月销量679，863辆，同比增长55，瑞虎8、瑞虎7系列是销量的王牌，19月份分别给出累计14。14万辆和11。97万辆的全球销量。
　　作为主打性价比的子品牌捷途汽车同样交出了不错的答卷，9月份销量19，018辆，同比增长89。6，19月份销量115，734辆，同比增长11。8。
　　倒是奇瑞高端品牌星途的销量有点少，9月份销量7，840辆，同比增长111。5，19月销量36，412辆，同比增长67。星途汽车2022年的预计年销量为5万辆，如今完成度73，看来星途想要完成年度目标还是要再接再厉了。
　　得益于新能源的东风，奇瑞集团的新能源车系列卖得同样不错，9月份销量22，185辆，同比增长135。8，19月份累计销量188，539辆，同比增长190。7，增长幅度相当可观，但应注意的是这里面是包含了乘用车和商用车，其中QQ冰淇淋和小蚂蚁是绝对的销量支柱。
　　奇瑞凭什么能逆袭？
　　奇瑞似乎很认可多生孩子好打架，早期奇瑞集团就有威麟、瑞麟、凯翼、观致等子品牌，不过后来几个品牌发展都不顺，停产的停产，贱卖的贱卖，之后曲曲折折地调整着发展，子品牌变成了捷途和星途。
　　现在子品牌策略初见曙光，主要的原因有俩：1、奇瑞、捷途、星途的品牌定位相对明确，捷途主打性价比，星途冲击高端，清晰的品牌分区能尽可能地避免品牌内耗；2、奇瑞深耕技术多年，有一定的粉丝规模和粘性，技术背书已成品牌塑造的润滑剂。
　　细数奇瑞集团的热卖车型，奇瑞的瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽系列，捷途的X70、X90系列均有不俗的市场表现，是月销破10万的重要保证。9月份，奇瑞再推艾瑞泽8和艾瑞泽5GT两款新车型，有望能为奇瑞带来不少的新增销量。
　　奇瑞批发是大头，出口立大功
　　乘联会数据显示，9月份，奇瑞批发137，578辆，零售则只有72，015辆，相差足足6。5万余辆。看到奇瑞批发销量如此强劲，想必有人会问奇瑞是不是大量压货给经销商，才有今天的成绩，而不是它真的那么火？
　　实际上，近几个月奇瑞集团的销量能节节高升，很大程度上是因为它在出口量上的突破。众所周知，奇瑞集团是最早布局海外市场的自主品牌之一，2021年，奇瑞已连续18年保持中国品牌乘用车出口第一，极强的海外渠道能力终于在今年迎来释放此前奇瑞的月均出口销量一直维持在2万辆左右，但从今年6月开始劲涨。8月份，奇瑞的出口量达到了5。17万辆，也就是说奇瑞每卖出3辆车，就有1辆是出口的，占比很高。
　　另外的增长量就来自于奇瑞新能源的QQ冰淇淋和小蚂蚁，这两款车9月份的销量分别是8，650辆和9，288辆，虽然两款车的月销仍未破万辆，但两款车的销量加起来依然不容小觑。
　　看似风光，实则波涛暗涌
　　虽然捷途的定位比奇瑞低，主打低端市场，但实际上捷途品牌的主力价位与奇瑞品牌高度重合，相近的价位无疑会分散消费者的注意力，内耗在所难免，可能奇瑞集团也意识到这一点，所以7月底，捷途就发布了全新的品牌logo和未来产品规划，志在聚焦年轻消费者，其推出的捷途大圣造型大胆激进，另外今年年初捷途首款硬派SUV概念车TX也已经亮相，好不好看见仁见智，但它们的出现预示着捷途品牌将大不同于奇瑞品牌。
　　假如说考虑到市场表现，捷途品牌仍有一救的考量。那星途品牌则要好好思考它存在的价值，从星途这几年推出的车型来看，奇瑞似乎并不明白高端车型应该怎么造。要知道，高端品牌并非是单纯地堆料、堆配置或者是造大尺寸就能成事的，它还涉及品牌底蕴、调性、技术等方方面面。这几年星途的销量已经很好地说明了它目前的困局，倘若转型有缓，那星途很难有前途。
　　此外，虽说奇瑞深耕技术多年，这几年在三大件上均有所得，但在新能源领域上，奇瑞却是早早从小蚂蚁的成功，到大蚂蚁的跑偏，再重回抄袭的QQ冰淇淋，目前仍处于迷茫中。
　　纯电动车里QQ冰淇淋被质疑抄袭五菱宏光MINIEV，上市大半年月销仍未破万，并且还出现了下滑的势头，反观五菱宏光MINIEV的销量依然美好。至于大蚂蚁，更是被边缘化，未能延续小蚂蚁的景况。插电混动领域，奇瑞鲲鹏混动系统表现不尽人意，未能在新能源的赛道上发力。当然，纵观整个自主品牌，也就是比亚迪称得上是转型成功。但话又说回来，国内新能源的内卷已经越发严重，所以奇瑞必须加速新能源的转型。
　　编辑说：有一说一，奇瑞集团今年的销量非常傲人，并有望圆梦年销百万辆的小目标，这点恐怕就是圈内人都会感到震惊，奇瑞这是闷声发大财的节奏呀。在如今这个大环境下，还能够做得到逆市上涨，就已经很好地说明了奇瑞的韧性，何况这里面又有不少的出口量，那奇瑞集团毫无疑问是自主品牌出口的执牛耳者，值得其他自主品牌学习。但另一方面，奇瑞集团仍要追上新能源的步伐、弄清楚高端系列应该怎么造，这样奇瑞才能走得更远。或许到那时候，奇瑞再谈年销量150万辆也不迟。