汽车机油加多了好吗？

　　汽车机油加多了会怎么样?要注意什么？…看先任何汽车内燃机出厂时，都规定内燃机机油加多少，加油规格。当第一次自己更生时，应注意购买机油的小油桶，一般4升一桶。桶一侧有三条标记线,加机时根据说明书规定，对照标记线试加，差不多到规定数量时，停会让机油流到油底。由于加油口位置不同，时间不同。当机油尺显示机油量位于油尺中部线时，表示机油加量正好，符合规定。另一点，机油滤清器也要试一下，大约加多少机油。然后把这个量和厂家规定量，一起加到内燃机。起动内燃机，让机油循环，停车5一6分钟，再检查机油量，低于中线再补至中线即可。机油加多了到油尺上刻线，可以使用，一般不会影响内燃机正常运转。当超出上刻线太多，应放出一部分。内燃机机油加的过多，容易发生的故障。1内燃机曲后油封漏机油，严重的曲前油封也漏机油。2机油太多连杆大头浸入机油，内燃机转动阻力增大，动力减弱加速无力。3太多机油甩上缸筒，增加活塞往复运动阻力，活塞环的工作负担加重，特别是油环。4机油被活塞环带到燃烧室，持续不断参与燃烧，造成活塞顶部及燃烧室积炭快速大量堆积，影响内燃机正常工作。同时过量的未燃烧的机油会排出，汽油车堵塞三元催化器，排气憋气加速无力。柴油机会堆积在消声器内，加速时排气不间断冒黑烟。无论汽油车还是柴油机机油加太多了，会过多消耗燃油。简单介绍一下看油尺的方法，以前的油尺四道标线，加油到上线叫4/4，属于正常。机油达到或低于2/4时，必须补加机油。现在油尺中线可定为4/4，下线定3/4，上线定5/4。或许不准确，但简单可行，基本上不会出异常。
　　以上仅供参考。
　　汽车机油加多了有以下几种情况。
　　首先要看机油是加多了多少，如果只是多出机油尺最上限一点，是没有什么问题的。
　　如果多出机油尺最上限很多那么问题来了，那么发动机会运转吃力，机油压力过高，油耗变大，提速慢，并且还会烧机油的可能。
　　时间久了，容易使发动机的密封件漏油，比如曲轴前后油封等。因为机油压力过大，所以比较容易使油封渗漏机油。
　　有些车辆配有机油液位传感器，加多的话车辆仪表会有警告提示灯。
　　听说有女司机（不针对女性）自己加机油，把发动机加到满去，最后车子无法启动了。
　　机油的液位最好是机油尺的中上限这样，这样一般是最好的高度。
　　在添加机油
　　的时候我们一定要掌握好机油量，不能太少也不能太多，机油量不足会让发动机得不到应有的润滑，而机油太多又会增加发动机的运转阻力，从而增加车辆的油耗和机油消耗量，严重的还会让发动机烧机油，损坏三元催化器，所以一定要让机油的量保持在机油尺上下限之间，高于上限，低于下限都是对发动机不利的。
　　汽车机油加多了到底有没有影响？
　　汽车的机油最好不要加多，如果只是多了一点点影响不大，加太多了就有可能出现不良现象。最明显的就是动力下降、油耗增加 ，这是两点是可以很快感觉到的；还会产生大量积碳，甚至损害发动机。机油太少肯定不行，这是很容易理解的，那为什么机油多了反而也不好呢？我们看一张简单的图就大概明白了。
　　上图下方黄色的代表机油，这是正常油位，如果机油太多，曲轴等运动部件的压力增加，这些部件运动速度很快，机油压力过大就会产生很大阻力，导致汽车动力下降，油耗增加。
　　机油加太多除了动力下降油耗上升外还有其它影响吗？
　　有，机油太多容易被带入其它地方，比如燃烧室，导致燃烧室的机油量超标。这些地方的机油量应该需要多少都是设计好的，工程师已经考虑了润滑、阻力、积碳等等因素，加注太多机油而导致设计之外的情景出现，实际会损害发动机。所以机油量要严格按照要求添加，机油可以加到上限，但不要多出 ，尤其是不要多出很多，不是越多越好。
　　发动机内部主要是机械部件，高压油泵也会将机油输送到其它该去的地方进行润滑，这些金属假如没有润滑油后果是可想而知，高速运转的金属部件因为没有润滑而产生的摩擦造成的损害会是致命的损伤，所以机油不能低于标尺的最低下限，如果只低一点，勉强润滑，赶紧去换机油；如果低很多，就会出现机油压力不足，仪表盘上会出现警报，这时候就不能再开了，先拿一小桶机油倒进去，再开去更换新机油。
　　怎么准确测量机油液位？
　　机油在下图刻度A与B之间时，做到了润滑与机油压力的平衡。但机油量的测量要根据说明书来，通常是把车停在水平的地方，关闭发动机一定时间后再测量，要看说明书的原因在于关闭发动机后到底等几分钟可以测量？
　　每台车不一定都一样，有的要求5分钟，有的要求10分钟，等等。因为同一台车停车关闭发动机5分钟时测量的刻度可能与10分钟时是有差别的，所以要按说明书指导的时间来测量出来的刻度才是准确的。
　　对于车辆发动机来说，机油是不可或缺的。当发动机油底壳中的机油不足时，因为机油不足而导致润滑不良，加剧发动机各个部件的磨损程度。如果机油过多了开车过程中，会感觉车子动力变差，没劲，加油反应不灵敏，噪音变大。
