你怎么看待枣庄的BRT？

　　BRT项目，条件主要来源于一条当年老百姓人人痛骂浪费钱，装面子的腐败路超宽公路光明大道。当时很多领导受非议，某大台也冷嘲热讽，然而，不知是远谋还是巧合，相传枣庄迎来了一位有能力和人脉的领导，争取到了BRT项目，开始阶段因为城市的经济发展水平和人口限制，虽然提升了城市形象，但是每天运营都是赔钱，但是随着新城的发展和建设日趋完善，BRT对各城区发展交流建设的作用越来越大，交通路线逐渐覆盖五区一市。对枣庄的资源整合和区域经济发展带来了巨大的影响。现在已经成为枣庄老百姓出行的重要交通工具。
　　事实证明陈伟就是一位有远见卓识的领导，他留下的BRT，台儿庄古城，那四条森林绿道都是给枣庄人民的宝贵遗产，枣庄人民不会忘记
　　枣庄BRT就是失败的道路，这么宽的路，红绿灯路口就一个直行，一个左转弯。
　　快进去滕州市的时候，直行车辆排几百米，没有几个绿灯过不去！
　　BRT汽车又少，白瞎了一条道路！
　　快速公交，给他开一条路，呵呵，真是醉了，看看在路口堵的严重，真是愁人！
　　一个真正发达的城市。肯定不要快速公交，因为太浪费资源！
　　无论如何，能让老百姓路通过的迅速，才是真的好路！
　　BRT，不要也罢！
　　老年人也应该适当收费。
　　忒好了，方便，还省钱，我今年年前听到2个在枣庄的外地人说，你们投2元，这么远太便宜了，枣庄人的福利，真好。
　　我觉得还有一点不足，就是去古城玩，晚上捞不着看夜景，时间太紧张，只能看一个多小时，夏天就更不行了，能不能有晚班车，然后市中区到薛城区再有晚班对接，这样就好了。找古城协商一下，让他们赞助几辆车。估计很多人都举手赞成。
　　我是土生土长的枣庄人，一提枣庄的BRT，不由自主地想给点赞！
　　枣庄是传统能源城市，多年来为了国家发展掏空了自己，奉献了光和热。资源枯竭，经济转型，现在枣庄在全省经济排名比较靠后，但民心工程一一BRT公交绝对在全省首屈一指，它是值得枣庄人骄傲的一张城市名片。
　　现在枣庄的BRT已联结五区一市，给市民出行带来极大方便。比如，我住在薛城，而山亭区那边市场上水果、蔬菜、肉类都是山区产的，既新鲜，又绿色，有时间就登上BRT去山亭，来回2元钱车票，用两地物价差价就把车费大大抵销了，买回来新鲜食物，吃得舒心、可口。
　　再如，滕州市里BRT通车后，那里商业比较发达，万达广场很吸引人。通了BRT之后，到滕州逛街购物非常方便，一改过去那种来回等车、挤车过度消耗时间、精力的处境，使出行既便利又快捷。
　　枣庄BRT设施先进，服务功能齐全，现已成为枣庄市民出行的首选。我曾听到有个市民夸奖说，走南京、逛北京，还都不如枣庄人出行最轻松！
　　感谢郭振山书记建了光明大道，感谢陈伟书记搞了brt。
　　光明大道修的时候有人说太宽，太大是腐败的路，现在呢？有时候都堵车；BRT修的时候有人说没必要，现在看来确实是惠民的好工程。只能说前任的几个市领导有非常远的战略目光。
　　如果陈伟书记能早主政枣庄三年晚走三年，枣庄人民幸福生活指数会更高，但愿李峰书记接好棒，让枣庄持续发展。
　　枣庄BRT当然方便了群众，但给一些城市相比仍然落后，比如说珠海上车一元，并且城乡皆通公交完全是上车一元，这样的条件老百姓出行省下多少钱，当然政府是亏损的，但细算是节省了能源，交通方便省钱，没什么大事急事谁还开自家车，减少了交通堵塞，对环境也有所改善利国利民，期待枣庄BRT城乡连接越办越好。
　　枣庄的公交给先进城市没法比，有些乡镇仍然是私家公交，不按点想通就通，不挣钱就停运，给百姓出行带来不便，枣庄BRT只是万里长征迈出了第一步。