一个摄像头吹一年？小米高端化故事带崩5000亿市值

　　＂高端化＂与＂弯道超车＂一直是中国企业最爱的＂屠龙刀＂与＂倚天剑＂。
　　大佬们天天喊着＂屠龙宝刀，号令天下，倚天不出，谁与争锋＂。
　　谁曾想鲁迅那句＂走的人多了，也便成了路＂从故纸堆照进了现实，上演了一出＂喊的人多了，也就成了喊＂的喜剧。
　　比如，小米＂高端化＂喊了好几年，到头来还是一个摄像头吹一年；
　　小米又喊＂科技生态链＂，事实上，引入一堆代工厂，生产一堆性价比，跟＂高端＂完全不沾边；
　　小米还喊＂我造车，我超车＂，目前来看，即使能超过贾跃亭和许家印的造车进度，也很有限。
　　与之对应的是，喊得越大声，市场越反感。
　　业绩直线崩盘，财报显示，今年前三个季度，小米营收为同比下滑11.84%，累计实现的净利润为-6.772亿，同比下滑了104.02%。
　　不能说惨，只能说＂难看＂。
　　另外，短短两年，小米市值蒸发超5000亿，堪称＂弯道超速＂一脚油门，一脚刹车，然后直接侧翻。
　　那么问题来了，小米的问题出在哪？为啥＂高端＂上不去？超车又＂侧翻＂？
　　01
　　华为落难时，雷军意气风发地表示，冲击高端的任务＂我来＂！
　　两年过去了，情况如何呢？
　　公开数据显示，2021年小米手机的平均售价仅为1229元，在主流手机厂商中垫底。
　　而高端的代表苹果平均客单价高达5200元，是小米的超过4倍。
　　更尴尬的是，Counterpoint在今年第二季度发布的数据显示，目前国内600美元以上的手机市场中，小米的市场份额仅为8%，排在了所有主流手机厂商第5的位置，离＂other＂（其他）只差一位。
　　小米的高端化，高在哪了？
　　客观而言，小米的客单价同比其实是有提升的，但环比，同样的配置，价格依然＂最低＂。
　　尤其是＂高端化＂这几年，毛利率逐年走低，根据小米财报显示，小米手机二季度毛利率为8.7%，而去年同期为11.8%，前年为13.2%。
　　而其他板块毛利率也并不高，比如：IoT与生活消费产品的毛利率为14.3%，整体毛利率仅16.8%。
　　综上，我们会发现小米表面喊着＂高端化＂，实际操作还是＂价格战＂。
　　＂性价比＂牢牢刻在了小米的基因，在这样品牌调性的基础上，＂高端化＂似乎成了一个怪圈。
　　事实上，一款手机能否称得上＂高端＂，绝不只是单纯堆硬件、打造性价比可以做到的，而是靠＂比＂出来的。
　　试想一下，当消费者体验过苹果、三星、华为的高端手机，操作丝滑、显示细腻、生态齐全后，再让他们回到一个相对＂山寨＂的体验，尤其是关不完的广告弹窗、莫名其妙被安装上的APP后，可能吗？
　　这也是小米＂高端化＂步入怪圈，消费者不认可，资本市场也表示疑惑的根本原因。
　　02
　　除此之外，小米打造的生态链陷入瓶颈，也是中国品牌追求＂大而全＂的一个缩影。
　　小米的生态链业务都是小米集团的核心竞争力之一，自小米2018年上市以来，每逢大会必提之，目前小米投资的IoT生态链企业已超320家。
　　另外，小米IoT与生活消费产品之丰富，让人大开眼界，除去数码家电，连枕头、毛巾、窗帘、白酒都已涵盖。
　　由此我们也可以发现，小米确实是个很复杂的品牌，它起步于手机，一方面不像苹果、华为在芯片、系统上科研及创新实力有＂绝招＂；也不像三星在硬件上有＂绝活＂；更不像ov深耕渠道......
　　它更像一个平台，左手供应链，右手消费者，匹配双方需求，小步快速地迭代。
　　只要用户有需求，小米就能供货。
　　从手机、到插线板、从箱包、到牙刷、从情人节礼物、到儿童玩具.....
　　但不得不说的是，这套＂大而全＂的商业模式正在进入瓶颈，小米三季度财报显示，代表小米生态链的IoT与生活消费产品业务 营收同比下滑9%。
　　其实小米生态链的疲态，早已显现，一方面是2017年小米的IoT与生活消费品营收增速最高达到80%，但2020年，该业务的增速已经下降到了8.6%。
　　另一方面是， 小米投资企业无论是数量，还是质量也都在下滑。
　　最关键的是，越来越多的小米生态链企业试图摆脱小米的影响，自创品牌，提高利润率。
　　造成这样的局面，还是因为—— 性价比 。
　　小米集团通过＂投资+孵化＂为自己快速构筑起完整生态链的同时，过分＂性价比＂，导致孵化的企业快速成长的同时，毛利率低下。
　　很多小米的供应链企业都自嘲，挣的都是＂辛苦钱＂，进而选择＂单飞＂ ，比如：  与小米合作移动电源的紫米，推出自有品牌ZMI；
　　石头科技推出自有品牌产品石头扫地机器人S5系列。
　　在这样的背景下，被小米扶持起来的企业去＂小米化＂成了一种必然选择，这就导致小米不得不自建供应链，或者选择扶持更＂弱＂的企业。
　　此消彼长，这导致小米在追求＂性价比＂的背景下，生态链业务必然开始下滑。
　　03
　　除此之外，相比起雷军意气风发的表示＂会押上人生的全部声誉，亲自带队研发制造小米汽车。＂
　　两年过去了，小米汽车业务迟迟没有消息。
　　但不得不提，小米在汽车研发业务上的投入已超10亿，财报显示，小米集团研发开支由去年同期的32亿元飙升至41亿元，同比上涨25.7%，外界普遍猜测，这是由造车业务研发开支增加所致。
　　除此之外，集团总裁王翔也曾经透露，小米在造车方面的总投入达到18.65亿元，其中三季度智能汽车等创新业务支出达到8.29亿元。
　　投入大量资金，营造了巨量的＂噱头＂，引发了众多的关注，目前还没有见到任何成果，这显然＂玩大了＂。
　　无论对小米自身的士气，还是消费者信心，以及投资者的预期都是不小的伤害。
　　综上，我们会发现，尽管小米越来越强调＂高端化＂＂弯道超车＂，但似乎越来越沉迷＂性价比＂，在追求大而全的规模效应上，越走越远，摊子越铺越大，业务愈发多元，但也越来越看不清方向......
　　这也导致小米业务进入瓶颈期，投资者用脚投票，陷入被米粉自嘲＂一个摄像头吹一年＂的尴尬境地。
　　事实上，消费者要的并不多，独一无二的体验与持之以恒的品牌信任感，而这些都是实打实的硬功夫，需要时间来验证。
　　希望小米能聚焦自己主业，秉承一切为了＂提升消费者体验＂，把小米手机打造成中国制造的名片，也只有如此，才能行稳致远。