春节与腾势D9开启一场有年味的自驾游，分享日行530公里的能耗

　　大家好，8年新能源汽车老司机对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。人生中往往很多决定都是随机性的，这一次分享有年味的旅行倒是人生中第1次。也就是有很多这样的第1次才让我们体会到人生的无限可能。这次分享我们从广东自驾去阳朔的旅程，一路上D9的表现到底如何。
　　本次行程大概530公里，其中主要以高速大路为主。我们没有计划进行多次充电，也只是在中午吃饭的时候利用重叠时间充一次电。
　　出发前一天去了店端，检查了车辆底盘以及轮胎情况，补充胎压。
　　出发前加满油，话说有段时间没有来过加油站，还是有些不适应，这次旅程大约会行驶3000公里左右，一路也会记录D9的油耗情况，最重要的是先会测试D9满电满油在长途自驾之旅中到底可以续航多少公里。
　　直流充电桩满电出发。
　　当然一家出行免不了满载，这次我们一家三口快乐旅行。
　　早上七点半出发，在旅途中享受别样的年味。满电满油出发，油表里程显示续航753公里。
　　还是习惯性套路，我会优先使用床垫行驶一段时间测试一下纯电在的高速能耗。
　　最近广东的天气比较冷，而且风很大，所以高速行驶的时候风阻大，纯电能耗自然高很多。
　　大约跑了78公里左右就开始使用混动模式行驶。
　　行驶将近一百公里的时候，单纯油耗大约有5.9升百公里。油表显示的里程也由753降为688公里。
　　早上9点在佛山广珠西线的服务区休息了一会儿，吃点早餐，就换美女司机驾驶。在这个服务区特意留意了一下充电桩的情况，竟然已经开始排队了，说明年味的味道非常浓厚。
　　媳妇开了两个服务区之后，由于孩子有点念叨妈妈，我又开始开车。然而这个服务区充电站很充裕四个桩子还有三个空余。早上这段时间充电的话是比较贵的，基本上快两块的电费这算一下比油费稍微低一点。刚好因为高速路堵车，导航让我们走一段国道绕行过去。
　　一到中午后我们也准备吃午饭，刚好饭店旁边有个充电站，索性就把车放在那边充电，可惜60kW的充电桩有两台车在充，每台车最多只能分配30千瓦的充电功率。我们一家三口吃完饭之后就离开了，从22%充到80%，共计58%的电量。
　　一路的风景还是不错的，自从过了贺州之后就进有了桂林山脉体系的一些特征，一眼望去觉得还是挺奇特的。
　　下高速的时候跑了481.9公里。
　　大概还有50多公里的山路，一路上都是国道，双向车道，也得有一个多小时的里程。
　　最终下午5点半左右到达目的地，总计536.7公里。基本上全程大多数时候都在用油，表显我753公里的油表显示，目前567公里，共计消耗186公里表现油耗，实际加上158%-11%的电耗（按照官方续航能力换算为249公里续航）147%的电，理论续航435公里，实际跑了536公里，我觉得很吃惊。
　　这个油耗对于我而言还是非常惊讶的，我们两个人换着开车，也没有刻意去节省油耗，纯粹正常驾驶当中。目前还有接近四分之三的油耗，期待大舅后续的表现。至此，我们两台D9也正式汇合。
　　必须来一组摆拍，感受一下大舅与桂林山水的精气神。
　　在桂林山水的衬托之下，年味十足的旅行非常令人期待，后续会发生什么有趣的事情让我们一起拭目以待吧。
　　最后总结一下大舅长途驾驶的能耗特征：249公里的电量+186公里的油足足行驶了536公里，这又是再一次反向虚标吗？