那些出过车祸的日系车主，还会考虑再买日系车吗？为什么？

　　我从事交通事故处理工作已经有20多年了，我站在交通事故的这个角度来分析一下这个问题。
　　我自己现在购买的就是一辆日系车。购买的原因非常的简单，首先是省油，也就是花钱少又节能。其次，还有一些其他方面的原因，我给大家仔细的分析一下。
　　为了方便大家直观的去了解日系车在车祸中的一些状况，我主要和德系车进行比较一下。
　　车祸现场的碎片分析。
　　如果发生交通事故的状况基本一致的话。一般在日系车的事故现场散落物是非常多的。也就是我们通常说的会看到很多日系车发生交通事故后现场，各种碎片儿到处都是。
　　德系车如果发生同样类似的交通事故的话，现场的散落物非常的少。也就是我们经常老百姓说的德系车非常耐撞。
　　通过力学的分析，如果现场的散落物比较多的话。同样的撞击力度日系车对力量进行了分散。日系车内人员的受伤程度相对来说会小一点。
　　我举一个例子。
　　如果说一个驾驶员开的是日系车发生了交通事故。我们可以假设它相当于是在一个气球里面开着车。一旦发生了交通事故，气球就爆了对撞击的力度进行了化解。
　　如果一个驾驶员开的是德系车，发生了交通事故我们可以假设它相当于是在坦克里开着车。一旦发生了交通事故，没有对力量进行过多的分解。对方受到了损失相对来说都比较大。
　　当然，我举的这个例子主要指的是一些普通的交通事故，特殊的交通事故不在参考的范围之内。
　　客观的分析损失大小。
　　日系车发生交通事故后，自己的车辆受到的损失可能比较大。很多零配件在撞击的时候直接散落，有的是没有办法进行修复的只能换零件。
　　德系车发生交通事故后，自己的车辆受到的损失可能比较小。很多零配件在撞击的时候可能仅仅是变了形。在修复的时候有的时候是不需要换零件，直接修理就可以。
　　车辆寿命的分析。
　　日系车在车辆设计寿命的时候，我个人认为有的时候真的是非常的精确。比如说一个零配件设计寿命是十年。不管你如何去保养，你是开不到11年的就要换这个零件。
　　德系车在车辆设计寿命的时候。我个人认为真的是不惜一切代价。比如说一个零配件设计寿命可能是十年。你不需要多保养它，使用个15年是不成任何问题的。
　　我相信我的这个观点很多老驾驶员是非常同意的。
　　如果有一天我要再买一辆车的时候，我可能还会选日系车毕竟省油环保。以上就是我对这件事情的个人看法，如有不妥之处希望大家在评论区留言，谢谢。
　　我真的不会再买日本车了，曾经失控过，就是人生的第一辆车，日产骐达，车子特别省油，直到一次小雨后的高架桥上的超车，过了个水坑，车速大概100到110左右，直接失控，四条车道不够我一个人跑的，后来各种打方向把车子控制了下来，幸好没出事，后视镜一看后面车全停了，找个路边停车抽了两根烟才缓过来，后来果断卖了换车，现在
　　一直德系四驱车！从途观四驱到现在的两辆车，一个是奔驰A260. 一个是宝马5系GT535四驱的，奔驰不是四驱，但特别好开，GT就不多说了，现在大爱宝马，操控真的特别好，上个月带着老婆孩子去野生动物园在高速上也出现了危险情况，结果完美转向提速，那一刻，就那一刻，瞬间爱上了宝马！
　　是这样的，说的直接一点，若是开日系车，出车祸死了的，就没有再考虑买车的这个必要了，比较日系是否生产阴间车辆我们也不知道！ 若是没有死的，是否考虑再次购买日系车，需要进行区分对待，就看车主是怎么来认识这个事情了的，我见过出了车祸以后，车辆几乎都报废了，人基本没有什么大事情，这个时候才知道，日系车辆是使用车辆很多零部件的损失，来尽量的缓解碰撞的能量，进而对车内人员进行保护，若是有这个认识的人，一般情况再次买车一定会买同品牌车辆的，因为他会认为是这个品牌救了自己一命；毕竟不是所有车辆都能救命的，而且出车祸和汽车品牌也没有什么关系，车是自己开的；