　　发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，冒蓝烟，机油燃烧后的残留物（其主要成分是碳，非常坚硬）会积聚在燃烧室壁上以至油耗增加，动力下降。
　　一定要多看几次油尺，不能多也不能少，一般在两个刻度的中间最好。也要注意看机油时不要刚熄火就看，熄火后等5分钟让发动机上部的机油回落再查看，油尺一定要插到底。
　　机油加多不仅增加了发动机内部功率的损耗，还使曲轴箱内的机油压力升高，加速油封的老化和变形，导致油封渗油。
　　如果机油过多，会出现什么样的症状？
　　如果在汽车中添加过多的机油，会出现的症状如下。机油进入燃烧室，机油燃烧，燃烧出机油异味，废气中产生白烟。机油很容易与曲轴箱中的气体混合，窜缸混合气被油弄脏，空气滤清器变脏。机油高速撞击曲轴，使发动机难以旋转，导致燃油经济性差。另外，对加速器的响应变差并且功率也下降。
　　如果在发动机中留有过多的机油，这些症状将会继续。同样，在最坏的情况下，发动机将发生故障，需要大修和/或更换。如何取出多余的机油
　　拉出油位计，将泵插入孔中，然后吸油，抽出一定量的机油后，插入油位表并检查其是否已达到规定量。
　　还可以卸下发动机底部油底壳中的放油螺栓，然后放油。必须慢慢拆卸，如果完全拆卸大量的油将流出。
　　无论机油不足还是机油过多，不仅会导致发动机出现不良症状，而且在最坏的情况下还会导致发动机完全故障。
　　机油尺有液位标记，最好将机油的添加量保持在刻度中间。
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　　机油怎样，有上限和下限，过少或过多都不可以。
　　机油刻度尺有上下两个刻度线。
　　添加的机油一定要在两个刻度线的中间，最好也不要偏向一边偏下。
　　如果机油过少会造成润滑不足，造成，好多部位的，没法有效得到润滑，长期也会造成机油的，拉缸或者磨损非常严重。
　　如果机油含量过高，会造成运行，阻力过大，油耗增加，也会润滑不畅，过量会影响气门的活塞的运动。
　　前段时间宝马女司机23000公里，发动机报废，就是因为，自己以为烧机油，不断的往里面添加机油，添加机油，而不去更换机油造成，这个机油过多，把发动机直接报废了。
　　所以建议大家按，这个汽车使用说明书，要求以添加和使用机油以及各种油液，谢谢。
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　　很多人发动机中的机油是多多益善，越多发动机润滑越好，机油少了就会爆缸、化瓦。事实上这是错误的观念，一般机油加注到机油尺上下限之间的3/4处即可。
　　当发动机中的机油过多时，发动机的运转阻力会增大，油耗也会升高；同时曲轴箱中的压力会增大，发动机漏油的可能性增高，特别是容易从曲轴的前后油封处泄漏；另外，机油添加过多会使更多的机油喷溅到气缸壁上并进入燃烧室参与燃烧，机油消耗量会增加，并且燃烧后产生的废气会伤害三元催化器。所以，机油一定不能过多的添加。
　　很多人担心机油少了会损坏发动机，事实上发动机中的机油量是有很大余量的。能够满足汽车在各种路况和使用条件下的润滑需求。比如汽车行驶在非常陡峭的坡路上，在高速运转时，在急加速或急减速时，都能够保证机油泵能够吸取到足够的机油以润滑发动机。在普通的城市路况下，有一半的机油量就可以满足发动机基本润滑需求。机油到机油尺的下限，只是说明发动机内的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了。此时机油的润滑功能是足够用的，汽车可以正常使用，只是不允许激烈驾驶。如果机油尺的下部刚刚能碰到机油，这些机油也能满足发动机最基本的润滑需求，发动机可以启动，但是只能低速低负荷运转，短暂的行驶也可以，但不要走过大的坡路和激烈驾驶，同时一定要随时注意观察发动机的机油压力和水温。
　　说一下机油加多了的危害
　　加机油时易极优尺为准，最多只能加到机油尺刻度上限，机油加注过多会给发动机造成以下危害：
　　1、增加了曲轴的运转阻力，会导致燃油消耗的增加以及发动机动力的损失。
　　2、使曲轴箱唤起的容积减少，曲轴箱压力变大，使活塞下行增肌阻力，击倒值油封漏油的可能性增大。
　　3、过多的机油会被甩到汽缸壁、活塞上，活塞油环顾不干净的有上行到燃烧室被燃烧，形成积碳，改变了发动机的压缩比，是发动机磨损增大；堵塞、损坏三元催化器。
　　4、因搅动是基友中产生的气泡增多，容易使润滑系统的机油泵吸入空气而造成压力润滑不良。
　　汽车发动机加机油时，观察超过了标尺上限一点，也没有大问题，如果超过了标尺上限的50%以上，就必须放出多余的机油。
　　因为机油过多，会造成发动机曲轴连杆运动阻力增加，连带着油耗加大。
　　还会造成发动机内部机油压力升高，对曲轴前后油封有影响，甚至有渗漏现象。
　　严重时还会使发动机烧机油。
　　个人观点仅供参考。