请问有日产奇骏的车主吗？请说说用车的感受，是否值得入手？

　　不知道为何系统会给我推荐这个问题。正好我去年买了奇骏，我就说说自己的感受吧。
　　我自己原来有一辆用了10年的轿车，后来想再买一台SUV，我的目的就是用来远途自驾游，兼顾市区上下班用，舒适性优先。我看了很多车展，到几家4S店也看了，做了不少功课，终于趁着一次大优惠接回了它。相信买这台车的人也看过大众途观、丰田荣放、本田CRV和标志4008等，还看了国产车型。
　　大众途观挺好的，但是价格贵好几万（差不多的配置）。
　　丰田荣放。内外中规中矩，价格也贵了2万，好像当时还没有国六车型。
　　本田CRV：价格也是贵2万左右，且当时有机油增多事件影响。
　　标志4008，空间不满意，琴键式中控感觉不合适。
　　奇骏：当时刚好新款上市，是为数不多的国六车型。外观大方大气，选2。0高配，有定速巡航、电动座椅、全景天窗、智能联网、语音控制、360倒车影像等实用功能。特别是车尾箱比别的车多了一层，可以变换层高，非常合我意，避免上一台车车尾箱物品总是太凌乱。我还对比了同样平台的逍客，少了很多舒适性配置，最不好的是，后座乘客上车时觉得太窄了。车尾箱也比较短，实用性很一般，再说逍客也只是便宜2万。所以没有多考虑，全款不到19万买下来，再加1000全车换隔热贴膜。
　　现在跑了2万多公里，说说感受吧。
　　给我惊喜的是油耗，本来买这么大这么重一台车预想着油耗不会少的，综合油耗起码10升100公里以上吧。但这么久开下来，平均油耗是7。2（而且验证过几次，这个读数挺准，比以前的轿车准），目前最低是4。2，国道一般4。8，高速4。9～5。5，市区7～8（开启自动启停）或7～20（关闭自动启停），试过一箱油跑了大概1000公里，现在油价便宜一箱油约50升也就250元左右。还有不得不说的是排气管气味，以前的国四车不熄火整理行李，总是一股汽油味熏得喘不过气来，现在就没有这个问题了，反正我是感觉不到排气管排放出什么异味。
　　不好的方面：盲区比我预想中的大。由于以前开惯了紧凑型轿车，换了奇骏（试车时竟然没注意到），当时感觉糟了！像开一艘比较高的船，路感特别弱，车的四轮附近、后视镜背后等盲区都很受限，直到现在，虽然已基本适应，但右后视镜盲区还是挺让我担心的，特别是红绿灯右转，生怕盲区里有人。盲区太多，直到现在，我倒车入库还是很依赖360倒车影像。我现在知道右后视镜盲区大的原因了，主要是电动折叠后视镜体积过大导致的，我甚至想把后视镜换成非电动折叠的。还有车体比较高，深圳的好些地下停车场实在是太矮了，车顶天线很容易碰到各种管线发出声响，总是要小心翼翼。360倒车影像超过15公里时速就自动关闭，说是为了安全，但我非常希望无论什么速度都可以手动打开，不知道有没有人会破解，找了很久都找不到办法，求帮帮忙。
　　驾驶SUV和驾驶轿车，差别还是挺大的。习惯之后感觉上下车比轿车还好，不用再担心碰头了（我是心有余悸的），也不像轿车那样弯腰坐地上的感觉。在车流里居高临下的感觉比轿车也要好不少。底盘高就是好，各种路况的限制和担心少了很多，感觉只要前车走过的地方，没有什么坎是过不去的。
　　我虽然开十几年车了，毕竟是CVT车型，我没敢试过地板油那样猛烈加速，应该也做不到（开始时感觉加速和刹车性能比原来轿车都差一截，习惯之后就没什么感觉了），平时驾驶都是随着车流行进，跟我开轿车没什么区别，习惯了也是游刃有余吧。都说CVT平顺，的确是的，这也是我愿意选择CVT的原因（舒适性优先），但其实这款CVT在发动机1000转左右还是有一个轻微顿挫感的，好像是里面有什么切换，我就此事问过4s，说是正常的。CVT的好处是，只要不大脚轰油门，110公里时速以下时，发动机转速都能很平稳地维持在1500转左右，但是时速一旦超过120公里，发动机转速就达到2100转了，这也许是SUV外形非流线型，风阻增加得比较快的原因吧。