　　还有一种人在车辆出现车祸以后会认为，我自己虽然没有什么大碍，但是车辆配撞费了，这个车太水了，以后再也不买这个车了，而且还会对这个品牌进行自我攻击，并且到处和别人说这个车完全不能碰，一碰就完全费了；
　　其实说到这里，各位就知道了，这个问题就是见仁见智了，而且越是懂车的人，越是知道这里面的道道，到底在说什么？我就想知道，出了车祸，到底是车重要还是命重要？各位自己可以细想一下了；
　　还有就是各位可以查询一下，国内或者国际调查统计数据，车祸人员死亡率品牌排名（记住我这里说的分子是死亡率，分母是该品牌车祸总量  现在很多数据统计仅仅是说某某品牌一年车祸死亡多少人，各位也不想想，日系现在市占率很高，开的人很多，发生的事故自然也想的多，但是事故率都是相当的；若是这样来说，应该要属每年销量只有个位数的车企品牌，死亡率就是最低了，因为根本就没有几个客户开），日系都是排名靠后的，各位最熟悉的也是经常说铁皮厚的品牌，各位可以看看，都是在前面的，铁皮厚真的比命重要吗？我想未必的吧！
　　还有就是各位可以从保险公司维度来进行了解，保险公司定损员角度最有发言权了，他们最清楚一线情况了的！
　　经常驾车难免出现交通事故，很多消费者都认为日系车皮薄，德系车皮厚，日常的小剐小蹭车皮薄厚都不会造成什么后果，高速行驶的剧烈碰撞，车皮薄厚都很难减少伤害，汽车只要出厂，就是符合安全标准的，车祸80%都是人为的，很多人开车用手机，疲劳驾驶，饮酒开车，这样的违规驾驶才是车祸的根源
　　城市的车速很慢，基本都在70Km以内行驶，所以在遇到突发状况时都能够采取紧急制动，大部分都能避免发生事故，即使发生碰撞，大部分的冲击力都被刹车制动缓解了，并不会造成很严重的事故，所以车皮薄与厚都不会造成什么影响
　　高速行驶碰撞 或者逆向碰撞，这样的撞击力非常强，造成的事故非常大，车型基本都会造成报废，这样的撞击力日系车和德系车区别不大，车皮薄和车皮厚的区别也不大，都会造成很严重的后果
　　总结：汽车是否安全，多数都是人为的，只有安全行驶，合理驾驶，遵守交通规则，才会避免事故发生
　　第一辆车2010年年底提的卡罗拉2011款，2015年冬天在山里和奥迪q7相撞，我下山，他上山，正面碰撞，速度不快。奥迪右前方大灯水箱全碎了，拖车拉走的，我的卡罗拉前进风口碎了，机器盖子顶起来一点，但是防橦钢梁没有碰到，自己开到4s店的。后来家里买车也买了丝绸之路1.8途观和9.5代雅阁，综合来看，比较喜欢日系车吧。省油，稳定，总体来说大事故看运气，小事故看角度，平安靠的是慢点开，守规则，还有别置气。
　　车上五人，全部健在。
　　别跟大伙说这是特殊情况，遇一次活下来再来吹牛B。
　　ps：车主转身就又买了一辆同款回来。
　　我只想说，日系车省油，舒适，有些还不易坏，那又如何，不安全，一次事故，所有的归于零。省得钱，都是帮别人省的。我个人意见，我的车可以没有倒车影像，没有雷达，没有助停，可以没有空调，可以小毛病不断，等等。但一定要抗撞，安全气囊一定要多。当今社会你车技再好，在路上还是有可能会被撞的，人多活一年，所有的有钱都回来了。还有的多。安全第一，其它都是浮云。所以我日系，韩系车从不在我考虑的范围。我是一个普通老百姓，所以我的眼观也就是普通的家用车。30万以内的。
　　一句话总结:没出过大事故的都在呐喊日系车好，出过大事故的都在地府投诉日系车呢!
