拿铁DHTPHEV技术迎来升级，续航更长，油耗更低

　　近两年，国内的新能源车市场可谓百花齐放，让人眼花缭乱。而随着市场竞争的愈发激烈，车企们也都更为注重技术的开发，并推出了许多不错的车型。比如25万级别的高端新能源SUV市场，就有着比亚迪唐DMi、问界M5、魏牌拿铁DHTPHEV等一众好手。但面对着这些车型，真正选起来的话又该怎么选呢？今天我们就通过技术，来为大家答疑解惑。
　　两挡智能DHT技术是重点
　　了解混动车的朋友一定知道，目前市面上的混动车大多数搭载的都是单挡DHT或者ECVT变速箱。前者的工作模式是传统的EV、并联、串联模式，并且车辆在中高速时才会进入直驱，而且直驱动力弱，因而中高速加速能感受到明显的动力不足；后者的劣势则在于维修难度大、无法释放发动机全部动力、损耗电池组的有效工作，更重要的是，由于它没有传统的变速器的液力变矩器、离合器、锁止器等结构，这就意味着不管车辆以什么形式驱动，在一定的速度范围内发动机活塞都在做无用功，因此油耗可想而知。但拿铁DHTPHEV是个例外，它搭载的是两挡智能DHT，它的优势就在于可在全速域、全工况下，实现发动机和电机的串并联，并且发动机能更早接入驱动。回归到消费者的利益点上来，它的好处就在于兼顾了动力和油耗。当然，咱们还得拿数据来说话，以拿铁DHTPHEV的四驱版车型为例，它的零百加速仅为5。2s，WLTC综合油耗仅为0。73L，馈电油耗也仅为6。2L，这样的数据不可谓不优异。
　　技术升级，续航更长、油耗更低
　　如果你以为拿铁DHTPHEV仅此而已，那可就太小看它了。近期，拿铁DHTPHEV还迎来了技术升级，升级完成后，以两驱版车型为例，此前它的WLTC纯电续航为184km，综合续航突破1000km，经过此次升级后，在满油满电状态下，它在WLTC综合续航增加约73km，以此让整车实现更低能耗和更长续航能力。而在大家关心的纯电续航方面，它的纯电续航达到了200km以上，要知道官方标定的纯电续航也仅为184km，这样的反向虚标相信你一定没见过。因此，面对市面上的竞品车型，拿铁DHTPHEV在续航方面的优势可谓十分明显。
　　三种动力模式可选，一车抵三车
　　除了综合续航增加外，此次技术升级的另一大亮点就在于动力模式由升级前的纯电混动双模式，升级为智能混动纯电优先纯电三种模式。你可别以为只是简单的多了一个模式而已，比如在智能混动模式下，电量超过80以上时采用纯电模式，约80时可进去油电双降模式。同时城市场景下优先用电，中高速场景优先用油。配合智能匹配用车场景，可以最大程度的兼顾油耗和续航。因此，这一模式主要就是为了节能，并增加续航。
　　又比如在纯电优先模式下，这时候它就是一台性能车。当电量大于5时纯电优先，一旦深踩油门，随着发动机的介入，动力则会源源不断的输出，最终带来酣畅淋漓的驾驶体验。至于纯电模式，当最低限度电量220时为纯电模式，此时它就是一台纯电动车，以此带来更为平顺、静谧的用车体验。所以，购买拿铁DHTPHEV就相当于同时拥有三种不同动力形式的产品，并且能覆盖更多用车场景，满足用户的多元化用车需求。
　　写在最后
　　通过以上技术对比，相信大家的心中已经对于目前的高端新能源SUV有一定的了解了。总的来说，拿铁DHTPHEV的技术更好，特别是在此次技术升级后，续航更长、油耗更低、动力模式更多，这也让它的产品力又上了一个台阶。当然，如果你对此还不信，那么完全可以去到附近的4S店进行试驾，通过亲身体验，相信你也一定能感受到拿铁DHTPHEV的魅力所在。