中石油中石化壳牌哪个质量更好？

　　谢邀！
　　中石油、中石化、壳牌目前在我们陕西西安都是有名的加油站。他们也都有着自己各自品牌的润滑油。中石油是昆仑润滑油。中石化是长城润滑油。壳牌，就是壳牌润滑油。实际目前我国的壳牌加油站，是中石油延长壳牌加油站。和英国壳牌润滑油根本没关系。
　　至于说他们谁家的质量好，我觉得就先说他们加油站的汽、柴油。本人也算是个司机，以前常喜欢加中石油的油，毕竟是中国人，就喜欢加中石油的油。也算是爱国之举。也觉得中石油的油挺耐烧，但发现自己车的排气筒十年漏气坏了三次，后来听人说中石油的汽油含硫较大，不然怎么会损坏我车的排气筒呢？
　　据说中石化的油来源于国外。有人说进口的油都是国外最次的油。所以在国内买的也便宜，但并不耐烧。同样加一百块钱的油，中石化的油比中石油的加的多。但跑的公里数是一样的，而且提速明显慢。
　　延长壳牌加油站的油价与中石油一样，但其油明显燃爆力强，提速快。仿佛加了燃油宝一样。但其跑的公里数基本与中石油的持平。
　　下面说这三家的润滑油：
　　1、中石油的昆仑润滑油，目前是国内名牌售价最低的。他的营销策略，本土油，不打算赚中国人的钱。
　　2、中石化的长城润滑油的价格略高于昆仑润滑油。由于他是进口的基础油，所以他标价贵一点国内人也能理解。
　　3、壳牌润滑油，品牌属于英国。在国内销售润滑油价格比昆仑和长城都高。我不相信他会从英国进口基础油。但他由于打着国外的品牌，批、零销售利润大。也占了目前国内润滑油市场很大的份额。
　　至于说这三家润滑油的质量，同级别的应该是一样。都是经过API（美国石油协会）认证的。在世界上都是大品牌。都不可能质量造假。
　　最后要说的就一句：不要盲目崇拜国外品牌。我国的润滑油质量绝对不输外国品牌。国内品牌占据地利的便宜是为了让国内人省钱，绝不能用一分价格一分货去说事。
　　希望国人都来支持国货和国家品牌！
　　【文中图片来源于网上剪切，如有侵权，联系作者删除】
　　我的小面包车在壳牌加过油，开起来是耸的。我以为离合器坏了，就去买了丛动盘，压盘，准备开换。但没空换，油烧得差不多了，再到其它加油站加油。我发现我的驾驶技术提高了，不耸了，离合器也好了，不用换了！
　　个人感觉还是壳牌油比较好，以前我给自己的车子加过中石油，也加过中石化，怎么说呢？中石油的油还是不耐烧，以前离我们最近的加油站就是中石油，加满一箱油没跑多少路，好像油表下的很快，没开多长时间就没有油了，感觉中石油的油不耐烧，要说中石化呢，唉，要比中石油强一点，同样加100块钱的油，可以多跑十几公里，就这样把中石油的油，换成了中石化的油，感觉效果还可以，赶巧有一次出门车子没油了，在外面加了一次壳牌，刚开始加到里边，好像没有什么感觉，在开了几十公里以后，车子明显感觉动力起来了，感觉车子跑起来很轻松，再开了一礼拜，再试了一下，感觉跑的远，还长，一箱油相比中石油，中石化的油可以多然五六十公里，出门和一些朋友在一块吃饭，有时候会聊起这个问题，就当没说，他们基本上加的都是壳牌汽油，虽说离我们最近的有中石油，但是自从用了车牌以后，我们就不再就近的加油站加油了。
　　看到头条里这么多砖家就放心了。国内壳牌销售的成品油全是买的国产油好不好，从中石油中石化延长地炼，哪都买，然后加自己的添加剂看到这么多砖家，说得贴个壳牌标就能放火箭了，真高兴
　　壳牌当之无愧。中石油、中石化迟早被这帮不思进取的家伙败光，产品改进慢，服务一团糟，吃老本，靠政策迟早会完蛋。壳牌耐烧，动力足，车开着轻盈，价格合理还老有小礼品，服务更好得无微不至！
　　我国传统意义上的汽油生产三巨头，向来有着三桶油名头的是：中石油、中石化、中海油（以油产量规模排序）。
　　长期以来，三桶油代表着国家石油的国标示范标准。至于网传的所谓中石化原油靠进口，因此油品高于中石油的说法，也是彻头彻尾的以讹传讹。因为我国主要从中东地区进口的原油，事实上也是低品级高含硫原油，并非是什么高大上的上品原油。
　　特别是从燃油环保等级进入国5阶段以后，事实上三桶油的汽油成品已经非常接近。至于壳牌石油在中国，是合资企业的形式，壳牌与延长石油合作出资。所以与国外的壳牌油品也是没有可比性的。中国的壳牌加油站的油品与三桶油其实差不多。
　　唯一的原则是：哪一家加油站距离单位或者家比较近，或者哪一家加油站优惠力度大，价格便宜就去哪一家。
　　中国燃油属于国家能源战略储备，我国目前的石油领域进口还是严格管制，只有中石化、中石油、中海油，统称三桶油才有权利进口。油品，无论是用于冶炼的原油，还是汽油、柴油等成品油，都是由三桶油生产、进口，并指定给自己系统的加油站销售。
　　三桶油指中国油气行业中居于垄断地位的三大巨头：中石油、中石化、中海油这3个石油企业的简称。
　　所以，在国内无论什么性质的加油站，可以说成品油来源都是一个渠道。
　　我国目前的石油进口和销售体制的形成，还要从1978年前后说起。