　　我开车被追尾2次，侧面被撞1次，我觉得我很有资格来回答这个问题呀！
　　1、
　　第一次被追尾，是坐着我哥开的车，日系的轩逸。
　　前方行车缓慢，于是我们也在慢慢前行，然后慢慢地被一辆别克慢慢地追了尾……
　　车上慢慢下来一对父子，是一所高中的老师及其儿子，正在车上讲道理，不小心就追了我们尾。
　　他一脸懵地看到轩逸的车尾箱盖已经弹了起来，后保险杠也变了形，别克却连漆都没花……
　　后续整个流程非常顺利，他拍了照，发给了保险，确认赔付，彼此还友好地进行了多次开心快乐的交谈……
　　但我从此买车不敢考虑轩逸。万一当时，哪怕是正常车速行驶，碰上他那辆别克也得完蛋……
　　2、
　　第二次被追尾，和日系车没关系，但我也想说说。
　　我开着德系车高尔夫，正在等红绿灯，那是一个桥引上临时增加的红绿灯，再加上阴天的傍晚，前方可见度不高。
　　然后后面追上来一辆五菱宏光……
　　我一下车，我的天啊！他的前盖变形了，我的车连漆都没伤。然后他叫保险。
　　老板歉意地说他看见后想刹车来着，根本刹不住啊！然后还问我要不要吃花生？打开车门我闻到他车上有很浓的橘子味。他说他开水果店的，去拉货来着。后来我比较常去他店里买水果。
　　明明他的车那么脆弱，明明撞的保险杠，前盖竟然还跟着变形了，按理说我应该很害怕，今年竟然还生了买辆五菱去摆地摊的想法……想必是脑子抽了……
　　3、
　　侧面被撞，还是那辆高尔夫。
　　当时我主路行驶，旁边小道来了一辆车，呜呜踩着发动机给我撞在了副驾驶的位置，当场两扇门之间的柱子就弯了，我感觉我的车也稍微移了一下位置……
　　吓死了好吗？朋友说要是我开的日系车绝对转几圈……
　　撞我的车驾驶员是个男的，应该没有喝酒，车什么型号不知道，总之是NISSAN的轿车。
　　后续哭着报了警叫了保险，人没事但之后的事情很惊悚很烦躁……是司机精神病发所以踩着刹车直冲出来……
　　车修好后还有异响，便卖了又换了一辆德系车。
　　4、
　　经历过那么多事情之后，我也知道自己也许是体质特殊，容易被撞……
　　你说这3次被撞，哪次是我的责任？真真无辜……
　　惹不起也不知道怎么躲，只能买结实点的车车了……
　　懂车的老司机基本都知道，日系车虽然省油，但是皮薄操控力不足，因此就遭到很多人吐槽，反观德系车，至少在国人眼里，大众车依然是神的存在，动力足，操控力强，底盘厚实，受到很多人的追捧。
　　以至于很多人会把日系车和德系作为反面的对比，日系和德系之所以两类车会有本质的区别，本质上也就是国情的不同，日本属于岛国，资源匮乏，所以对于日本人而言，车不需要造的有多么华丽，只要皮实耐用即可。
　　操控性如何不重要，省油用的久才是王道，所以就有开不坏的丰田，这样的传说，反观德系，全世界唯一不限速的高速就在德国，对于德国人而言，能来一场说走就走的旅行，在高速上狂飙一把才是重点。操控最重要。
　　说的有点偏，如果从事故角度去看选择德系和日系，这个多少有点偏颇，之所以出事故，大部分的原因就是因为车主粗心大意导致，或者就是一些意外情况。如果是低速碰撞，车自身也就是前保险杠和后尾被撞发生形变。
　　任何车都是有一个溃缩吸能设计，所以这本身来说和车皮薄与厚没有明显关系，二者相撞，不可能仅仅一方相安无事，另一方面目全非。那如果是高速碰撞，这种情况下，基本上车是撞废的概率比较大。
　　两车都不会有什么好的结果，只不过撞毁的程度不一，但对于结果来讲，你都是要修车，或者就直接拉去报废了，这能说哪个皮薄和皮厚会有差异吗？没有必然联系，所以最主要的是人，安全驾驶才是前提。