安全带有那么重要吗，我好多朋友觉得麻烦，都不想系安全带？

　　保护人身安全？专家门的心是肉做成的。
　　重要的事情说三遍：
　　安全带很重要
　　安全带太重要
　　安全带特别重要
　　随着社会的进步，经济的发展速度，中国城市，乡村一大部分家庭都有了汽车。虽然用途不一，不管你是商用，民用，还是急救车，只要是奔跑在交通道路上，那都叫机动车辆。
　　有人，有车的地方就会有风险，因为交通事故常常是突发性，不可测的。
　　有多少交通事故给过我们无数次的教训，那都是用血和泪换来的。一个人，牵扯着一个家庭，有多少交通事故毁了多少幸福的家庭。那种噩梦般的伤痛，至今让许多遇难家属挥之不去。
　　安全带，作为汽车室内的主要配置，其配备的必要性是全世界默认的。因为安全带在事故突发的情况下，可以挽救一个人的生命。
　　近几年的一些恶性交通事故，有很大一部分人，不是因为车辆碰撞，而是死在了不系安全带上。
　　一起普通的翻车事故其实不能造成太多的人身伤亡，但大家都没有系安全带，那伤亡人数就会翻倍。
　　记不清是哪年的一起事故，一辆大客车因为疲劳驾驶，撞击在高速栅栏上，由于方向偏离，冲出高速路。全车只有一个女乘客系了安全带，却毫发无损，其余人员全部受伤。
　　为了提高出行安全，大家上车第一件事情就是系好安全带。超员车不能坐，酒驾司机的车不能坐，疲劳司机的车不能坐，车有隐患的不能坐。为了您的安全，为了家人的幸福，请您系好安全带！
　　忽视安全带的重要性，就是在拿自己的生命做赌注，拿家人的幸福开玩笑。
　　你说，安全带到底重不重要？
　　根据中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组抽样调查统计了北京、长春、成都、宁波、佛山、荣成等6个地方2012年6月至2016年6月期间，发生汽车碰撞事故后，车内不同位置驾乘人员使用和未使用安全带的伤亡情况。
　　在542起乘用车正面碰撞事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少71，驾驶人的死亡概率减少77。
　　在487起乘用车侧面碰撞事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少67，驾驶人的死亡概率减少76。
　　在114起乘用车翻滚事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少78，驾驶人的死亡概率71。
　　汽车安全带的出现由来已久，1955年飞机设计师尼尔斯到沃尔沃汽车公司工作以后发明了三点式安全带。1963年，沃尔沃汽车公司开始把尼尔斯的三点式汽车安全带注册，并在自产的汽车上装配，这种三点预紧式的安全带一直沿用至今，未做大的改动。
　　汽车安全带的主流形式是三点预紧式，一般而言我们家用轿车主要是以三点预紧式安全带为主，在各种安全带中，是实用性、舒适性以及乘员约束性结合得相当好的安全带形式。
　　安全带的本质是一种约束装置，它是为了防止发生碰撞时车内驾乘人员发生二次碰撞或者飞出车内造成伤亡，卷收器是贮存织带和锁止织带拉出，它是安全带中最复杂的机械件。
　　卷收器里面是一个棘轮机构，正常情况下乘员可以在座椅上自由匀速拉动织带，但当织带从卷收器连续拉出过程一旦停止或当车辆遇到紧急状态时，棘轮机构就会作锁紧动作将织带自动锁死，阻止织带拉出。
　　安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感。
　　正常家用轿车安全带设计要素，安全带在设计上应该满足乘员的保护性能、提醒使用安全带以及舒适性和方便性方面的要求。使上述几点得以实现的设计手段是安全带调节器位置的选定、安全带的规格和采用的辅助装置。
　　对于驾乘人员而言保护性能的汽车安全带乘员保护性能要求如下：尽早对乘员进行约束；尽量减小约束时乘员受到的压力；保持约束位置不变，以使约束力避开人身体较脆弱的部位。作为实现上述目的的手段，上面所叙述的预张紧器和限力器的使用，使这些方面的性能得到显著提升。
　　我国2020年4月21日公安部交管局下发通知，自2020年6月1日起，在全国开展一盔一带安全守护行动。即严查三项：骑摩托车不戴头盔、骑电动车不戴头盔、开车不系安全带。
