滴滴等网约车的前景如何？

　　网约车到底好不好开，听听滴滴司机怎么说
　　最近在网上看到有很多人骂滴滴心黑，说滴滴不把司机当人看。我知道骂滴滴的很大一部分人都是司机，所以作为一名滴滴司机，我想我有必要出来说下滴滴司机的感受。
　　我开滴滴已经有一阵子了，刚开始开还觉得钱蛮好挣的，平台的福利补贴都不错，不过我也没想着靠此来发财，毕竟司机这个职业也是发不了财的，而且现在公共交通也很发达，大部分人还是选择公共交通工具出行。
　　再加上滴滴快车说白也就是互联网+出租车，本质还是个出租车，并不能颠覆出租车这个行业，并且我心里一直认为出租车这个东西就是个互补品，并不是必需品。技术再怎么牛逼，全民出租车的时代也不会到来。
　　而且作为一名可耻的单身狗，平时也没什么应酬，车这个东西放着也要保养，还不如拉出来挣点小钱。说不定还能遇见正点的女孩子，稍微一对眼，终生大事就给解决了。
　　其实我刚开始也不是开滴滴的，因为我觉得滴滴司机没有收入保证，所以选择了开出租车，毕竟出租车背后是有公司的，生意再怎么差，多少还能维持生活，可滴滴就不同了，对于司机来说没有任何保障，不出事还好，要是被交警逮着了，罚的你想哭，当然最近网约车新政出来，开滴滴也合法了，不用因自己是黑车而躲着交警了。
　　可是网约车准入门槛也提高了，开网约车的成本也大幅度提高。不过还好，我所在的城市是一个二线城市，比起北上广等严苛的细则，我们这里对网约车还算宽容。这样看来，小城市也有比大城市好的地方，至于城市就不说了。
　　由于本人以前的职业就是出租车司机，再加上开滴滴也已经有两年了，对专职司机这个行业多多少少有些了解，对于一些滴滴司机的遭遇，我也能理解，因为我也遇到过，乘客放鸽子、乘客坐车后不付款、乘客投诉差评、因作弊被罚款、被交警刁难等情况，我已经是司空见惯了。所以在这里说说滴滴司机现在所面临的一个大问题吧！
　　乘客坐完车后不付钱：这种情况我遇见了好多次，这里就单说某一次吧！有一天，我接到了一个订单，打车的是三个女孩，长得还挺漂亮的，但穿着我就不敢恭维了，大晚上的穿个低胸装算什么事咯！不我可能因为单身久了，也可能是做人正派吧！也没盯着她们看。倒是这几个女孩子一直叽叽喳喳的说个不停，还问：＂大哥，你有女朋友没有＂我心里一凉，感情你是来相亲的啊！
　　将她们安全的送到目的地，刚想着掉头回去，有一个女孩子说，我们一姐们喝醉了，我们住的楼层比较高，大哥能不能送我们上去，我心想，女孩家这么大晚上出来也不容易，所以就把他们送到了楼梯口，结果这些女孩连谢谢都没说，就把门关了。
　　当时我就不高兴了，但也没发作，毕竟我开车为的不是听好听的话。可是几天之后，这个订单的钱一直没付，投诉也没用，滴滴客服说我被乘客投诉了，严重违反了平台的规定，不仅不给我订单钱，还要降我的级别，对此，我只能表示呵呵！其实这并不只是钱的问题，而是人与人之间的信任问题，有些乘客总是抱怨司机服务态度差，可你们有没有反思自己的乘车态度。
　　还有一次，也是晚上的一个单，乘车的是一对情侣，好像吵架了，我将他们送到目的地，要他们给个好评，谁知道男的说手机没电了，叫女的先给，可女的估计是生男的气了，直接下车气冲冲走了，过了一天，这单也没人结，打了十几个电话也没人接，其实这单也没多少钱，就三十几块钱，滴滴平台要拿一部分，到我的手里根本就没多少，可就是这么点钱，有些乘客也不愿意去付。所以那些抱怨司机打骚扰电话的乘客也不冤，想想你们自己的问题吧！