　　开这车真的不容易累，以前开轿车长途驾驶最麻烦的问题就是容易犯困，不知不觉就会打瞌睡，总要老婆轮换一下。现在几百公里我都能驾驶完全程，到终点也不必因为头晕晕的需要休息。也许是以前的轿车坐姿问题，或者档次比这个低，车重不够，避震不够好吧。
　　人无完人车无完车，我买车的时候还仔细考虑过电动车（毕竟自己有车位），所以下次的目标应该就是特斯拉类似的了。
　　本人是奇骏车主，购买的是2019款2。5LCVT智联豪华版4WD，目前行驶1。5万公里，可以简单说说个人的驾乘感受。
　　个人当时选车时候的需求是：SUV，四驱，离地间隙高，预算在25万左右。当时试驾了昂科威、探界者、CRV、RAV4、CX5、Jeep自由光，基本这个价位能覆盖的合资SUV都去感受了一下，最终选择奇骏是因为各方面需求综合起来个人觉得最好。2。5LCVT动力够用，四驱系统可靠，离地间隙较高，空间及乘坐舒适性都很棒，与同级别的其他日系SUV比较隔音方面也要更好。
　　驾驶了这么久，当然也有部分不足：
　　1、就是内饰不够高档，看起来比较中庸老旧；
　　2、2。5LCVT虽然很平顺，燃油经济性也不错，但起步确实较肉；
　　3、悬架软，极限较低，侧倾较大，驾驶乐趣几乎没有；
　　其他个人觉得没有太多问题，皮实耐用，保养也便宜，发动机不挑油，不错的越野性能也能保证在更多路况的稳定性，作为家用车它是非常适合，较为均衡全面，当然这也是奇骏能一直畅销的原因。如果不急着入手，个人建议可以等一下最新款的奇骏，目前已有谍照爆出，不论从外观还是内饰都焕然一新，同时动力方面很有可能换装最新的vcturbo2。0T的发动机，那动力响应方面将有质的提升。
　　希望以上回答对你有帮助，如想了解更多汽车知识，欢迎关注【车宇车评】。
　　买车真的很看眼缘和机遇，打算20万买一个家用SUV，朋友们都推荐买日系，作为汽车小白的我，听从了朋友们的意见。但是到底入手奇骏还是CRV，又或者荣放，朋友们却众说纷纭，各有各的推荐。于是就打算自己上4S店仔细体验一下。
　　三款车中，我首先淘汰的是荣放。感觉荣放的前脸不喜庆，嘴角向下弯，一个哭丧脸，而且内饰做工用料都很差，中控屏幕很厚，没有一点温馨高端的感觉。荣放的整体优惠也是最差的，简单试驾了一下，各方面表现中规中矩吧。但是由于对外观过于拒绝，所以直接放弃了。
　　之后又看了本田CRV，外观、空间以及价格都不错，优惠幅度也要比荣放大，唯独隔音稍微差一点。货比三家，之后才看的奇骏。奇骏的外观内饰都比较中规中矩，但是配置最高，座椅最软，而且优惠幅度最给力。试驾之后感觉舒适度也是在这三款车中最优秀的，现在买车还送5年10次基础保养，还送发动机质保等很多东西。各方面都挑不出毛病，没经住诱惑，回去跟家里商量了一下，就定了奇骏。
　　下面简单跟大家分享一下我的提车价格，近期打算买车的朋友可以参考一下。我选择的是奇骏2。0L尊享版，这款车的官方指导价20。28万，属于高配车型。贷款买车优惠3。3万，实际裸车价16。98万，但是白色车漆需要再加价2000块钱。购置税1。5万元左右，保险费用7122元，店内上牌1300元。
　　首付9。98万，贷款7万。每个月还款金额2917元，分两年24期还清。贷款手续费4000块钱，总首付车款129，249元，还完贷款后，总落地价199，249元。价格符合我的预期，配置方面也基本够用。
