老福克斯车主，想换中大型SUV，探险者怎么样？置换有无补贴？

　　先说句题外话，我也开过福克斯，感觉福特车的品质还是十分不错的，动力好，转向准，安全性能高，故障少。可以看出题主也是因为福克斯这款车，已经成为福特粉儿。
　　其实一个成功的汽车品牌，都会有自己的一批忠实的粉丝，福克斯是很多人接触福特品牌的第一辆车，多年来，出色的性能为它积累了大量的忠实粉丝，造就了一款经典车型。这些粉丝想要换车，首选依然是福特，很多老福克斯车主之后成家或者有了二胎，想要购置一辆中大型SUV，必然绕不开福特的探险者。那么探险者是不是也像福克斯一样拥有这么多的优点呢？我们来聊一下。
　　像多数越野SUV一样，探险者身上也透着男性荷尔蒙的气息。而且给人的印象不是单一的野性，还有大。车长5075mm，车宽2004mm，轴距3025mm。就算是放身于中大型SUV之中，尺寸也有足够的优势。整个外观也是充满了美式硬汉形象。我想无论是年轻人喜欢硬朗形象，还是年龄偏大的消费者喜欢沉稳形象，在探险者身上都能体现出来。
　　内饰方面，探险者最吸睛的就是12。8英寸的中控屏。这块大屏刚接触，可能会觉得有些突兀，但是接触时间久了，会被功能吸引。当然这款中控屏集成的智能网联性能还是比较突出的，全系标配SYNC智行信息娱乐系统，支持多达70多种模糊语义，识别率高到98，屏幕的UI设计也比较清晰，年轻人不用说，对于互联网这一块，都玩的很溜，对于上些年纪的消费者来说，简单的UI界面设计，各功能分区明确，也可以轻松上手使用。毕竟能花35多万买车的，极少数是年轻人，主要还是以年龄偏大的消费群体。
　　乘坐空间方面，大空间6座和7座的设计让它可以承载更多乘客，并且很好的兼顾了舒适性。第二排空间还是十分充足的。毕竟轴距长达3025mm。这一数据都已经超过了市面上很多主流的的MPV轴距。撇开第三排座椅不谈，第二排座椅靠到最后，那第二排就是行政级别的空间。第三排座椅需要乘坐乘客的时候，第二排座椅就需要调至最前的位置，这样后排空间还是表现可以的，至少还有一定的腿部空间。所以说还是比较实用的。不过受到平台的影响以及车辆定位的原因，第三排座椅只适合短途应急用，长时间乘坐，还是会有些累。
　　嗨！这外在的东西咱就不过多讨论了，还是讨论一下实在的东西吧。方向盘加热，这个功能，尤其在北方，大冬天儿的简直太实用，像我们开的没有方向盘加热的车型，冬天刚上车的时候，直接不想摸方向盘，太凉了，扎手。关键是人家探险者不光是只有方向盘加热，还有方向盘记忆功能，怎么开车舒服，方向盘在什么角度位置，下次开车，方向盘就会出现相同位置。
　　还有座椅加热通风功能，座椅加热常见，通风少见，通风的好处是在夏季的时候，真皮座椅的吸热能力可比织物座椅强太多了，尤其是在太阳光直射的情况下，烫的都不敢坐，但是有了通风功能就不一样了，可以带走座椅以及人体的热量，剩下的就是享受了。对于开探险者的车主而言，家庭因素也是不得不考虑的，考虑家人的乘坐感受，探险者的第二排也增加了座椅加热功能，冬季的时候，也进一步增加了家人的乘坐舒适度。夏季怕热咋办？你能想到的，探险者当然也能想到，钛金版和运动版也都配备了手动遮阳帘，这样不仅是隔绝了车外高温，也增加了车内隐私。
　　还有一点是我个人最喜欢的，那就是钛金版和运动版都搭载了世界知名品牌Bamp；O音响，共12个，哎呀，开着车，听着高音质的音乐，行驶在环境优美的路上，简直是人生一大快事。
　　动力方面，探险者全系搭载2。3T发动机，最大扭矩425Nm，最大功率203kW。匹配10AT变速箱。动力方面表现完全没有问题，在同价位中，动力方面是很有优势的，匹配的10AT变速箱，在同级车型中，也是唯一的存在，AT变速箱的有点是更耐用，而10速的齿轮比，让其换挡更平顺，增强了乘坐舒适感，同时也降低了油耗，集牢靠和经济于一身。
　　底盘方面，探险者与高端的林肯飞行家共享CD6后驱平台，可以说，探险者的底子中自带高端血统。CD6后驱平台也是同级唯一搭载纵置后驱大型车平台。汽车界有这样一句话：高端车核心标准是性能，性能就选纵置后驱。
　　纵置后驱的好处是发动机纵置布局，使变速箱位置后移，从而使前轴的载荷减轻，达到前后轴配重相等，进而实现发动机、变速箱和后轴传动与一线的动力直线传输，确保更强劲高效的动力输出。通常来说，纵置后驱只会出现在运动型轿车的列表中，但探险者也做到了，并且为了进一步提升操控，底盘还使用了大量的铝制部件来减轻重量。
　　性能方面的配置，钛金版和运动版都搭载了适时四驱系统，适时四驱系统的好处是在一些较为崎岖的路段，可以拥有更强的脱困能力。开探险者，总不能把它的野性一直憋在柏油路上吧？偶尔自驾游总得走一些崎岖不堪的路去探险，否则都对不起探险者这个称号。这时候四驱系统就会发挥它的优势。
　　至于品质如何？我们可以罗列几个数据：在北美，探险者历经30年，累计销量800万台，相当于每2分钟就有一台探险者卖出，迄今为止，依然有300多万台的保有量，可见其在市场的影响力和消费者对探界者的品质认可。
　　至于探险者到底该选哪个版本呢？我建议购买钛金版和运动版。简单理解运动版就是在钛金版的基础上加了运动套件而已，当然，为了看上去更为运动，轮毂也从钛金版的25555R20升级到了27545R21。
　　最后再来聊一下这款车的置换政策：老车主可享受专属购置礼遇，还有探险者终生护航管家服务，包含终身出行管家、终身云网管家、终身保养管家，这其中，终身保养管家中含有一条：凡福特进口车及长安福特车型个人车主置换，额外享受终身免费基础保养，也由此可见，福特对于老客户的重视。
　　总体而言，探险者无论是从产品品质方面、性能方面，还是对老车主的大力度优惠置换方面，都做的比较全面，还是十分值得推荐的一款中大型SUV。
　　探险者国产后油耗和价格大幅度下降，2。3T10at。外观不如进口的大气，机械素养同级别最好，
　　同品牌车主置换有补贴，好像700010000，看地区。置换还有终身免费基础保养。
　　我就是福克斯车主，换的探险者钛金版，可以置换的。5000公里了，比福克斯的驾驶感觉好〔赞〕〔赞〕〔赞〕〔赞〕〔赞〕
　　有置换补贴呢，试驾了好几次了，就是被内饰的样子动摇心态了，觉得性价比最高钛金版。
　　探险者绝对值得拥有，置换是有补贴的，门店也有优惠，推荐钛金版，性价比最高
　　不同品牌的车参与置换又是什么情况？
　　探险者的动力强，跑起来带劲
　　还不错吧，不管是家用还是自驾都能满足需求