　　我一直认为，网约车先上车后付款的模式是没有道理的，不知道网约车平台在搞什么，乘客的损失平台来付，可司机的损失谁来负呢，而且最近补贴已经没有了，网约车行情不好，在这样下去，估计明年网约车司机会少一半以上。到时候乘客可能又会遭遇＂打车难、打车贵＂的问题了，不知道那时候乘客会不会怀念随叫随到的网约车司机？
　　其实说那么多，也不是故意针对乘客和网约车平台，只是希望大家能够相互理解，相互包容一些，毕竟我们司机也不容易啊！你想啊！要是司机的生活都过得不好，心情肯定不会好，那随之而来的服务态度也就没什么好说的了。总之将心比心，便是佛心，希望滴滴等网约车平台勿忘初心，希望广大乘客能够理解司机，文明乘车。
　　在这次为期三个月的整治活动中，滴滴出行平台下的滴滴专车和滴滴快车等统统被纳入到黑名单。该地区的居民只要举报一辆＂黑车＂，就能拿到100元的现金奖励。
　　此消息一出，立即在互联网上炸开了锅，也引起了广泛的讨论。在交通部迟迟没有公布互联网专车新政之际，网约车的合法性自然缺乏一个明确的结论。由此，对于滴滴、Uber等网约车平台，社会舆论也形成了两种对立的观点。一种是支持滴滴、优步等互联网打车软件的发展，比如滴滴快车、滴滴专车等，不仅在价格上普遍低于传统出租车，而且服务态度比较好，不会发生肆意加价、绕路、拒载等问题。简而言之，在这部分人群中，是支持网约车取代传统出租车的。
　　当然，既然有支持的声音，也少不了激烈的批评。首先，有人将如今城市的拥堵问题，归结到了滴滴等智能出行平台的应用普及上。同时，由于滴滴出行陆续发生了数起安全问题，促使滴滴司机和乘客之间结下了不少矛盾。此外，对于传统出租车司机来说，众多私家车和车主的涌入，无异于破坏了原先市场的平衡，造成了一定程度的冲突。
　　不过，在笔者看来，虽然双方的争论很难有一个结论。但是，不可否认的是，滴滴打车的存在是有利有弊的，讨论的焦点也应当是利大于弊还是弊大于利。进一步来说，相关政策的制定和出台，尤其是专车新政，主要应当考虑滴滴、优步等网约车的利弊。也即，利用相关监管政策和手段来减轻滴滴的弊端，发挥滴滴的优势，让移动互联网等新技术应用到人们的日常出行中。
　　所以，对于滴滴、优步等网约车的出路，不仅要考虑自身市场占有率的多少，更需要解决网约车平台和城市出行之间的矛盾，在发展智能出行的同时，促进城市拥堵等问题的解决。与此同时，平衡滴滴出行等平台和专车等司机之间的利益分配问题，赢得司机的拥护和配合，才能赢得乘客的支持。
　　我非常不看好这些大平台的远景。
　　包括某D，某T这类平台，虽然眼下风光一时，但是没落也会在一瞬间。
　　你可能会说，我用起来很好用啊！但是，是的，我也承认，用起来，挺好用。可是，我用我们这里出租车公司的小平台，更好用。
　　其实，这些大平台发展到现在，已经后继乏力了。毛病出在什么地方呢？
　　那就是，缺乏创新。我就以蓝色星球的某D公司为例。
　　刚开始的时候，为了推广，为了拉人，资本出钱，大发补贴，有许多的优惠券，优惠政策，那时候，地方出租车公司被打得落花流水，溃不成军啊。
　　然后呢，公司发展了，壮大了，走上正轨了，于是，优惠券少了，价格提高了，司机抽成也提高了。资本想着回本了，想着会计报表了，想着上市圈钱把投入的加倍赚回来了。
　　单少，有的司机就撑不下去了，改行去干别的了。而公司又开始招募那些纯洁的新司机，继续宰熟杀生新一轮循环。
　　出租车行业，本来就是技术含量不高的行业，而这些互联网公司，硬要搞个花样翻新的升级租车，把成本都花在了品牌建设，机房服务器带宽这些地方。然后，在帝都建个总部，全国每个大城市招一批总监级别的高级经理人，工资都是数万起，另外再加期权…而这些的根本，是从全国的每一单出租车盈利中抽取出来的。
