氢能源车不行，真不能怪政策

　　笔者注意到，新能源榜单上有台车异军突起，犹如黑马。这就是长安深蓝SL03。在某车之家的榜单上，长安深蓝SL03位于15-20万榜单的第六位，位于20-25万榜单地第七名，位于25-35万榜单的第七名，位于35-50万榜单的第四名，位于50-100万榜单的第一名。
　　不得不感叹，某车之家当真把排名玩出花来了。同一台车，换个价位就能换个排名，当真是敛财的好手段。同时，长安深蓝SL03这车本身价格跨度也大，指导价17.19-69.99万，顶配可以买近四台低配，跨度太大，差点劈叉了。
　　带着好奇心，我看了看顶配69.99万的深蓝SL03到底是何方神圣？是否跟比亚迪仰望一样，有技术加持，可以卖出天价。结果发现，长安深蓝SL03的顶配，居然是一台氢能源汽车。顶配售价69.99万，次顶配售价22.19万。
　　看到这里，我有些无语。原来长安深蓝SL03能够横跨15-100万价位各大榜单，怒斩50-100万新能源车榜单，原来靠的是一台氢能源汽车。不过，这台售价69.99万的氢能源汽车，作用也就拿来刷榜，实际意义不大。
　　首先，同样的模子，从电池驱动换成了氢能源电池驱动，售价瞬间翻了三倍还多，谁买？早前，很多消费者骂新能源车是在燃油车地壳子上加了块电池，装了个电机，就敢贵几万块，买的人是大冤种。现在，氢能源汽车在燃油车的壳子上换上氢能源，就敢贵几十万……
　　其次，氢能源汽车听着很新鲜，性能却跟电池车没有区别，甚至不如电池车。深蓝SL03次顶配，售价22.19万，配备180KW电机和79.97kwh的三元锂电池，CLTC续航705㎞。深蓝SL03顶配的氢电池车，售价69.99万，配备180KW电机和23.89kwh磷酸铁锂电池，CLTC续航仅为635km……
　　这么一台售价高昂，性能平庸的氢能源汽车，优点仅有排放清洁一个优化，缺点却多的一只手都数不过来。
　　第一，氢能源电池使用的氢气制取不环保。目前制备氢气主要有三种办法：一是以煤炭、天然气为代表的化石能源重整制氢；二是以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烧脱氢为代表的工业副产气制氢；三是电解水制氢。本质是甲烷水蒸气制氢和电解水制氢。
　　甲烷水蒸气制氢以当前的技术，大约会有7%的甲烷会泄露到大气层当中，而甲烷的温室效应是二氧化碳的28倍。汽车尾气省下来没排的温室气体，制氢的时候先排了。电解水制氢，耗电量巨大，一公斤氢气需要消耗48度电。而一公斤氢气仅能让车跑100km，48度电可以跑250～300km，有脱裤子放屁的嫌疑。
　　第二，氢气站建设成本高，运营成本高，出行成本高。建设一个日加氢500公斤的加氢站，成本需要1000万以上，每年的运营成本需要200多万，核算到每公斤的成本是14块钱。如果再加上制氢的成本，运输的成本，以及像汽油一样40%的税，那每公斤的成本就要20多块钱。
　　20多块钱买一公斤氢气，可以跑100km，折合二块钱一公里，公里出行成本比燃油车贵四倍，比电动车贵20倍。
　　第三，技术落后。
　　氢能源汽车本质是增程式电动车，工作原理是氢气通过质子交换膜原理发电，叫做PEMFC，只能用氢气。电进入电池，再驱动电机让车前进，并不是氢气直接发电驱动汽车前进。氢电池技术约等于目前插混专用发动机的地位。
　　另外，氢能源汽车使用的PEMFC技术，因为只能用氢气，已经落后。目前更先进的燃料电池技术，叫做SOFC燃料电池技术，不但可以烧氢气，还可以烧甲醛，沼气，不挑食。
　　第四，加氢速度慢。
　　氢能源汽车号称三分钟可以加满一台车，跟加油一样快。其实这是车企宣传地噱头，不能过于相信。
　　氢能源汽车储氢罐内的氢气都是高压氢气，以丰田第二代MIRAI举例，储氢罐内压力高达70MPa，需要专门的设备填充。而加氢站的高压储氢罐并不能在瞬间完成蓄压，这导致一套加氢设备一小时只能为2~6台氢燃料电池车加氢。如果将来氢燃料电池车数量增多，氢燃料电池车将需要排队等待加氢站加氢设备完成蓄压才能加氢，所谓三分钟加满是最理想状态。
　　第五，安全性差。
　　PEMFC（氢能源汽车）使用的氢气存储困难，氢是所有元素中最轻的。在标准状态下，其密度为0.0899g/L，是水密度的千分之一。同样尺寸和压力的压缩气罐能储存的氢气只有天然气的八分之一，如果要达到如今电动车的三百公里续航，储氢气罐的压力高于五百个大气压，超高压且易燃易爆，一百个大气压的氢气钢瓶目前就属于易爆品，需要专门车辆运输，驾驶员要有特种许可证。
　　同时，空气里如果混入氢气的体积达到总体积的 4%～74.2%，遇到火源就会发生剧烈爆炸，威力恐怖。
　　第六，制造成本高昂。氢能源汽车相当于混动车，有电池，电机，电控等传统汽车全都有的零部件。还多了用来发电质子交换膜技术。发电时，催化剂需要用到铂金这种贵金属，目前全球铂金产量为200吨/年，价格1.8亿元/吨。以100kw电池计算，一辆质子交换膜燃料电池车至少需要使用12.5克铂，光催化剂成本就高达几千块。这就推高了整车成本，导致车价高昂。
　　因为氢能源汽车种种缺点，纯电车才能成功上位，获得国家政策补贴，成为新能源发展的主流选择。