长途自驾开什么车最舒服？

　　跑长途和平时各种试驾开过很多不同类型的车，从两厢紧凑到中大型SUV，算是比较有发言权吧。从车型来说，大车比小车舒服，大排量比小排量舒服，大小差不多的车，定位家用舒适的比运动型车舒服，至于SUV和轿车，要具体看车型和个人需求了。
　　第一个，大车比小车舒服，一般来讲，一般来讲，同一品牌的大车一般都要比小车定位高，所以底盘、发动机、隔音、滤震、座椅舒适度等等方面都要更好，所以长途驾驶也更舒服，而且大车的高速行驶时，给人的稳定性要更好一些，举个简单例子，同样的大众的车，开个高尔夫高速跑120，会感觉很快，风噪、发动机噪音、路噪等都会大很多，相应的隔音也会差很多，长途下来，就会让人感觉特别疲惫，而更高级别的迈腾，跑120，各方面都会好很多，几个小时下来，要轻松很多。
　　第二个，大排量比小排量舒服，长途，高速，匀速120，大排量车转速更低，噪音和震动都更小，车内肯定比小排量的高转速高震动要舒适很多，而且需要超车是，大排量车在高速上比小排量也更为轻松，而这一切轻松带来的，就是精神能更方式，也就不容易疲劳。
　　第三个，定位家用的比定位运动的舒服，座椅更软、悬架更软、排气声音和隔音效果也会更好，这些都让人更舒服，运动型车的座椅和悬架，长途驾驶中，真的要点名批评一下，包裹性太好，一个姿势坐累了，想微微调整一下，发现无论怎么调整，也只能被座椅牢牢包裹着，而且又偏硬，无论对屁股还是对腰来说，都是一种考验，另外底盘对一切路感都十分清晰，悬挂也硬，舒适感要减分。
　　第四个，至于SUV和轿车，有人觉得SUV坐姿高，腿能伸开、视野也更好，更舒服一些，而另一方面，轿车底盘低，稳定性更好，风噪也小，而且坐姿更倾斜，也是更舒服，这个方面，就比较主观了，看个人更喜欢那种感受多一些吧，这是开车，如果坐车，商务车肯定是舒服啊，第二排的老板座，真不是一般轿车和SUV后排能媲美的。
　　以上是几个主要因素，另外，根据每个人身高、体型不同，对于开车来讲，一定要选一个能有一个良好舒适坐姿的主驾，座椅要多向可调，这样能调的更合适，更贴合腰部背部和大腿，有些车座椅比较低，或者不能调倾斜度，导致对于一些腿长的人来说，大腿是悬空的，如果这样，无论这个车其他方面这么好，长途开下来，这条腿也废了；还有踏板的位置也很重要，轻踩油门踏板，要能够让脚踝、膝盖和大腿都是一个非常轻松的姿势才行，有些车的踏板太高或者太近，轻踩油门踏板时，整条腿都是很受力的，这样跑长途，膝盖多半也要废，这里表扬一下风琴踏板，当然一些豪车，踏板位置是可调的；头枕位置最好也可调，能让头部轻松倚靠这头枕，缓解长途驾驶颈椎的压力；最好有腰部支撑，座椅填充物也不要太硬；其他方面，门板的扶手和扶手箱的扶手是不是刚好能把胳膊搭上去，长途驾驶，不一定要有单项特别舒服的车，但一定不能有一个单项让你特别蛋疼的车，要不然真的很受罪，而且每个人身高、体型、胳膊长度腿的长度都不一样，所以在选车之前一定注意试好主驾的位置，一定要很舒服。
　　这个提问我应该最有资格回答。因为我当过专职驾驶员+专职陪同+陪玩。期间开过轿车、MPV和越野。长途路线都比较固定：昆明——丽江，当天抵达，总里程500+公里。
　　2000年时，我在云南某报社工作。报社当时当家的接待车有一辆原装进口3.0排量的别克，一辆刚上市不久的帕萨特（手动挡都近30万）。接待对象都是全国各地报社的老总啊和朋友等，他们来云南，丽江是首选。所以呢，我每个月昆明—丽江至少要跑一两次。
　　原装进口3.0排量的别克，车身重近3吨，超宽大，貌似坦克——有一次在大理古城，那是我第一次开这车，对它的＂手刹＂是用脚踩还不太习惯而犯了一次错：一大早停略有坡道的街边，准备去看古城白族人家美丽的房屋建筑，一车人下车后，我忘了踩＂手刹＂，就屁颠屁颠跟着去，到了街对面，一回头，发现车咋个在滑动呢？赶紧跑过去，边跑边喊前方的路人＂快让开！快让开！＂，车越滑越快，然后滑到街对面，车轮几乎没用力就直接就骑上那较高的街沿，然后它继续滑，我眼睛一闭：＂完了完了＂，结果听＂砰＂的一声巨响，车保险杠直接把路边一棵碗口粗的树子撞断，车停下了……