　　奇骏这款车目前性价比还是挺高的，跟同级别丰田、本田车相比，奇骏的优惠幅度最大。可能是因为日产品牌形象稍微差一点，而且奇骏也欠缺一次大换代导致的。但对于老百姓来说，便宜好开才是硬道理，采用新技术不一定就适合家用，从这方面考虑奇骏还是不错的。
　　奇骏跟竞品车型相比，日常驾驶的过程中优势主要表现在油耗和舒适度两个方面。一个2。0升的SUV，喝92号油，平均百公里油耗只需7升左右，怎能让人不爱。经济实用方面奇骏很出色。
　　再就是座椅的舒适度以及整车的隔音水平，奇骏在同级别中也是佼佼者。日产大沙发的名号绝非浪得虚名，坐上去软软的，而且包裹性很好，底盘也是怎么舒服怎么来，一点都不硬，甚至有时候感觉支撑不到位，转弯根本不敢开快。如此底盘调教也算是有利有弊吧。
　　虽然奇骏一直没怎么换代，但我感觉他的造型以及舒适度比大换代的荣放还要出色，内饰做工用料也更胜一筹。但是缺点也很明显，最近广受关注的主被动安全配置日产奇骏相对荣放要逊色很多。我这款车只标配了4个安全气囊，有点说不过去。主动安全配置也缺了不少，无法实现L2级别自动驾驶，但这点荣放已经标配。
　　总体来说奇骏也算是优缺点分明。优点就是便宜而且好开，省油还舒适。缺点主要表现在品牌力稍差，长期不换代，主被动安全配置有点跟不上时代的发展。
　　（以上内容是山东淄博地区奇骏智联尊享版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注奇骏这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你们当地奇骏的行情，以及你对这款车的看法。）
　　东风日产奇骏是一款20万左右的SUV，一般这个价位除了奇骏，我们可以还考虑的车型有本田的crv和皓影、大众探岳和丰田的rav4。这些级别的SUV的舒适性都比较不错，空间也比较大，装载能力多。
　　日产奇骏车身体积大、外形有些保守，质量还不错，现在这车优惠的终端优惠可以在33。5万，凭借着优惠的力度和车内宽敞的空间特点，奇骏在20多万的价位内是一个不错的选择。
　　一、在动力方面。发动机有2。5升和2。0升排量，对应的发动机型号为MR20和MR2。5，动力参数是154ps204N。M和137ps246N。M，搭配模拟有7个挡位的CVT变速器。在驱动方式上有两驱和四驱选择，2。0排量配合两驱的驱动系统，在城市道路行驶也足够使用了，开着空调和满负重的情况下也没有感觉到动力有下降，车内温度下降很快。
　　供油方式有缸内直喷和多点喷射，而没有使用涡轮增压，不管是低速还是高速，只要轻踩油门，动力马上就能响应起来。如果考虑四驱车型，可以选择23。13万的四驱智联领先版，能够更好的适应越野路段。
　　二、车身尺寸和空间。奇骏的车身尺寸是4675、1802、1722mm，车身轴距达到了A级轿车级别的2706mm。我们都知道日产车有移动的沙发之称，而奇骏也是一个不折不扣的移动大沙发。后备箱最小的容积是700升，如果是能够把后排座椅平放可以达到更大的容量，缺点就是车内的储物空间设计不怎么合理。
　　在内部空间方面，我们假设乘客的身高是1米8，坐在车内头部还有一拳高的距离，后排中间隆起部分小，腿部空间有很大活动范围。
　　三、油耗和价格优势。2。0排量的发动机油耗大概是8个油，2。5排量的发动机油耗大概是九到9点5个油，所以说奇骏这车油耗还是比较低的。从发动机的性能上看，虽然没有丰田发动机的热效率那么高，但是由于cvt变速器在燃油方面的优越性，使得奇骏的油耗也不会比丰田的rav4车油耗高多少。油耗也与开车的路况有关，如果是上下班较堵的情况下油耗还是会达到11个油的，在高速路段最低的话可以达到7个人以下。
