彩云之南再行记之一百二十红河州篇之三十七建水之十七老火车站
参观建水的古井后,我们坐车来到城西的老火车站,也称小火车站临安火车站,已有近百年的历史,是云南最美,最古老,唯一的还在运行的老火车站,也是来建水绝佳旅游打卡地。
临安站是个旧一碧石寨一石屏的铁路的火车站。个碧石铁路是全国唯一的一条寸轨铁路,两条轨道之间只有600毫米。
云南除了有"动植物王国"的称号外,也被誉为"有色金属王国"。1910年,由法国主导修建的滇越铁路通车之后,云南大量的有色金属被运往国外。个旧大量的锡矿,要通过蒙自关和碧色寨外运。所以,当地一些具有远见的民营企业家,为了国家资源不再外国人染指,决定自行集资修建一条民营铁路。这就是个碧石铁路的由来。
个碧石铁路是全长177公里,分三段(期)建设,一期个旧至碧色寨段,1913年勘测,1915年开工,1921年11月9日通车;二期鸡街至临安(建水)段,于1918年动工,1928年10月通车;临安至石屏段,于1929年动工,1936年10月通车,经过21年,177公里,全线通车。
临安老火车站,是法国人设计建造的。走进火车站有一条青石板铺成的老路。车站中法混合建筑风格,中式的大房顶,飞檐配上"法国黄"的外墙和拱门。车站两侧有飞轮。车站地板地,木制的椅子,圆型的窗户,中部有一沙盘,一侧是个"个碧屏铁路建水展厅",里边放着文物,让人了解米轨铁历程,给人一种浓郁的怀旧感。
个碧屏铁路2003年先停止客运,2010年停止货运。
建水为了旅游发展的需要,与昆明铁路局协商,恢复从建水出发经双龙桥、乡会桥至团山13公里路线的客运运营,列车小编组,慢运行的方式,将分布在沿线的古村落、古建筑和古桥连接起来,满足观光需要。每天只开上下午2对,在双龙桥、乡会桥停留30分钟,到团山停2个小时,旅客可下车游览。返回中间站不停。车厢保留古朴面貌,让人产生穿越历史时空的感觉。
来到站台,寸轨铁路呈现眼前,与我40年前在牡丹江东宁县绥阳洞坐小火车看到铁轨似乎一样。站前木候车棚,有个繁体写的汉字"臨安站"牌。候车的背椅上方挂着法国上世纪生产"三面钟"。
因为早上8点和中午12点的列车已经开走,我们也不能坐车去团山,也不想明天去,因为一票难求,得预约3天后,没有时间等。只是参观临安老火车站体验一下,就达到目的了。
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