　　1978年以前，我国企业按计划生产，石油产业完全国家拨款；1978年后，石油产量不断下降，企业亏损严重，石油产业的改革也从那时开始。1981年，国务院规定当时的石油工业部若产量超过1亿吨，多余的部分可以自己出口赚钱国内外价格差，石油产业进入了计划和市场双轨制时代。
　　1998年之前，石油分业经营，中石油和中海油分别负责陆上和海上的勘探生产，中石化负责原油炼制和化工，中国化工进出口则独家负责石油进出口贸易。下游的批发零售环节，则主要由非国有企业经营。
　　石油，是一种粘稠的、深褐色液体，被称为工业的血液。石油经过漫长的演化形成，属于生物沉积，不可再生。
　　1998年，石油产业重组，全国石油业务按照南方、北方、海上的不同地域，划给中石化、中石油和中海油三家集团公司。三家公司分别负责自己地域内的炼油、批发，零售等上中下游业务和进出口经营权。因此，原来集中在下游批发零售环节的民企基本全部退出。
　　1998年对于民营企业来说是关键性的一年。当年，国家经贸委等几个部门印发了《关于清理整顿小炼油厂和规范原油成品油流通秩序的意见》（38号文），规定原油和成品油只能由中石油中石化两家集团的批发企业经营，各炼油厂不得自销，不符合要求的炼油厂要关停。其他有条件的批发企业，可由两大集团依法重组。
　　2001年，国家经贸等5部门又发布了《关于进一步整顿和规范成品油市场秩序的意见》（72号文）。意见认为成品油市场秩序仍然存在一些问题，包括加油站盲目建设恶性竞争等扰乱了市场秩序，并规定，自本意见下发之日起，各地区新建的加油站，统一由石油集团、石化集团全资或控股建设，同时对未领取《成品油零售经营批准证书》的加油站采取停止建设、吊销营业执照等措施。
　　至此，民营企业基本退出了原油和成品油的批发和零售领域。
　　成品油消费税改革：成品油消费税的征收由生产环节调整到终端环节，价内税改为价外税；改为中央地方共享税。
　　2002年，对外经贸部发布《原油、成品油、化肥国营贸易进口经营管理试行办法》，规定国家对原油、成品油、化肥进口实行国营贸易管理。国营贸易即国家特许贸易，国营贸易企业名录由外经贸部确定、调整并公布。同时，国家允许非国营贸易企业从事部分数量的进口。
　　目前国家对原油和成品油进口要求资质较高，相关申请企业需要有5万吨原油水运码头使用权、1万吨成品油进口码头或铁路专用线等使用权，20万立方米或5万立方米的储罐，近两年还需要有原油进口业绩等。除此以外，国营资质企业进口数量没有上限限制，但非国营进口资质实行的是配额管理限制。
　　即使满足这个条件，但是民营企业进口原油只能交由中石油中石化的炼厂加工，并且要持两个公司的排产证明才能过海关，这意味着两桶油实质控制着原油进口。并且上述38号文也规定，进口原油由国家统一配置，不得自行销售。民企进口的原油要返销给两大公司，销售由其统一安排。
　　今年第二次油价调整已经完成了，经过本次油价调整，国内成品油价格从去年11月开始累计上涨8毛升。
　　按照目前的石油体制，我国目前并不存在原油市场，故也没有原油市场价格，只有少部分国有企业交换石油的内部价格。成品油价格则实行政府定价，采用参照国际市场价格的办法，所以并不完全是市场价格。不管是采用混合所有制1。0，还是2。0，只有取消绝对垄断，赋予企业完全的原油和成品油进口权，这样既给加油站带来稳定的油源，也解决了地方炼油厂的开工率不足问题。最关键的，是可以真正形成国内的原油和成品油市场，形成原油和成品油的市场价格，推动燃油品质和配套服务能力，让企业拥有公平竞争权，给消费者有更多选择权，只有这种情况，才可以回答如题所问，相信一定会有一个答案。
　　壳牌一贯坚持的燃油是有差异化的这一理念，旨在为消费者带来更具突破性、更美好的燃油体验。
　　目前国内各个加油站，买到成品油之后能做的只是可以选择添加一些成分进去，例如壳牌加油站宣传说，燃油含有净擎因子，可以帮助防止积碳堆积，保持引擎清洁，从而为爱车提供更强动力。这个添加剂就是清洁燃油系统，改善燃油品质结构的作用，我们看到中石油和中石化等加油站都是在单独售卖燃油添加剂。
　　爱车爱生活，宝叔有话说
　　GDB德国格德宝爱车爱生活精彩在路上
　　这个问题估计很多车主都有话要说，但是哪个油好点这个还真不好说，因为每家炼油的技术不一样，还有添加剂也不一样，不能说谁好谁不好，还有就是有的人说这个好，那个油不好的也不能就是一定的，因为车辆发动机的技术也不一样，还有发动机的压缩比，点火提前角都不是一样的，所以只能说某个车的发动机适合加某品牌的油，而不是每个车都一样，个人观点。
　　壳牌是没有油库的，只能从中石油或中石化仓库提油卖，但是他的油都有加添加剂，他的添加剂是神器也非常好用！路过壳牌我用要去加一点
　　当然壳牌，冶炼技术好一些！
　　但是像机油国内的水货太多，足以以假乱真。所以要会识别。
　　其次中石化