　　同时也出具了相关的处罚规定在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元；在高速公路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50记2分；在城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50记2分；机动车行驶时，乘坐人员未按规定使用安全带的，罚款10元。
　　并且为加强对驾驶人开车接打查看手机、不系安全带等交通违法行为的查处力度，从9月1日起，北京交管部门增加非现场执法种类，570余套电子警察将针对驾驶时接打查看手机、不按规定使用安全带两项交通违法行为进行抓拍。
　　我们不单单要留心安全带的问题，开车看手机的危害同样不容小觑。有研究表示，开车时使用手机，大脑的反应速度比酒后驾车时慢30，接打电话相当于70岁老人驾驶车辆，开车打手机发生车祸的风险比正常驾驶时高4倍以上。此外，开车打手机导致司机注意力下降20，如果通话内容重要，注意力甚至下降37。同时，拨打手机的驾驶员行车速度比正常状态慢9，刹车的反应速度也要慢19。
　　首先提醒一下，文中有一些车祸的图片，介意的不要看。
　　没啥好说的，安全带非常重要、特别重要、很重要。
　　除了高铁动车没有，飞机、轮船上都有安全带，这是为啥呢？因为没啥事还好，有点事安全带就是保命带。系于不系有什么区别，我觉得用看图片更形象。
　　不系安全带看着就痛。
　　同样的速度，如果系了安全带，可能只有一点轻微的伤害。
　　为啥国家现在强制公交车系安全带？因为有太多血淋淋的事实了。
　　下图中的乘客，如果都系了安全带，就不会出现20伤亡的惨痛教训。
　　这个客车整体没有变形，在车内还是比较安全的，但是乘客全部被甩出去，造成比较严重的伤害。
　　这个司机都没有系安全带，安全意识不够。
　　有人可能觉得大车太空旷，小车就不会摔出去。实际上小车如果发生翻滚，不系安全带凶多吉少
　　比较慢的速度，一旦发生碰撞，也容易把人甩出来，人一旦被甩出车厢，受到的伤害就无法估计了。
　　唯一的例外是儿童，因为身高不够，系安全带刚好卡在脖子上，发生碰撞时比不系更加危险。所以儿童不要系安全带，而是要用安全座椅。
　　安全带当然重要啦！安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置，在紧急关键时刻、安全带可以救命，这是一个毋庸置疑的事实。在车速较高时，大多数人会认可安全带的作用，而在车速较低时，尤其城市道路上行车速度较慢，很多驾乘人容易产生麻痹心理，认为车速低不需要系安全带。其实即使车辆在较慢的速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，如没有系安全带、车辆由于惯性仍然会使车内驾乘人员快速向前移动，甚至将驾乘人员抛离座位或抛出车外造成伤害。其实，行车时不系安全带的做法、完全是在拿自己的生命冒险。而系好安全带能将人束缚在座位上，它的缓冲作用会吸收大量动能，大大减轻驾乘人员的伤害程度。所以为了您的安全，行车时请系好安全带。
　　安全带生命带，前排后排都要带。
　　在发生正面撞车时，如果系了安全带：
　　可使死亡率减少57，
　　侧面撞车时可减少44，
　　翻车时可减少80，
　　安全带就是保命带！
　　别以为不系安全带没关系！
　　我是劳动人民，非常高兴回答这个问题！安全带作为预防安全事故的措施，平时可能很多人感觉麻烦、不舒服。但是真正遇到安全事故的情况下，他是可以救命的东西！车辆在行驶过程中，速度非常快，遇到紧急情况急刹车，人因为惯性的原因，是刹不住的，这样人受伤的可能性会大很多，严重的就是死亡的可能性大很多。网上也报道了很多安全事故，系安全带和不系安全带差别太大。同一辆车出事故，可能没系安全带的死亡了，系安全带的也许只是轻伤。安全带和保险一样，只是起到预防的作用，谁都不愿意真正碰到，但是车在路上跑，任何情况都有可能。一定不要拿自己的生命开玩笑！作为车主来说，完全有责任和义务要求乘车人员系安全带，如果真有人员伤亡，车主也会很麻烦的。大家都应该养成良好的乘车习惯，为自己，为他人着想。
　　别忽视安全带的作用，拿普通卧车比喻，在遇突然事故的时候，安全带有决定性的保护意义。是的有很多人（除了司机本人）副驾驶的位置几乎不太在意系安全带固定，因为不重视紧急刹车和遇到危险时的事故，安全带在突发状况下可以抱死自己，而不会或减少不该发生的伤害。
　　前天有个现场视频，面包车