被马斯克怒怼，遭中外车企集体拒绝，苹果造车为何这么惨？

　　随着科技的不断发展，人们的生活也发生了翻天覆地的变化。
　　但是科幻片毕竟是科幻片，如果想要将它转化成现实，人类还需要努力发展。
　　在科幻片中，常能看见一些不用人控制、完全自动驾驶的汽车。这样的汽车看起来在制作与设计上极为困难，但是仍有企业愿意尝试。
　　为了将这一看起来没有可能的想象变成现实，苹果公司已经在这个项目投入了大量的人力、物力、财力与精力。
　　苹果公司他成功了吗？为什么又引起了马斯克的怒怼呢？为什么中外企业都反对这一项目呢？苹果公司在实行这一计划中又碰见了什么苦难？
　　一、不可完成的项目
　　当下新能源是一个冉冉升起的新兴行业，加之传统燃料的资源枯竭，很多企业都将目光投向了这一新行业。
　　电车就是这一新兴行业中比较受人瞩目地、比较亲民的一个领域。
　　在这一新开辟的领域中，很多企业都想占得头筹，抢占先机，以得到这一领域中最大的利益与权威。
　　在这其中就有特斯拉等企业，但是不止本行业的企业想发展，还有其他企业想跨行业发展，那就是苹果公司。
　　没错这个苹果公司就是在日常生活中经常看见的手机品牌。苹果在手机领域中，可以说是行业中的翘楚，其生态系统和自身的技术都是被消费者所称赞的。
　　苹果它本身就是这一行业的风向标。就像苹果在智能手机行业中的地位一样，苹果的项目立项就直奔汽车制造技术的顶峰。
　　在2014年苹果公开了这项叫做泰坦计划的造车项目。这一项目的内容公开就震惊了整个汽车制造行业，引起很多人的讨论与质疑。
　　因为作为一个跨行业的公司，他的第一个项目直指完全自动驾驶，也就是自动驾驶中最高的级别L5。
　　这一级别的自动驾驶就是指汽车在行驶过程中完全不需要人类的控制，汽车可以全权控制、在没有人干预的情况下，将人送到目的地，并安全完成一任务。
　　当下的自动驾驶的市场中，作为最高技术等级的特斯拉和谷歌，所生产的也不过是L2级别汽车，也就是在辅助驾驶之上，多一些自动驾驶的功能的汽车，这样的汽车在行驶中仍需驾驶员的控制。
　　隔行如隔山，连本行业的企业都没有敢挑战的级别。
　　这样对比下来。就别说这样一个本就不是这行业的公司。苹果的这一项目的难度可谓是难于上青天。迄今为止，就连资深的制车企业都没有突破这一技术难题。
　　更何况，苹果想制造出一辆划时代的电动车。而这样划时代的产品，必然是要有与当下产品完全不同的地方。
　　结合他们完全自动驾驶的这一等级目标，苹果公司选择的在汽车设计中完全去除方向盘和脚踏板。
　　这就意味着，没有人工可以控制的方向盘、刹车与加油系统。这些部分可以说是控制汽车时最重要的部分，对于整个驾驶有着极为重要的作用，将这些部分全部去除是困难的。
　　其实这个目标对于这一行业中的资深企业来讲，也是有些不知如何下手的。
　　至少迄今为止，电动车行业还没有企业敢将目标定位定到如此之高的，而当下发行的级别也确实与这一目标相差甚远。那么苹果公司一个跨行业的企业又是为什么敢做出这样的目标呢。
　　苹果的底气就在于其本身在芯片与软件上有着非常大的优势。
　　可以说如果选择出一个真的能造出这个样式汽车的企业，苹果是完全有这个潜能的可以被考虑的公司。
　　苹果公司在手机这一行业也是从零开始一步一步走出来的，更何况现在他们有着比较大的依靠。二、发展中的磕绊
　　了解了这一目标难度，就知道这个项目实施起来极为困难，虽然苹果公司在系统技术这一方面比较有优势，但真的实施起来，问题就开始出现了。首先苹果公司做的就应该是拥有相关领域的人才。只有有了生产力，才能有生产出来的希望。
　　由于这一企业已经发展有一段时间，相关的顶级人才也都有各自的企业岗位，再去挖掘新的人才，需要的时间和成本都是不现实的。
　　而且最关键的是能力不能够保障。并且苹果挑战的是行业中最高的技术难度水平，对于人才的要求就更严格。
　　既然新的人才培养出来很难，那么就直接找已经成熟的人才不就可以解决这个问题了。
　　苹果公司本身就财大气粗，所以他就直接去了相关企业挖墙脚，开出的条件极为诱惑。这些选择中，首当其冲的就是特斯拉。特斯拉在这在这一领域中已经有一定的耕耘，积累了经验。
　　苹果开出的条件是，如果到苹果公司任职，那么就会得到在特斯拉原本工资的六倍工资，不仅如此还会再追加25万元签约奖金。
　　这样的条件，有几个人能不心动呢？就这样苹果从特斯拉转移出了大量人才，累积获得了将近300人，其中不乏很多灵魂人物、领军人物。