　　结果，你猜？
　　这车保险杠连皮都没有擦破！当然，人家城管来了，赔了树子700元。此乃后话。
　　这个真实故事，可以看出这车车身有多重，钢材有多好。正因为如此，无论驾驶或乘坐这车，即使提速超车推背感相当锐利，都感觉超级平稳舒适。
　　那个时候，虽然昆明——大理是高速，但大理——丽江是普通省道，其坡道之陡之长而且弯道多，这别克在坡道转弯降速后再提速，响应速度就不如那个刚面世的手动帕萨特。
　　这别克还有一个弱点就是＂油老虎＂——在昆明加满一箱油，只能跑400+公里，而刚面世的手动帕萨特，昆明加满一箱油，跑拢丽江，油还剩2格！
　　相比而言，帕萨特虽然提速快，而且相对节油，但比别克车身轻几百公斤，因而驾驶和乘坐的舒适性，就比这别克略差。
　　2005年左右，报社又买了当时很冷门、很小众的日本原装日产MPV贵士（早已停产）和一辆日本原装陆巡。贵士这车低调奢华有内涵，简直不亚于现在风头正健的埃尔法——贵士的尺寸5100X1971X1854mm,轴距惊人地达到3000mm。不用说，开车接送宾客然后再跑丽江，其驾驶操控性和舒适度，几乎可以甩原装别克一条街——这个也得到宾客们的一致认同。
　　丰田陆地巡洋舰的确是一款好车，但它的主要任务是跑当时还没有高速的西双版纳和怒江州秋那桶以及保山和顺镇等地。当时这些长途驾驶都是山高路陡的山路，陆巡虽然游刃有余，但要说长途的舒适度，实事求是，的确不如日产MPV贵士。曾经开陆巡跑过一次丽江，对于开惯了MPV贵士的我来说，这越野虽也豪华，但舒适度也被贵士甩一条街，甚至不止。
　　作为一个十多年驾龄几十万公里的老司机，长途短途都开过，结合自己的体验，和大家说一说，到底哪些车长途自驾游最舒服。
　　一般来说，长途自驾游无非是以下的几种车型：轿车、城市SUV、硬派越野车、MPV，这几种车型各有优缺点，在研发的时候也有不同的取向设计，综合来看，长途自驾游的舒适性通常也和这几种车型研发的取向有很大的关系，此外，有些车型属于乘坐舒适，但是驾驶并不舒适，而有些车型属于驾驶舒适，但是乘坐舒适性较差。下面结合汽车路况和研发取向和大家分享一下：1、轿车
　　轿车的研发目的主要是铺装道路，长途行驶，避震相对较软，可以过滤掉绝大多数的震动，在铺装道路上，舒适性可以得到很好的保证。无论是驾驶还是乘坐，都可以拥有不错的舒适性，但是对于紧凑级以下的轿车来说，舒适性是比较差的，主要是空间，开着憋屈，坐着窝囊，装东西空间不够，而对于紧凑级以上的甚至b级或c级轿车来说，空间根本不是问题，长途的舒适性也有所保证，但是轴距的加长带来了通过性的降低，因此通常来说开着轿车来自驾游道路的限制很大，长途自驾游的路况通常并不可能总是铺装，在一些特殊路况，很多乡土路也会遇到，通过性较差的轿车不是最佳选择。2、硬派越野车
　　很多人喜欢大号的硬派越野车，比如丰田的兰德酷路泽、普拉多、日产途乐等，这些硬派越野车空间大，坐姿宽敞，排量大，虽然动力说不上充沛，但是总体上也是够用的 这类车型在国外，实际上只是工具车，适合长途奔袭，无人区穿越，能装能跑，能吃粗粮，但是总体来看，这类车的舒适性相对一般，驾驶的感觉有点像船一样，低速的油门很肉，高速动力也不太够，在铺装道路上行驶，体积大，胎噪大，风噪大，油耗高，这种车并不是作为长途自驾游的最佳选择，在铺装道路上行驶，总体上并不舒适。3、城市SUV
