为何国人宁愿买简配合资车，也不买高配国产？

　　其实真懂车的人，现在已经越来越多选择国产车了，尤其比亚迪、长城、长安奇瑞等有作为有技术的制造商
　　。国产车有瑕疵，保值率低。重要的是没有面子，还有就是国家教育有关。现在国民普遍爱国主义教育不够。不能为国家民族企业效力，
　　这里要明白一点，宁愿买简配合资车的人，基本是预算不够的消费者。预算够，谁都想买更好的顶配。但是就算这些消费者，知道国产车配置更高，自己的钱完全买得起。但是还是会选择同价位简配的合资车。
　　国人愿意买简配合资车，也不愿意买高配国产车，原因很多。比如预算不够，比如合资车口碑好，比如合资车油耗略低，比如合资车开起来有面子等等。这些因素综合起来，让部分准车主宁愿选择简配的合资车，也不愿意选择国产车。合资车开起来有面子，让很多人宁愿买个空壳子也不愿意买国产车
　　很多人买合资车，就是因为合资车开起来有面子，毕竟是洋玩意，比土生土长的国产车洋气。哪怕合资车只是车标是外国的，大部分的零部件都是本土生产，本土组装。
　　出现这种合资车开起来有面子的现象，主要是因为我国的汽车产业起步太晚，让合资车在消费者心里树立起了高端大气的口碑。
　　在90年代的时候，居民收入不过几百块，一台普通的桑塔纳就卖到了13万。买得起合资车的人，非富即贵，非常有面子，气派。
　　这种开合资车有面子的观念，从90年代开始，到了2015年前后，都是根深蒂固的。这几十年里，合资车一家独大。而国产车基本靠抄袭合资车的底盘，外购三菱的发动机，用技术差的手动挡，然后再买些零部件组装起来。要样子没样子，要内涵也是外国货，买的国人非常少。
　　到了现在，哪怕国产车发展起来了。有了自己自研的发动机和变速箱，也开始学着合资车搞平台化，但是合资车几十年在国人心目中树立的高大上的形象是不会瞬间崩塌的。再加上合资车的指导价普遍比国产车高一大截，买了合资车就证明自己比买国产车的人有钱，优越感就来了。
　　既然合资车是高大上的东西，那么买高大上东西的人，会不会也高大上一点呢？只要挂上了合资车的车标，哪怕是简配，在某些人心里都觉得自己的车开出去气派。
　　这一点，跟手机买苹果是差不多的。总觉得外国的东西就是好，哪怕别人同价位低到配置被国产车拉下一大截，但是为了车标，还是愿意买。合资车销售时间长，树立起了质量稳定可靠的口碑，很多不懂车的人，为了日后省心，宁愿选择简配合资车，也不愿意选择高配国产车
　　但凡对汽车有些了解的人，问哪些车皮实耐用，很多人会下意识的说出大众捷达，桑塔纳这几台车。原因也简单，一来是因为这二台车自然吸气发动机搭配手动挡加板车悬挂，以及很少的配置，质量确实不错，大众的技术底子向来雄厚。
　　二来是因为捷达，桑塔纳等车，在中国市场卖了几十年。这么多年卖下来，凭借良好的质量，很多真实车主会把自己的口碑慢慢宣扬出去，成为自来水。这么多年下来，再加上很多学员学车，接触的第一台车基本是大众捷达，桑塔纳这几台，就形成了合资车质量稳定可靠的口碑。
　　很多人买车的时候，预算并不是很足。毕竟有钱，何必买简配合资车，直接买BBA顶配不好吗？也不用纠结是选择简配合资车还是高配国产车的问题了。
　　就是因为买车的时候预算不足，除了买车，还要考虑以后养车的费用支出。考虑到合资车一向以来树立的质量可靠的口碑，再加上国产车以前质量差的固有印象，也不看看国产车现在的发展，抱着求稳的心态，管他合资车时不时简配，质量稳定就行了。
　　而且这类消费者还会自我安慰说配置多了也没有用，配置多了也容易坏，简配车挺好。但是事实是，合资车也有更高配置的车，只不过价格更贵罢了。合资车开起来油耗更低，保值率也比国产车高一些
　　合资品牌在燃油车上面的技术储备比国产车高，这是不争的事实。就拿动力系统的匹配来说，合资车确实比国产车强一些。
　　同样级别的车型，合资车因为变速箱与发动机的调教更好，开起来油耗更低，日后用车就可以省下一些钱。这对于预算有限的人来说，吸引力是非常大的。
　　同时国产车因为前些年质量确实不行，导致二手车市场的保值率偏低，五年平均保值率只有43～46。而合资车因为质量稳定可靠的口碑，五年平均保值率在50～55。若是一些逆天的合资车，比如汉兰达，五年保值率到了68。
　　很多人买车前就开始考虑卖车的事，毕竟人不可能一辈子开一台车。车会坏，政策也不允许。在此基础上，买一台保值率高的合资车，日后卖车的时候，可以多卖几千几万块钱。这对于很多人来说也是重点考虑的点。
　　综合来说，钱是自己挣得，无论是买简配的合资车还是国产车，只要是充分比较，了解自己的真实需求后，买哪个都行。比如对油耗敏感，要求更低的油耗。对保值率敏感，卖二手车想卖更多钱。比如对合资车有情怀，非合资车不买等等，那么买简配合资车，顶多算是萝卜白菜各有所爱。