　　这件事情对于还在发展中的特斯拉可以说是非常严重的打击，直接导致马斯克在公开场合上怒斥苹果的所作所为。
　　但实际上是受害者不仅是特斯拉和马斯克这一家。因为造车不仅是需要设计这一类的核心人物还需要制作的人才，苹果用同样的方式继续充实自己的团队。
　　所以苹果还去了福特、大众这些已经比较资深的企业招揽人才。
　　苹果将这些相关领域中的顶尖人才汇集在一起形成了为完成自己目标的团队。这样的顶尖级团队让人啧啧惊奇。
　　毕竟能将这些人都汇聚到一起，本身就是一个很难遇到的奇观。这样的团队也给计划带来了保障。
　　按照苹果的计划，苹果将在2020年实现量产。
　　为了保证这个计划能够真正的实施。苹果除了汇集了相关的人才之外，苹果还计划每年会拿出十亿多美元作为这个项目的研发经费。
　　万事俱备，这个计划在如此强大的底气之下，开始真正地进行实行。但是结果却令人差异。
　　三、失败与未知的将来
　　就是依仗这样的顶尖团队与雄厚的资金，苹果这一项目却逐渐破产。不仅没有制造出一辆L5级别的电动车，就连高金挖掘的团队也几乎都流失散尽了，苹果的研发团队遭到了重创。
　　这样惨烈的失败，不仅招来了很多人的嘲笑，同时也引发了很多人的思考。
　　为什么就连这样的团队背景与雄厚的资金，还没有创造出来一辆完全自动驾驶的汽车呢？甚至连一个样品车都没有造出来。
　　而对比来讲，当时同期一起发展的电动车的企业，或大或小都有了一些成果。尤其是被挖墙脚的特斯拉，已经成为了这个行业中最为成功的企业。
　　苹果企业毕竟是一个手机公司，在制作方面上的经验可以说是基本为零。所以考虑到成本，再考虑到产品的高品质要求，苹果公司在制作这一方面，他计划找一些其他的企业进行合作代工。这时问题就已经开始出现了。
　　以苹果对于产品设计这种完美的理念出发。他们必定会找世界顶级的企业进行合作。
　　在询问和商讨之后，宝马决定尝试接下这一合作，并与苹果公司展开了相关细节的讨论。但是讨论与谈判却没有这么顺利。因为苹果对于这个产品的归属权的要求实在是令人发指。
　　苹果公司要求有完全掌控这个生产链的权利。但是宝马作为一个世界顶级的企业，同样有他们自己的骄傲与尊严。更何况对于这一个，虽然在手机上有着傲人的成绩，但是在汽车制造领域完全就是一个新人小白的苹果呢？
　　宝马自然是不愿意向苹果低头，由苹果占有主导地位。
　　就这样苹果与宝马的合作就没有谈拢。苹果接下来就寻找其他的企业进行合作。但是无论哪些企业，当面对苹果的这种绝对掌握权与对供应链的极为苛刻的要求时，都没有想继续合作下去的念头。
　　苹果遭到了中外车企集体的拒绝。处在了一个很尴尬的境界，高端的企业不愿意接这个项目，普通的企业，苹果又不愿意屈身合作。
　　就这样这么一个准备颠覆时代，颠覆行业的伟大计划，早制作这一环节就开始搁浅，推动不下去了。
　　2016年一项目的负责人辞职。代替他的新负责人，将原本的计划进行了优化，并将目标已经一降再降。
　　就算是这样的不断让步，出来的成果却依旧不尽人意，甚至可以称为失败。苹果产出的产品不仅连当下的谷歌、特斯拉的产品都没有可比较的水平。
　　苹果产品其本身在数据系统制造等等方面都出现了问题，直接导致苹果的样品车都一直没有研发出来，直接影响了苹果推出产品并量产的时间。就当苹果还在研发的路上不断克服困难时，他的对手特斯拉则在销量上有了突飞猛进的进展。
　　苹果的副业上出现了问题，这并不是令苹果最苦恼的。
　　当时的苹果还面临着它在手机领域中所占份额下降的趋势，这使得苹果公司的利润大不如从前。
　　苹果公司的境遇可以称之为腹背受敌。苹果企业的自动汽车项目在这种困境中，又经历了换负责人、换目标的自救方法。
　　就这样不断地降低目标，降低合作条件，到最后苹果公司甚至一度失去了研发目标。
　　原本的泰坦计划直接宣布失败，但苹果对制造电动车这一目标并没有放弃，只不过是将目标水平继续下调罢了。这样大张旗鼓的计划，却以这样惨淡的结尾收场，属实是令人惋惜。结语
　　虽然苹果企业的目标没有变成现实。但是不得不说，苹果这一目标确实是现在许多人对于驾驶器的向往与期待。
　　苹果在手机当中的地位是不可否认的，但是在制车领域中，苹果想制造出完美产品的这种想法确实是难以实现的。
　　当下苹果在手机领域中也逐渐失去了一些它原本的一些份额，不再像之前的那样耀眼，也常常被消费者嘲笑失去了创新的灵感。
　　但苹果系统在专业人士中，依旧是是优先的选择。您认为苹果真的能造出它原本目标的车吗？苹果在制车这一方面有潜力吗？