现代的6at变速箱用的是哪家的？

　　现代的AT变速箱是由现代自己的子公司派沃泰生产的，在国内山东有生产基地，派沃泰不单单配套现代起亚品牌，同时还给其他品牌代工，比如哈佛H2的AT变速箱就是派沃泰制造的，现代的AT变速箱质量还是可以的，现代AT变速箱的技术源于三菱，现代在这个基础上又进一步研究出来了6AT和8AT的变速箱，可以说是掌握了AT变速箱的核心技术，可以做到自给自足了，同时现代又开发了双离合变速箱，抛开民族情节来讲我们的国产车现在的技术整体上和现代比还是有差距的，我们的自主品牌还要加油啊。
　　现代用的6AT都是韩国现代全资子公司POWERTECH（派沃泰）生产的，国内工厂建在山东日照。不光6AT，之前瑞纳用的4AT、第四代胜达用的8AT以及第七代伊兰特用的CVT都是这个公司生产的，可以说这家公司在自动变速箱领域具有从研发到生产的全流程工艺，可以说技术一流，产品的装机量和品质可以达到全球前三的水平，完全满足了现代起亚集团的自给自足。当然所有产品中最享有盛誉的还是6AT，这款变速箱故障率极低，使用工况良好的话基本可以终身免保养。
　　另外现代集团除了派沃泰这家变速箱厂外，还有一家岱摩斯变速器公司，主要生产手动变速箱和7速双离合变速器，不过现代的手动箱子和双离合箱子市场口碑远不及自动变速箱，故障相对较高，国内更是流传巅峰现代，毁于双离合〔捂脸〕〔捂脸〕〔捂脸〕
　　现代的6AT来自自家的派沃泰，虽然传动效率、油耗控制方面不及爱信和ZF那么出色，但其在民用领域的表现绝对值得称赞，在AT界的表现相当的不错。而且它还是最早研发和量产出8AT的厂家之一，虽然不敢说世界第一，但绝对位列前三。现款博瑞搭载的6AT就是其一代产品，二代产品用在了自家的索9身上。
　　现代的手动变速箱和双离合变速箱则来自自家的摩比斯。虽然其双离合不及大众的DQ系列装机量高，但稳定性不错，至今没有爆出大规模的故障问题，但由于自身缺陷导致的高温、顿挫还是存在的，这也是全球双离合厂家共同面临的难题。手动变速箱只能说够稳定，远不及大众的手感好（当然，大众的手动变速箱绝对是碾压一切的存在，没有之一）。
　　虽然由于种种原因，让我们感觉到国产以及全面超越韩系，但我们也要客观对待。国产车在用料方面确实够用心、配置也够丰富，但在机械方面还是存在不小差距的，希望我们的国产不断进步，早日实现腾飞。
　　我是现代品牌车主，我来回答，具备一定的说服力。
　　我开过丰田4AT、福特4AT、奇瑞CVT、现代6AT，朋友是开汽车修理厂的，我比较关注变速箱维修方面，也经常关注网上维修变速箱的视频，结合自身经历，简单描述一下。
　　丰田的4AT，还是比较平顺，油耗不高，质量可靠。
　　福特的4AT，质量可靠，但巨费油。
　　奇瑞的CVT就是垃圾，本人开了几万公里，报废了，修变速箱修到怀疑人生。
　　现代的6AT，质量可靠，换档积极，但油耗不低，本人的是1。6的IX25，也可能是车重、风阻、或发动机原因导致油耗高，这台车的发动机没深入了解过。
　　现代的AT变速箱是由现代自己的子公司派沃泰生产的，在国内山东有生产基地，派沃泰不单单配套现代起亚品牌，同时还给其他品牌代工，比如哈佛H2的AT变速箱就是派沃泰制造的，现代的AT变速箱质量还是可以的，现代AT变速箱的技术源于三菱，现代在这个基础上又进一步研究出来了6AT和8AT的变速箱，可以说是掌握了AT变速箱的核心技术，可以做到自给自足了，同时现代又开发了双离合变速箱，抛开民族情节来讲我们的国产车现在的技术整体上和现代比还是有差距的，我们的自主品牌还要加油啊。