替中国出气？俄军摧毁马达西奇工厂，拒绝中企收购如今被炸成废墟

　　随着俄乌战争日渐胶着，俄罗斯空天军的空袭目标也从单纯的乌克兰军队和现役武器装备，扩大到了乌克兰的国产军工体系和接收西方武器的关键枢纽。乌克兰的米格29战斗机大修厂等军工单位都遭到了空袭。5月25日，在几年前几乎被中国收购，却最终受阻于美国干涉的乌克兰马达西奇公司的工厂被俄军摧毁了，这颇有种为中国投资者出恶气的痛快。
　　米26直升机
　　马达西奇公司是苏联解体后留在乌克兰境内的航空发动机研发、制造公司。如果说马达西奇本身尚无太高知名度的话，那么世界上最大运输机安225和世界最大直升机米26的名气就显得闻名遐迩了。
　　实际上，安225和安124使用的D18T涡扇发动机和米26使用的D136涡轴发动机都是马达西奇公司的产品。在乌克兰危机爆发前，俄罗斯的安124运输机和米26直升机还长期依赖马达西奇提供发动机新品和售后服务。可以说，马达西奇公司在2014年之前一直是乌克兰的摇钱树，也是俄乌工业交流关系的重要压舱石。
　　D18T发动机
　　但是随着2014年乌克兰危机的爆发和蔓延，俄乌的密切关系化为泡影，俄罗斯也不得不＂自力更生＂发展D18T和D136发动机的国产替代品。至此，马达西奇失去了其最大也最稳定的客户，很快陷入了运营危机。
　　其实，早在乌克兰危机爆发前，马达西奇公司就已经在运营方面出现了资金周转困难的问题，甚至多次试图向外国客户出售大修线乃至全套技术专利。自从乌克兰危机爆发后，该公司更是走到了破产边缘，急需外国资金维持运营。而同期中国也正急于发展直升机、高级教练机、大型运输机的配套发动机，因此双方的资产合作就提上了日程。
　　马达西奇与天骄航空联合出品的发动机
　　经过多年磋商与讨价还价，2015年，北京天骄航空公司与马达西奇达成协议，天骄航空将购买马达西奇50%的股份，成为马达西奇的控股方，并且在中国开设马达西奇大部分核心产品的生产线乃至研发中心，大量中国资本的注入令马达西奇重燃了生存希望，双方原计划于2018年完成股权交割。但是，美国方面显然不希望中国获得马达西奇公司的控制权乃至其核心技术。这不仅仅意味着中国航空工业实力将得到巨大提升，也意味着俄罗斯的大量运输机、教练机、直升机动力也有了绕开西方和乌克兰制裁的购买渠道。于是，美国方面便开始了无所不用其极的阻挠。
　　最终由于美国的极力阻挠，中乌双方的协议在2019年彻底告吹，中方为此曾向乌克兰索赔45亿美元的违约金，不过随着俄乌战争的爆发，乌克兰方面显然没有任何能力和动机还清这笔巨款了。这恐怕也是中国对外资本收购历史上吃的最大的亏。因此当下马达西奇被炸，反而让不少中国人深感出了一口恶气。
　　教练10教练机
　　不过马达西奇工厂被摧毁的影响显然不仅在于出恶气这么简单。客观来说，马达西奇工厂被毁也确实给中国带来了一定麻烦：中国此前向马达西奇订购的四百台AL225小推力加力发动机显然交付不了几台了，这恐怕会影响完全体教练10高级教练机的装备日程以及国产的L-15教练机的出口工作。不过国产替代产品进展不慢，且俄罗斯方面也早已完成了AL225发动机的国产化，因此这一影响并不会太大。
　　而此次轰炸也可以说是在物理层面彻底宣告了马达西奇公司的谢幕。从现实来说，苏联解体后留在各加盟共和国的大部分军工企业实际上仍只能依靠俄罗斯的军工产业链和俄罗斯的军队订单维持运转。
　　苏联时代遗留的军工体系实际上很难适配装备西方武器系统的军队，因此独联体军工业长期陷于市场狭小又无决心和投资进行全面改造的困境，最终只能在一轮又一轮动荡中走向凋零。特别是在乌克兰亲美政府上台后一意孤行，甚至拒绝中国企业对马达西奇等濒死军工企业的注资，无异于将自己的军工产业推入万劫不复的地狱。
　　国产AEF3500发动机核心机
　　就现实来说，当前中国的国产大涵道比涡扇发动机和大功率涡轴发动机进展顺利，推力35吨级，性能指标超越乌克兰D18T的AEF3500涡扇发动机已经于2020年进行了核心机全转速试车，2000KW级涡轴发动机已经完成研发，500KW级涡轴发动机也已经多次公开，进展应当也非常顺利。
　　尽管马达西奇公司最终未能落户中国，但中国的航空发动机产业进步速度仍是不可阻挡的。美国方面阻止中国收购马达西奇公司，最终实际上只是害死了这家乌克兰军工企业罢了。
　　而在战争中，马达西奇公司对乌克兰军队的作用其实极其有限，俄罗斯选择轰炸马达西奇工厂除了政治层面的示威外，军事价值其实不大。实际上，俄罗斯更可能是想借此除掉航发领域的直接竞争者，方便日后垄断部分苏联发动机的出口业务，如教练10教练机急需的AL225发动机。
　　从＂卢布和天然气绑定＂到如今的有计划地摧毁乌克兰军工企业，可见俄罗斯在俄乌战争中其做到了粗中有细，最大化了其经济利益，而非简单地为了东乌领土和乌军死磕。
　　有了乌克兰和马达西奇公司的前车之鉴，恐怕剩下的大多数独联体国家都应该明白乌克兰道路和白俄罗斯道路究竟谁更符合自身利益，是倒向西方划算还是维持东西方经济交流桥梁划算了。而中国收购马达西奇公司的失败，也在很大程度上警示了中国在技术发展层面兼顾引进和自力更生＂两条腿走路＂的重要性。