慈禧成了清末网红？坐火车立3个规矩，真是叫人啼笑皆非

　　有人说：历史是任人打扮的小姑娘。由于传承下来的信息不对称，各项资料保存的不完整，历史领域向来是谣言的重灾区，特别是清末时期的慈禧太后，许多谣言都会围绕她而展开。比如近两年来，在许多历史领域的自媒体人之间循环流传的：圣母皇太后第一次乘火车时，设定了3条奇葩骇人规矩，看完后只能说一句：非常抱歉，故事编造得过于虚假，实在是脱离现实、叫人啼笑皆非。
　　相传1881年，慈禧太后要到满清的老家东北奉天去祭祖。可是从北京出发实在是路途遥远，坐轿子过去要走走停停好几个月才能到。恰巧这时北京到东北的京张铁路完工，于是就坐准备火车回老家。可就在临行之前，慈禧突然对火车上的规矩很不满，当即就重新立了三条规矩：第一条是自己要先上车，第二条是火车上面的男性必须是太监，第三条是火车司机开车不能坐着
　　乍一看说的有理有据，也像是慈禧能办出来的事，但仔细一琢磨就会发现漏洞百出。以下面这三点为例：
　　第一点，历史上的慈禧根本就没有在1881年回过奉天祭祖。
　　根据《清史稿》《清实录》等文献资料记载显示，自打清朝入关以来，只有康熙皇帝、乾隆皇帝、嘉庆皇帝、道光皇帝曾经回到奉天祭祖，雍正皇帝还是在他做雍亲王时，曾在1721年代替年迈多病的康熙回奉天谒祭昭陵。
　　至于咸丰皇帝、同治皇帝、光绪皇帝，包括在同光年间，实际掌握朝廷大权近半个世纪的慈禧皇太后，都因为清朝国力江河日下、外忧内患接踵而至，没有心情也没有那个实力衣锦还乡，举办劳民耗财的祭祖盛典了。
　　如果慈禧真的在1881年回奉天祭祖，一定会在沿途府县造成巨大的轰动，地方志上一定会浓墨重彩的记上一笔。譬如在1900年冬，慈禧带着光绪帝逃到西安时，就留下了许多文字记录。同时，奉天当地的官员也一定会将慈禧太后巡幸奉天之事载入史册。可是现如今查阅历史，不管是奉天皇陵的祭祀名录年纪，还是奉天省各地的年事记载，都没有任何相关的信息留下。
　　唯一的科学解释是：慈禧没有在1881年、甚至一生都没有回奉天祭祖。她出行离奉天最近的一次，恐怕是1860年跟随咸丰皇帝和慈安皇后，以木兰秋狝的名义从圆明园仓皇逃亡到避暑山庄（今河北省承德市）。
　　第二点，在1881年时，京张铁路也还没有建成。京张铁路由著名工程师詹天佑主持修建，是我国第一条不使用外国资金及人员帮助，完全由中国人自行设计投入营运的铁路，起点位于京城丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地到达河北张家口，全长约200公里。而京张铁路究竟是哪一年才开工建设的呢？正确回答是1905年9月。也就是说在1881年时，连京张铁路开工建设的影子都没有，更别说已经建成通车了。这一年就算慈禧想去奉天祭祖，也绝不可能乘坐火车啊！
　　第三点，也是最能辟谣的一点，就在京张铁路完工通车之时，慈禧早就已经去世快一周年了。
　　根据资料显示，京张铁路是在1909年8月11日建成，到了10月2日正式通车。而那时候的慈禧在哪里呢？她早已于1908年11月15日下午，病逝于仪鸾殿，享年74岁。所以这些历史大V们所说的故事主角，难道是慈禧的魂魄？到头来还不忘要落叶归根，搭乘京张铁路上的火车，并立下了3个让外国人笑掉大牙的奇葩规矩？到底是谁叫人笑掉大牙呢？
　　其实，历史上的慈禧第一次乘坐火车，应该是是在1901年12月31日。当时，慈禧正带着光绪皇帝从西安返回京城，途中经过直隶省顺德府的府治保定时，地方官员建议她在正定站乘坐火车进京，并表示外国公使也会在火车站恭迎皇太后、皇帝一行。慈禧欣然同意，在正定站上了火车，于1月7日12点整到达永定门外马家堡车站。
　　英国《泰晤士报》的驻华记者，也在正定站等候并记录下了慈禧第一次乘火车的情况：皇太后的火车由一个火车头和21节车厢组成，其中有4节是用来装运太后行李的。专列车厢都是根据中国铁路总公司督办盛宣怀的命令专门制造的，造价非常高。皇太后、皇帝和后宫嫔妃的车厢都装饰豪华，摆有昂贵的古董，铺有皇家专用的黄绸；车厢里有御座、软凳和接待室。
　　慈禧、光绪中途在霸州驻扎了5天。英国记者记录了一件有趣的事情：由于随从人员太多，火车在保定加了一节一等车厢。光绪发现后，下令立即把这节车厢脱钩。不再过分超载行驶，当时火车简陋，这样子的话很危险。
　　总之，历史上慈禧从没有立下过所谓的奇葩规矩。网络上许多关于慈禧这位清末丑寡妇的野史趣闻，大大小小流传的风流段子；大家也就是图一乐，可别真的当真事了，千万懂得甄别真假，不然说出去引得别人笑话。
　　最后要和大家说明白，这可不是在给慈禧洗白，何况她的所作所为也洗不白。就是不想再有个别人和我争论一些没意义的事情，慈禧人都没了还做京张铁路回老家？她那时候要真回老家估计也是骑着鹤往西飞去。