　　但是，如果对国产车一点都不了解，就听别人吹嘘合资车多么多么好，国产车多么多么差。不了解国产车跟合资车真实水平的情况下，就宁愿买简配合资车，也不愿意买高配国产车，那就过于片面了。
　　从我的主观感受来说，再加上我自己就是国产车车主，在同价位的基础上，选择高配的国产车是个更优的选择。好在，从销量排行榜不再是合资车一家独大的情况来看，国产车正在慢慢逆袭。相信在未来的日子里，越来越好的国产车，会凭借自己质量可靠，配置高，外观内饰精美的卖点，收获越来越多的客户。
　　说心里话，其实这只是个过程
　　国产车这些年确实进步很大
　　尤其在外观和内饰上可真显高大上
　　不过有这么几点，让人还不太满意
　　一）用料上举例，保险杠用的工程塑料，本来应该韧性十足，撞变形都不碎，看过有的一撞稀巴烂，脆的很。还有一些易损件真是太易损，开着开着就松松垮垮。
　　二）环保不注意
　　车上味太大，包括一些合资车，我们的排放管控在世界上都走在前面了，但车内材料环保管控真的比进口车差的不少，现在健康最让人关注了，厂家对此下的功夫还不太够。
　　三）折旧率低，其实这个原因不怨谁，还是因为不耐造，老百姓眼睛是雪亮的，不得挑结实的买。
　　四）不排除国产品牌一些高配车型质量还过的去，但低配便宜不能等于质量次，再便宜也得结实耐用，质量永远要第一。
　　现在电视冰箱等家电，手机电脑这些很少有用进口产品的了，说明大家不是崇洋媚外，只要产品过硬，都会使用国产品牌，可国产车为什么就不能象电子产品那么争气呢？我想这跟造车人的理念有很大关系。
　　可喜地看到有些品牌电动车从里到外真的很不错。
　　希望国产车都能成为老百姓信得过的产品，我们的国产车早日能走向世界。
　　个人意见，隔音，隔音，隔音，重要的说三遍，国产发动机一辈子也开不坏，就是隔音不行，可能发动机的噪音合资的好一点，只要把现实问题解决就一切都好，试想你开个国产车，坐到里面关上窗，只有静，不用问就是档次上来了，百姓开车不需要大排量，遮风挡雨就行，但也不想开个拖拉机整天在路上跑，自己坐着不舒服，自然没面子，好多人就不买了，我就想问一下如果国产车静音效果达到宝马七系，隔音这块儿能用多少钱，七八万的国产车卖十五，二十万估计都要排队吧，真的哪个车企能用心做隔音这块儿，想不火都不行，本人开了三辆车都是国产，没钱想玩车，只有玩国产，总结到底噪音大点，但从没扔路上过，希望有心的商人能把这个开发出来，有可能下一个亿万富翁就是你了。祝大家开车愉快！
　　给你四个自行车轱辘，上面铺一木板，10档变速齿轮。上面架一个芝华仕豪华真皮沙发，前面架一台Sony80寸OLED电视连接苹果电脑。前后左右架4部佳能单反做360全景，劲浪HIEnd级功放接Bamp；W鹦鹉螺音箱。能包的地方全用貂皮包。这种车配置高吧，你买吗？
　　刹车板都敢用塑料做，经常被人踩断，铁皮偷工减料生锈，发动机变速箱更是喷点，所谓的高配置，不过90年代的音响界灯光机，值不了多少钱，懂的自然懂，如果没了一个认真做事的心，造不出好车。
　　《头条》上有一个叫车二哥说车的，是个汽车修理工，他说他干修理工十多年了，修的发动机没有上千台，也有7、800台了，而丰田发动机在这十多年里就只修了两台。我想这或许说明了一些问题。
　　一辆汽车，主要是发动机，变速箱，底盘三大件组成。这是汽车的核心和重点。实事求是地说，国产车这几年进步真的比较大，但要和合资进口相比，还有很长的路要走。我们不必讳疾忌医，不要盲目自大，认清不足，看到问题，找准方向，踏踏实实，发奋努力，才是国产车的根本，不要仅靠配置。
　　上点年纪的人都知道，上世纪8、90年代，我们国产电视机质量也不怎么滴，现在呢？丰田在从生产纺织机械到生产汽车也不是一步登天的。
　　国产车企，应该脚踏实地，老老实实的向人家学习，不要想着一步登天，急功近利。学人之长，这不丢人。日系德系在全世界的占有率和国产在全世界的占有率简直不能比。
　　我想，以上原因就是大家买合资低配也不买国产高配的原因。毕竟，如前所述，汽车的核心和灵魂是三大件，不是配置。当然，我们也要给国产一些时间，假以时日，国产一定会发展起来的。
　　说白了虚荣心做怪，现在的国产车已经今非昔比，总有好多人感觉买合资车高档，有面子，也就是这一部分人让合资车做了起来，各种简配，还美其名曰环保，真是太可笑了。
　　现在的国产车已经很好了，不要再看不起国产车，虽然我们还有不足，但是假以时日，会上来的。
　　十五年后，一年两审！国产车家用普遍数据15年，跑个10公里基本上没啥大毛病！这两年国产车进步很大，可比合资车，价格比合资车便宜！我想信国产车会越来越好！