比亚迪官宣涨价，长安深蓝发布补贴退坡补偿还嫌订单不够多吗？

　　明知道是在引诱你消费，但这波羊毛，不薅好像就亏了。
　　最近一段时间，包括比亚迪、长安深蓝等品牌纷纷发布了关于国补取消后的一些政策，其中比亚迪将旗下车型售价将上调，而长安深蓝虽然未发布调价相关政策，但却发布了国补退坡补贴方案。
　　而这一切都是围绕年底国补取消一事，根据财政部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
　　也就是说，2023年新能源汽车＂涨价＂几乎是必然，而上述品牌抛出＂涨价＂、补贴等消息显然有一种引诱消费者下定的意味，只是这波羊毛，不薅好像就亏了。但薅了，难道就不亏吗？
　　涨价已成必然 晚买不如早买？
　　跟据比亚迪此前的价格调整说明，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。其解释称，新能源汽车购置补贴政策终止以及电池原材料价格上涨为主要原因。
　　不过，比亚迪的真实意图或许并不是提醒用户，比亚迪要涨价了。比亚迪在调价公告中有关客户购车时间的表述，却＂暴露＂了其此次调价的真实意图。在公告中，比亚迪强调：2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。如今，距离2023年1月1日只剩下大约一个月时间，这句话的言外之意或许就是提醒用户：该下手了！
　　而长安深蓝似乎也在算着同样的账。根据长安深蓝官方发布的国补退坡补贴方案。在12月31日前下定并锁定，并且订单满足2022年新能源国补申领条件的用户，2022年新能源国补政策的差额由长安深蓝补贴，用户仍按照下定锁单时指导价支付，SL03增程版补贴4800元，SL03纯电版车补贴13860元。
　　也就是说，虽然国补退坡之后，长安深蓝也会涨价，但在12月31日前下定并锁定订单的用户将不受影响，依旧按照购置补贴取消之前的售价进行购买，按照长安深蓝的方案，最高可是省了13860元，甚至与比亚迪相比更有诚意。
　　对于消费者来说，如果确实有购置新能源汽车的计划，在2023年之前薅品牌方一次羊毛似乎是很合适的。不过，或许也仅限于不着急用车的车主。
　　交付难投诉成灾 还嫌订单不够多？
　　对于车企来说，拿出一部分真金白银来刺激消费者下单，显然不是为了发福利，更多的还是为了销量以及利润，而对于大部分消费者来说，也是比较合适的，毕竟少花一分是一分。不过，从目前的信息看，无论比亚迪还是长安深蓝都是交付困难的代表品牌，在第三方投诉网站中关于两个品牌交付时间的投诉数不胜数。
　　以比亚迪为例，有元PLUS车主在车质网中投诉称：＂5月15日预约的绿色的次顶配，到今天都没有通知提车，前几天咨询客服，告知我现在工厂没排产，今年都提不到车＂。也就是说，这位消费者至少已经等待了6个月，却仍没有提到车。另据了解，比亚迪旗下车型尤其是热销车型，提车周期都比较长，一般会在4—5个月左右，也正因如此，比亚迪旗下车型也广泛被投诉＂无法交车＂。
　　而长安深蓝同样也是交付难的代表品牌，比如一位长安深蓝SL03车主在车质网中投诉称：＂一开始说上市即交付，8月7日下定一直等到10月30日才匹配到车，然后又待发运19天，一直不发运至今未给说法＂。据了解，长安深蓝曾发布延期交付的公告，并承诺给予消费者一定的补偿，起因则是＂川渝限电＂。只不过，目前看来，即便＂川渝限电＂风波已经过去，但长安深蓝的交付仍比较困难。
　　那么，这个时候就是考验消费者取舍的阶段了，2023年新能源车涨价已经成为必然，2022年结束之前薅一波品牌方的羊毛也就意味着要不断等待车辆，而若不薅这波羊毛，那么购置补贴取消带来的差价则必须要自己承担。如果，你打算买车，你会怎么选？