如何看待30万和10万的汽车，开起来有什么区别吗？

　　这个吧，虽然我开过几种，但是我保守的回答一下，首先，10万的车，你如果是第一辆，那肯定幸福感满满，哇，各种功能，挡风遮雨，快速出行，冷暖风舒适，载货储物能力，这个幸福感就算是5分好了，当你买第二辆车，就算三十万好了，上面那些功能全有了，顶多就是静音，加速能力强，面子等等，这个幸福感要大大下降，并没有达到价值的三倍15分，只是78分的样子，当你买了个一百万的车子，这个幸福感也并没有达到50分，说了这么多，只是表明，区别是有的，但是没那么大，很小的差距，买车还是要口碑好，质量好，省心不用修的车子吧，
　　10万左右的车子和30多万的车子，毕竟一分价格一分货，工艺方面，用材方面真的不是一个档次的，关键还在于高端车给你带来的不仅是舒适的驾驶，还有开车那种驾驶乐趣。
　　十万和三十万最大区别，就是安全性，舒适性，操控性，加速性，稳定性，这些就是三十万和十万真正区别，三十万的车高速稳定性好，刹车好，在发生车祸的时候，十万玩完了，三十万在医院里，你们说这差别大不大，一个生，一个死了。
　　10万级别的车可以是：朗逸、英朗、帝豪、逸动、博越、桑塔纳、缤越、飞度、长安CS55PLUS等车型；
　　30万级别的车可以是：奥迪A4L、宝马3系、凯迪拉克CT5、迈腾、途观L、汉兰达、凯美瑞、雅阁等车型；
　　通过以上车型对比，可以看出10万左右的车型基本都是紧凑型车，而30万左右的车明显要比10万级别的车高端很多，甚至可以买到部分BBA豪华品牌。
　　一分价钱一分货：
　　开起来的区别首先体现在乘坐的舒适度上，30万车型的座椅材质肯定是要比10万车型的材质要好很多的，比如说十万的朗逸座椅是织物的，30万的凯迪拉克CT5是真皮的，而且主副座椅还能电动调节；
　　其次就是隔音效果方面，30万级别的车型基本都带有主动降噪功能，隔音的细节方面肯定也处理得比十万左右的车型要好很多的；
　　30万的车型相比10万的车型除了上面两点以外在外观、内饰、空间、动力平顺性、加速能力、底盘、变速箱、配置、安全、科技等等方面，都是有所区别的，也会影响到他们之间的行驶质感和驾乘体验。
　　10万级别的车型大多用的都是小排量涡轮增压和自然吸气发动机，动力平顺性、加速能力要比三十万基本的车差很多；
　　总之十万级别的车型与30万级别的车型，开起来的感受还是有很大不同的，不过如果只是用来代步的话，其实也都还好，需求不同因人而异，无需过分追求虚荣，买到合适自己的车型，才是最好的。
　　希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！
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　　一分钱一分货啊，这个在汽车中也同样适用，就拿同级别的来说吧，开一辆迈腾和一辆桑塔纳，你觉得会不会有差别？
　　首先，买车要根据自身情况来买，别打肿脸充胖子，差不多就行了。30万的车，可以买到顶配的B级车，也能买到入门的豪车，如果仅仅停留在自己开的方面，绝对是选择鸡头，当然有点扯远了啊30万的车，无论是舒适度，还是配置空间等等，都是要比10万级别的车好很多的，差别不能说一个天上一个地下，但是差别还是相当大的。
　　具体的感受要看个人，建议你去试试，尤其是同品牌的，说服力会更强，30万和10万的车，相比就像一个席梦思和一个硬板床。
　　我喜欢言简意赅地回答：
　　1，在10年前这个问题很简单，因为10万和30万基本以价格区间把汽车的档次死死地区隔开了。10万大多国产，30万大多合资或者进口，开起来最明显的区别是驾驶感受、乘坐舒适性、车内配置等。说白了，10年前国产车的造车技术达不到一定水准，普遍以价格策略走进市场〔困〕。
　　2，10年后在国产造车势力的崛起，在很多核心领域，都已取得不小突破。比如发动机技术、动力传递效率、底盘操控、行驶质感、车身安全性、NVH、智能化配置、外观设计等等。说得夸张（我自认为不夸张，但为了避免被人骂）一点，目前国产车与合资甚至进口汽车本质上已经没有多少区别。现在你以10万买的国产车，跟30万的合资车是可以PK一下的〔酷拽〕。
　　3，部分国产车企，也已经开始品牌化之路。比如长城的坦克、奇瑞的星途、吉利的领克、长安的uni系列，可以说综合实力已经不输合资。其中的星途，综合实力甚至超越了很多合资品牌（不是全部），我自己驾驶过星途的超能四驱版、凌云400t版，发动机不说（吊打合资等等，网络用语太多了不再赘述），底盘方面完全颠覆了我的固有印象。跟我开过的奥迪Q5l是有一拼的，虽然奥迪超过了星途这个好几倍价钱〔捂脸〕
　　最近我在西北负责省区市场，努力赚钱，争取不久提一部凌云〔呲牙〕
　　在小镇，如钱真多就买30万的，钱少就买3万的，反正轮子数是相同的，办事效率几乎相同，安全系数就要看如何开了，致于如果行骗那也许会不一样。再说社会也没有明确规定高价车里面坐的一定要是人。在那里也很有可能3万到是自己的钱而30万却是别人钱。还有可能当要跑的路时候快一点，起飞的时候爽一点，让别人愈加痛一点。
　　每个人的经济状况不一样。只要在一定的经济基础上拥有的车，开起来能做到人车合一就是好车！30W与10W开起来做到人车合一，磨合时间长短是有区别的。车辆行驶中随着开车人的意愿差别就是大。这就是30W与10W汽车性能上最简单的解释。配置差别都是放在那儿最明显的区别。
　　区别挺大尤其上高速，我的是1。8t新帕萨特次顶配，老婆是1。6crosspolo，开起来感觉，帕萨特开到70，polo开到40感觉一样，市区绿灯起步，帕萨特一脚油门到70，感觉不到发动机声音很大，polo到40，发动机声音都让人听着心疼。再就是质感，挂档，拨动转向灯，雨刷，都不一样，一个很紧实，一个感觉很散。用途上都一样
　　单纯从开其实差别不大。
　　如果同一品牌的30万和10万的车，比如捷达和迈腾，迈腾的辅助驾驶功能肯定多一些，比如定速巡航，坡道起步等功能会让你开起来比较省力。同时车的隔音，加速性能，乘坐的舒适型，也会好很多。
　　如果是不同品牌，比如吉利博越和大众途昂，开起来其实没多大区别，区别在于品牌溢价，面子，二手车保值率。因为这2个车的配置差不多。当然整体车的质量会好的，毕竟车价格在那呢。