　　你说，值不值？ 就好像某德的烤鸭子，某不理的包子，其实成本跟街头烤鸭店包子店的成本相差无几，但是，搞个上市公司，董事长总经理董秘再加小秘的排场，全是从每一个包子烤鸭的利润里分出来的。钱不够，怎么办？好办，涨价！涨得太高没人买，怎么办？好办，破产，重组！董们总们早已经吃得脑满肠肥，财务自由，抽身离场了。
　　因为没有太多的硬科技含量，所以，这些平台的发展到达天花板之后，后继就很乏力。而平台为了自身发展，又会把现金投到别的领域去。久而久之，积攒的问题到达一定程度，就会引起连锁反应。
　　下一代互联网打车技术，应该是轻平台技术。短小精干而反应速度快，回归事物的本质，到时候，全国各个城市都会有自己的互联网打车平台，而这个打车平台，是隐性的，不需要搞什么品牌，只是聚焦于服务本身，我只是需要＂打车＂就可以，而不用考虑用某D打车，还是某T打车。
　　这样，后果是，将更多的利润，让司机赚取，让乘客省钱！我希望这一天尽快到来！
　　能看懂我说的是啥的朋友们，赶紧行动起来，下一个牛云，牛花疼，说不定就是你呀！至于我，我最近腰疼，还是把这个赚钱的机会留给你们吧！
　　好了，就写到这里吧。
　　文字原创，配图来自公共网络，侵删。
　　关于滴滴为什么鼓励拼车，相信很多司机都有接过。司机主观上认为拼车可以挣二份钱，但实际上司机结束行程后对账单，不难发现总金额基本只有一半多一点。一半多一点是针对乘客APP端结账时的金额而言，以前是可以看到的。但滴滴不知道什么时候又悄悄的改了，改成只显示实时到账费用。
　　基本可以理解成拼车的乘客车费一半左右的钱直接被滴滴划走，发个图片好理解一些。我当时送乘客到目的地后乘客是在副驾位置完成付款的，但2单在乘客客户端分别是9.8元和32.7元。加起来42.5元，但司机端里实际收到为19.8元。司机端里没有具体的里程记载，只有金额。中间的差价去哪了？我拨通了滴滴的客服电话讯问中间差价怎么不见了？它们得回答是共同里程乘客平摊，我很坚持追问一个问题中间的差价去哪了……最后客服自己被逼无奈只有承认是平台扣去了。
　　有心的司机可以自己查看下行程就可以看出端倪，滴滴乘客端打开后就是拼车在前面。其作用是鼓励乘客拼车，因为拼车比起常规来说利润大好多。
　　司机最烦拼车的订单，因为太耽误效率和时间，还得不厌其烦绕路去接人。但有些时候并不是乘客想拼车，打开客户端后不注意看就直接点拼车。所以滴滴很会玩心眼……它是庄，司机是闲。你见过闲玩的过庄么？庄偶尔放点水出来，大家可以理解成比如说圣诞节和元旦冲单奖励之类的。但要求该是有点苛刻的，自己去理解吧！
　　给大家个很中肯的建议，平时就不要当雷锋去做贡献。基本滴滴是根据天气变化来动态调整溢价的，所以雨雪天气可以出去跑跑，因为堵车加上溢价比平时高出一倍多的价钱。也只有这么玩才能利益最大化，平时我建议就算了吧！汽油钱都挣不回来，何必累死累活的为滴滴白干呢？汽车烧的是汽油，不是水……
　　创建于6小时前  武汉 市 洪山区
　　滴滴玩不下去这是我的观点。第一因为滴滴本身就是一个轻资产公司，直白点说它就是一个提供信息的网络平台，所以说它对车辆和司机的管理会非常没有把控能力。第二因为滴滴除了顺风车其他的都是伪共享经济，也就是说其他的叫车种类在利益的驱动下会大量的在交通道路上流动产生交通拥堵，这个问题没办法解决的，车多钱就多 车少钱就少这是滴滴的软肋！第三是因为滴滴的贪婪和决策层的急功近利，贪婪不用说了吧，开始为了占领市场优惠卷全民打滴滴用车，背离了经济的自然规律，用钱砸出来的市场使用习惯是长久不了的。