　　所谓的城市SUV是运动型多功能汽车的缩写，这类车型采用和轿车一样的承载式车身，汽车底盘和车身进行一定的升高处理，为了实现多功能，汽车避震系统需要对车身产生足够的支撑力，因此避震通常相对会较硬，避震的行程也会增加，由于这种车型有一定的脱困需求，因此，发动机和变速箱的优化，更偏向于低速，高速行驶的动力表现以及油耗是比不上轿车的，总体上看，这类车型在进行长途自驾游时，空间更加灵活，舒适性虽然比不上轿车，甚至和轿车有很大的差距，高速动力方面表现也相对一般，因此，城市SUV也是一个相对合适的选择。代表车型就非常多了，无论是日系德系美系国产都有非常多的选择，我个人推荐大众途昂、途锐、奥迪Q5L、宝马X3、日产奇骏、斯巴鲁森林人、比亚迪唐dm等。4、MPV
　　这种车型更主要的是七座或七座以上，和普通的七座城市SUV相比，其乘坐的空间更大，避震相对更软，舒适性会更高，但是这种车型对于驾驶者的优化显然是比较差的，舒适性也很一般，驾驶起来通常由于车身较高较大，有相对明显的甩尾情况，汽车在高速行驶的循迹跟随性表现也比较差，这类车的空间是最大的优势，对于一些二胎家庭或者双方老人在一起的长途自驾游，还是相对要舒适一些的，此外，这类车还有一个优点，就是即使乘坐七个人，其后备箱的空间也相对比较大。代表车型别克GL8、本田奥德赛、大众夏朗等。5、跨界旅行车
　　跨界旅行车，俗称瓦罐，这种车在欧洲和美国是比较流行的，相对而言，轿车舒适性比较高，但是空间有限，城市SUV空间非常灵活，但是舒适性欠佳，因此就衍生出了这种跨界的旅行车，相对而言，这种车型可以理解为轿车和城市SUV之间的一种车型，车身结构通常和轿车一样，都是承载式车身，底盘进行适当的提升，这种车型和城市SUV相比，其风阻更小，风噪更小，拥有和轿车相近的动力表现，同时座椅可以进行四六放倒，空间也更加灵活，对于五人或五人以下的长途自驾游是非常合适的一种选择，这也是我非常推荐的一种选择。代表车型就是奥迪A4 Allroad、A6Allroad、斯巴鲁的傲虎、沃尔沃的v90、大众的蔚领等。最后的建议：
　　如果购买紧凑级以下车型，强烈不建议购买轿车，因为这个级别的轿车和城市SUV相比，动力基本没有区别，空间却非常差。如果实在喜欢轿车，那么建议购买B级或以上级别的车型。
　　如果五人或五人以下强烈推荐购买跨界旅行车，这种车型可以在舒适性、装载能力、油耗、动力之间达到非常好的一个平衡。
　　如果是七人，可以购买中大型城市SUV或者MPV，中大型城市SUV可以考虑选择大众途昂，这是非常少，有的第三排乘坐舒适性很不错的一款七座SUV，当然，这种SUV的空间仍然比不上MPV。
　　我们自驾游已经有十年历史了，我们的用车轨迹是轿车—越野车—房车。我可以聊聊我们的亲身经历与体验。
　　最初自驾旅行肯定是用现成的轿车，也跑过不少地方，但只能去道路条件良好的正规景区。
　　我们逐渐开始不满足在节假日和大家挤景点，同时也被越野一族上的各种自然风光吸引，所以又添置了一辆四驱越野车。有了这辆车后我们的游历范围一下子拓展了，可以去广博的内蒙草原腹地，行走在只有农用车辆可以通行的牧民道；可以在冰雪路面下登顶牛背山；可以在周末去300公里内无人知晓的幽径露营独处，身处于那些在正规景区难得一见的自然美景中。
　　我们在内蒙
　　在残长城，当时是车顶帐
　　北京周边春天的杏花路
　　牛背山顶
　　不过随着我们越来越喜爱自驾野营，我们携带的各种装备与食物不断增加，车的空间变得很有限。有一年春节去千户苗寨，因为没提前订房，结果高价都找不到住处，而车里东西太多，只能把东西搬到车外，临时凑活一夜。从健康角度出发我们也不再想去那些昂贵又不合口味的饭馆，更喜欢去当地农贸市场采购当地食材，再自己动手制作。所以，为了继续使用越野车并增进长途旅行舒适度，几年前我们购置了第一辆拖挂房车。
　　我们的长途自驾游开始进入一个新的体验，走哪住哪，睡自己的床，吃自己的饭