全球首次？韩国造船业真的很锰，再一次拉开与中国的差距

　　从某种程度上来说，一个国家的造船业是否发达，标志着一个国家的真正工业实力。 从近几年中国的工业发展来看，我国算得上是全球名列前茅的国家了。
　　而中国的邻居韩国，虽然国土面积很小，但这个国家在造船业上却取得了非常辉煌的成就。 前不久，韩国宣布首次将高锰钢应用于LNG燃料储罐上，创下了全球首次记录，同时也拉开了与中国的差距。 一、中韩造船业的比拼
　　放眼全球，中国、日本、韩国三个国家是如今世界上民用商船建造领域的垄断者， 占据全球市场的80%以上 。要说到韩国的民用造船行业，时间可以追溯到1980年。
　　韩国凭借自身的资本和技术，在短时间内很快承接起了全世界的造船产业链。 在2000年的数据中，全国造船业累计总用工量，韩国就占据了45.8%。
　　在第2年被评选为全球五大造船厂当中，韩国就占了4家。 在2003年，韩国超越日本，成为了世界上排名第一的民用造船大国。 而这个不败记录，也随着中国的加入被打破了。
　　在新中国建立后，中国的制造业并不发达，全国能够达到造船标准的厂家只有20余个，相关从业工作者只有2万人。 即便到了80年代，中国的制造业年产量还达不到全球的1%。
　　随着近几年中国在制造行业的发展， 截止到2020年，世界上有50%以上的造船订单是由中国完成的。 中国也成为了全球造船业冠军，
　　受到了全世界的认可。
　　但在造船这一方面，我们也不得不承认韩国很＂锰＂。特别是在这次报道之后， 韩国的造船业也受到了全世界同行业的关注，不少人也好奇高锰钢到底是何物呢？ 二、高锰钢为何物？
　　关于韩国创造了全球第1次，首先大家要明确 ：LNG运输船是专门运输天然气的船舶，而燃料储罐也是储存天然气的容器。 虽然只是一个小小的罐子，但在制造过程中工艺是十分复杂的。
　　据了解，这一小小的罐子制造成本非常高，大概占据整套动力系统的30%。因为天然气的化学结构很不稳定， 如果因为漏洞与空气进行接触，很容易会发生爆炸。
　　在以前的储存罐制作过程中， 所选用的材料一直是镍钢 ，镍钢的专利技术掌握在法国的一家公司手中。而对于其他国家来说，想要使用这种镍钢，就必须付5%的成本专利费给这家公司。
　　如今韩国研究出的高锰钢，含锰量大概是在10%~14%左右 。这种合成钢材料具有很好的耐低温性能，非常适合作为燃料储罐。韩国人在很早以前就开始该领域的研究，如今终于突破了这一难题。
　　在解决了储存罐制作材料之后， 这也说明了未来韩国的造船厂不需要再向法国支付专利费用了 。同时对于韩国提升国际地位，也是一个很好的帮助。
　　但对于中国来说，韩国的这些发展会造成不小的打击，将再次拉开韩国与中国的距离。根据2022年前5个月的公开数据， 世界LNG船订单数量共有61艘，其中39艘是韩国制造的 ，这就是一个不小的刺激。 三、中国所面临的问题
　　不过虽然说韩国在今年已经取得了造船业的突飞猛进，但中国相比较韩国来说属于后起之秀， 在短短的十几年内能够拥有如今的这些成就，已经很了不起了。
　　通过韩国的进步也给中国很大的启示，在制造行业除了要有强大的制造能力外，更重要的是要有全新的突破， 特别是在技术方面，一定不要让其他国家封锁。
　　中国的民用船只与军用船只制造进行对比，中国军用船只已经取得了突飞猛进的进展， 但民用船只的建造水平还有待提升，这也是需要中国所克服的问题。
　　随着世界重视对于海洋的开发工作，国家拥有造船技术是非常关键的一项内容。 也相信未来中国的造船技术将更上一层楼，未来成为海洋强国指日可待。 总结
　　虽然中国的制造业很强大，我们还是要承认韩国在这次锰钢材料上取得了巨大的突破，这也是一次人类的进步。从某一方面来说， 韩国的技术能力已经超越了中国。
　　但如果将整个造船业进行对比，中国在世界的排名中还是当之无愧的第一。目前韩国取得的这些技术性突破，对于我们来说也是一种激励。对此， 你觉得中国在造船业上还需要取得哪些进步呢？ 欢迎留言讨论。