因为用钱砸出来的市场本身就是一个伪市场，这个市场里面是一锅烩，绝大部分冤枉钱都是花在平时根本不愿意坐出租车的人群里头了，没有像神州一样有精准定义的客户群，换言之就是滴滴根本没有细分市场目标人群。它的贪婪就是想把出行市场一锅烩，这是管理层面的贪婪！等收购优步以后其实是赔了夫人还搞的滴滴骑虎难下！收购了优步后滴滴的市场占有率据说达到了百分之九十，如果前期市场铺垫的好的话那么这个占有率就是一个优势，但是大家现在看到了滴滴被那么多资本裹挟下只能出台尽快回收的政策，因为没人再愿意给它烧钱了，结果就是作为乘客现在的用车费用和出租车已经持平高峰还会几倍的溢价。作为司机来说，投资了十几万而回报的东西有点惨！司机基本现在是载客情况下每公里毛收入五毛钱，算上空驶油钱，联系乘客电话费，一个月就要保养一次的费用，出了事故的保险风险，被运政罚款的风险，一天十几个小时高强度劳动身体的病的风险，疲劳驾驶对乘客产生的风险等等这些滴滴作为一个贪婪的轻资产公司是没有办法解决的。第四因为国家政策层面的原因。国家第一有反垄断法，现在不查将来也会查。二国家不会让滴滴成为全性质的出租车公司，因为滴滴全部资产就只有服务器的价值还有几个lT开发者软件价值。三国家在大力发展交通运力，轻轨，地铁 高铁，不可能让滴滴解决大部分出行问题。第五，网约车合法化以后并不是滴滴的春天而是滴滴的战争！约车公司会大量的出现 无非就是一个软件成本罢了，全国性的软件搞不了那么一个市的软件总有人可以搞出来吧！滴滴战斗吧！这个时候就是你手底下乘客和司机 还有租赁公司抛弃你的时候！总之，我论述滴滴长久不了，当一个公司想轻资产四两拨千斤急功近利，再加上管理者的贪婪注定会被市场抛弃还会背上骂名！
　　如果不改变现在的模式，肯定会到底
　　实际有22.4元，但到账只有17.89元。这是其一。
　　几天了就是不付费。还有更可恶的，请看看下面这位
　　升级版来了
　　附上这位的电话号码
　　欢迎骚扰，过段时间我就会搞一个呼死你，玩死他。
　　什么滴滴会垫付之类的话就听听吧，别当真。有的乘客就是故意的吧，反正那电话号码他不再用了。终极版来了
　　这是2016年10月15日的定单。
　　滴滴，反正我是不看好他。
　　派了2个10公里的单子 ！我打电话和客人说有事 没有去！被投诉了 服务分扣到59分，滴滴发信息给我 要提升服务 再低于60分 可能封号！观察期15天。妈的 它不知道 10公里的单子送去都是空车回来！费用才16元，你说我去干嘛 来回赚5块钱 开了40分钟。车损 人工不算。傻逼滴滴 你自己去开啊
　　大城市可能会好点吧，我是黑龙江的三线城市，号称黑龙江第二大城市齐齐哈尔，我想说根本就不赚钱，不赔就不错了，最近实在是无聊，晚上吃完饭去跑两个小时，纯粹是找人聊聊天，我们这个小城市起步费乘客是7元，到司机手里是5.1元，因为城市小，一般都是起步费，没有任何奖励，下午四点半到五点半有奖励，但是我没跑过，因为太堵了，我们这里车多而且几百米就是一个红绿灯，我想就算跑的话那一个小时也就能跑两单吧。
　　我跑了四五天基本都是起步价的，最多一单是到手10块零点，最近出租车在闹事，运管在抓滴滴，我还亲眼见过几个出租车把滴滴车围住然后报警的，抓到就要罚款一到两万，滴滴号称给报销，但是谁敢去试试呢？所以最近跑滴滴的车很少，我打开乘客端全市区也就五六辆车，所以我前几天开的时候单还是挺多的，送完一单基本马上就有下一单，但是都很远，刚开始的两天还行，都是1公里左右，后来几天越来越远，都是2公里以上，最奇葩的一次是我刚把一个乘客送到某小区，接到一单让我去2公里以外的地方接人回到原地，给乘客打电话沟通让她取消，过了一会儿打电话回来说她取消不了，要扣5块钱，我取消又要扣成交率和服务分，没办法只好去接了。