　　在优惠方面，奇骏在广东地区优惠是2万到2。5万。我们以2020款2。0升CVT智联尊享版版为例（车价182800），全款落地的价格是20。6万，购置税是1。5万，商业险的价格是30004000元；如果是贷款落地是22万左右。你可以考虑选择这个车型，大概有40的准车主会考虑。从数据上看，贷款比存款大概多了1。5万。
　　总结与建议：凭借着优越的通过性和皮实耐用、车内空间大，奇骏这车我觉得还是比较值得入手的。与本田的丰田相比，日产车则是凭借着三大件有保证，在汽车销量上占有很多份额。如果你觉得大众的双离合变速器不稳定、丰田的rav4外形不好看、本田的crv价格太贵，那么就可以考虑这个奇骏。
　　本人14年奇骏刚改款时购的新奇骏2。5四驱的，至今近7年11万km了，跑过广东、广西、湖南、湖北、四川、重庆、陕西、山西、贵州、西藏等地。啥事也没有。只是正常保养即可。只更换过轮胎，更换过变速箱油（本人要求换的），说了大家可能不相信，电瓶都还是原车的，没换过。我的车就这么个情况，车好不好还是亲自己拿主意吧！其实这个价位的车可选择的品牌很多，但本人没用过，不敢推荐。祝君选个自己称心的，少操心的爱车！
　　自己家的奇骏是2019款2。5豪华版，还有四个月满两年，目前行程18000公里。
　　优点：1、车的内部空间确实很大。后排乘坐完全没有问题，坐四个人也一点不费劲，配置比较丰富，你需要的功能基本全有，这个在同级别的其他车里是没有的，有的辅助功能买之前觉得都没用，但其实发挥作用的时候还不少，比如辅助驾驶，已经好几次在前后倒车的时候自动帮我刹停了汽车，避免剐蹭，所以配置多一些总是有好处的。
　　2、驾驶的舒适性不错。日产的车沙发确实坐得很舒服，长途驾驶的时候也不会觉得疲乏，隔音效果我觉得也还可以，发动机的声音也很轻，奇骏的底盘调教的很软，所以汽车小颠簸时候滤震的感觉不错，但付出的代价就是，转弯的时候高速时确实侧倾比较大。
　　3、油耗确实是一大亮点。2。5排量，1。6吨的车，开起来比我原来的明锐1。8T还省油，现在百公里基本就在8。59个油，而且加油加92的就可以。自吸的发动机的保养确实比带涡轮的便宜，基本上能便宜三分之一的价格吧，虽然说一年也就保养两次，但是能便宜点总归是好事。
　　4、四驱模式非常实用。奇骏的四驱可以在两驱、适时四驱、强制四驱之间自由切换，这是一个非常实用的四驱功能！不要说不越野用不到四驱，雨雪天气、高速路上切换到四驱模式时驾驶感受是完全不一样的，平稳性安全性都有很大的提升，如果预算足够的话，买奇骏强烈建议还是买四驱的版本，这才是奇骏这款车的精髓！
　　缺点：内饰感觉一般，当然最差也不是，个人感觉比荣放，CX5还是强一点，变速箱在20公里速度减速的时候有轻微的顿挫，加速的时候倒是很平顺，发动机的动力性能不突出，想要经常体验推背感是比较难的，至于说车漆薄，暂时倒是还没有感觉。
　　总结：奇骏就是比较适合家用的一款车，各方面的性能比较均衡，没有特别突出的优点，但是也没有太明显的短板，所以上班族，家用者非常适合，可以考虑入手，想要飙车或者暴力驾驶的就算了。
　　2014款新奇骏改款提前半年推出后，作为美术老师，首先是一个外观控，实话实说，新奇骏和奔驰C系入门级停放在一起，秒杀！。之后，反复推敲达半年之久。网上看各种测评，包括越野性能、舒适性和油耗等待，国内合资车和国产车，同等价位没有能和新奇骏比拟！因此，立马就预定了2014款2。5豪华四驱版，白色珍珠漆加价2000元。
　　目前行驶10万零2000公里，使用感受和大家分享：
　　新车到手三月内，后视镜电动折叠故障，4S更换电路板后解决。
　　80000公里更换变速箱油，这时已经过三包了，朋友推荐在一个私人维修店保养更换，使用更好的润滑油等耗材，比4s店便宜一倍。变速箱没有任何故障！