　　所以说跑一单去接人要2公里，在送人，一单剩5.1元，我是自动挡的朗动，不是很省油，一单油钱就要2块了，你说有什么意思，就算你一天跑50单，能赚多少钱？还不如找个班上，这还只是油钱，没算车的损耗和保养，还有电话费和流量费，手机要一直插着车充，对手机电池寿命也有影响，现在到处都是违章摄像头，如果全职干这个肯定一个月会违章什么的吧，所以说为了玩还行，赚钱是不要想了。
　　因为我一共就跑了40多单，乘客基本都挺好的，都是不喜欢坐出租车才打的滴滴，态度都挺好，就碰到一个装逼的让我一顿臭骂，我刚打开软件就接了一个2公里多的单，我打电话过去说有点远你要是不着急就等一会儿，着急就取消了吧，他说让我取消，我说我取消要扣分，他说他取消要扣5块钱，我说马上取消不会扣钱的，他不信，我说那你要是不着急就等着吧我去接你，他说让我快点，我说我也想快啊，关键距离在那呢，好几个红绿灯大概10多分钟吧，他当时就不乐意了，说这大冷天让我在外面等你10分钟，说话就开始带脏字了，我直接把他家女性问候了一遍，挂了电话，把单取消了，我以为他会投诉我，可能是没投诉，反正我这里什么影响都没有。
　　说了这么多，中心思想就是不赚钱，玩玩还行，想用这个赚钱就要买便宜车，改气，然后起早贪黑的干，估计一天也能对付200左右，但是很累很累，还要担心运管，不如干点别的了！
　　随着互联网的发展，网约车这个新生事物快速的进入了人们的视野，有越来越的司机做起了网约车这门生意。
　　2016年11月1日起，我国施行《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，此举标志我国随即成为世界上第一个承认网约车合法性的国家。
　　随着网约车的快速发展，人们称赞其服务好、便捷度高的同时，也有不少人对此发出了质疑的声音。
　　例如，网约车动态调价。
　　有人说市场就是这样，根据需求来制定价格并没有什么不妥，但有的人却持不同意见。
　　网约车的出现，在某些方面确实是给消费者带来了不少的便利。提前预约，准时出行，其价格信息都是透明化的。对于其根据市场需求进行调整价格也是可以理解的，比如像风雪天气，车少人多适当加价也是合理的。对此有人说那岂不是可以任意调价了？
　　并不是这样，为了防止调价过高，是设置了相应的倍数和价格的封顶，所以并不会出现所谓的坐地起价。
　　但是，毕竟网约车是个新生事物，仍存在许多的不足，网约车究竟能够走多远，还需要经受长期的市场的考验。
　　本人16年7月注册滴滴司机！因为刚买车要还车债！滴滴的广告非常吸引！吧原有的工作迟去为滴滴和大众服务！刚开始单量不多！只好拼服务分！每天无缘故被扣分和星！每天打电话反应，最后客服一句系统判定的，每次跑2～3公里接乘客，提前给电话通知过来，到了目的地，最起码等10钟下来，你按了计费，乘客投诉又扣分，你不按油费全自己抗，还有抄违停风险，申诉客服不管，下班高峰乘客看见你离他1公里，直接取消订单，责任又是你，到了目的地乘客取消又是司机责任，最气的是5座车7个人你也要去载，不载又扣司机，最怕没素质的，管门就像拆门一样，不扣安全带，有小孩不看一直玩手机，小孩在你车内跳来跳去，把你车内当游乐园一样，你和他家长说，你只能等收1星吧，久久不付车款，找客服，客服不理会，满口说帮你追放心接单，半个月过去还是没收到，最后你提现数据又说付了。这就是一个垃圾平台，他只管自己，只会理会乘客从没考虑过司机，本人今天也是不再做这平台，求新平台求新平台