　　9万多公里更换四条轮胎，依然是原厂品牌邓，考虑过米牌，但家人使用这个品牌轮胎不经用，经常更换！静音舒适超越邓，但耐用和安全才是第一位啊，果断放弃！
　　到现在为止七年，原车电瓶没有更换。
　　也许大家会说，你只是运气好而已！但说实话，俺心里也是七上八下啊〔发怒〕
　　315晚会宣布cvt变速箱故障频发，看后心惊胆战。这确实是足以致命的！
　　我想问问，日产cvt变速箱目前销量和故障比是多少？有没有精确统计？如果只是小概率，有没有必要这样引起恐慌？cvt车主们还敢不敢放心驾驶？
　　不管大概率还是小概率，必须支持车主维权，要求日产全面检测cvt变速箱！期待东风日产做出一个交待！！！
　　2011年在多方比较后，购买了奇骏。随后去过青海湖，长白山，西藏，川西等地。
　　奇骏跑长途比较舒服，我多次一天一人开1000公里以上。车后备箱可以放平，我多次在车上过夜。但现在的新款没这功能了。
　　不省油，百公里油耗不到11个，但高速能低到8个以下。
　　故障率很低，开了10年，除了轮胎电瓶还没换过啥零件。
　　CVT变速箱弱一些，不能激烈驾驶。
　　新款奇骏没开过，老款车主默默路过。
　　新款奇骏听说是用了三缸机，前段时间在网上是骂声一片；不过新车咱没开过，没有什么好说的，我是老款的奇骏车主，2。0的车子，用车体验就几个字：肉、省、贵、啥也没有。
　　我当时买的是低配，也就是常说的乞丐版，真的是啥也没有，因为是合资车，虽然配置低但是车子可一点不便宜；这个车当时买的时候感觉外观还可以，内饰啥也没有，没有大屏导航就一个收音机，电动座椅是不存在的，织布座椅没有天窗，虽然没有倒车影像，但是好赖有个倒车雷达还有个上坡辅助，配置真的是稀碎，但是车子空间还可以。
　　我是一七年买的车，买车到现在也就跑了几万公里，用车不多，这个车给我的感觉就是：买车的时候价格高，我车子前两天撞了现在在修理厂，所以就从网上找了同款车的照片，我买的是白色的，后期嫌配置低就去加了点配置，改了个安卓的大屏弄了个倒车影像，自己倒腾了个行车记录仪和坐垫脚垫，勉强就是能开，舒服就别想了。
　　这个车给我最大的感觉就是肉，这个其实不算吐槽，买的时候就认了，因为也想着要多强的动力，但是提速是真的慢；油耗是真的不高，SUV你说油耗低他不可能，但是不高，还能接受，毕竟这么大个车，空间还可以，这个我还比较满意，外观也还算硬朗，但是真的没有想象的舒服。
　　但是车子的质量还可以，在4S店做了首保就没再去，后面都是在汽修厂保养的，反正是一直开着定时去保养，车子大问题没出过，小问题倒是有点，不过不太严重，总体来说还算是比较满意的。
　　谢邀，我是逸车道的检测师，新奇骏终于引进终归市场了，看楼上的回答都很精彩，我也说几句个人观点：赶紧买吧，再不买停产了！
　　日产终于出了一个雷锋车型，你与其说它是头铁不如说它是活雷锋。它让无数人摆脱了选择的困难，你再也不会纠结CRV还是奇骏了。其他车型只是低配三缸，奇骏全系三缸。三缸机宝马都玩不明白，奇骏就是这么硬气，让你彻底断了念想，真的太为人着想了。
　　排量虽小了，缸数也少了一个，但省油方面并没有优势。抖动是绝对的，随着时间的增长，抖动现象会加重，犹其是冷启动及空挡等红绿灯时，开起来后倒没多大区别。
　　保养方面不占优势，需全合成伺候。三缸车时间久后的不确定以及保值率，现在市场三缸车的优惠幅度，都是在刺痛着小白鼠们。
　　你嫌车价贵立刻马上降价，你嫌车船税高，排量直接从2。5给你干到1。5，而且还精益求精，本来已经很省油了，新奇骏更进一步，从四缸砍到三缸，你说良不良心？彻不彻底？敢跟福特肩并肩，比比谁能先升天。